Test- und Erfahrungsberichte » Test: Lichtleiste E-Modell LX-U mit Decoder

#1 | Test: Lichtleiste E-Modell LX-U mit Decoder datum

31.08.2015 19:02 (zuletzt bearbeitet: 05.09.2015 19:56)

Manche kennen die Lichtleiste von E-Modell vielleicht schon - aber insgesamt fristet diese ein Schattendarsein, was eigentlich nicht gerechtfertigt ist. Hier ein Erfahrungsbericht meinerseits.

Hier geht es um die E-Modell 31029 LX-U mit DCC-Decoder. Einen Test zur E-Modell LX-R gibt es übrigens hier.

Hier findet sich die Leiste in Ihrer Originalverpackung - mit zwei kleinen Doppelklebepads auf den Pappeinleger geklebt, findet sich in der Tüte noch das Anleitungsblatt mit sämtlichen Einstellmöglichkeiten.

Ein paar technische Daten:
- 11 Trennstellen
- 16(!) warmweiße LEDs
- Dimmfunktion per CV
- Einschaltverzögerung und Leuchtstoffröhreneffekt einstellbar
- 200µF Flackerschutz vorinstalliert
- Anschluss für Licht vorn/hinten, bereits mit integriertem Vorwiderstand für rote bzw. weiße LEDs
- Separater Funktionsausgang (FX) 5V
- Stromaufnahme je nach Helligkeit von 14mA - 34mA
- Abmaße 275x8mm

Die flexible Platine ist gut verarbeitet und sauber beschriftet - hier sieht man die Anschlüsse C/C+ für den optionalen Stützkondensator. 200µF sind zwar schon auf der Platine verbaut, reichen aber bei meiner 4-Punkt Stromabnahme nicht aus.
Hier kommen wir auch gleich zu einer Besonderheit: Am Kondensatoranschluß ist die Spannung auf 5,5V begrenzt, also können hier sowohl Goldcaps als auch Elkos mit 6,3V Spannungsfestigkeit eingesetzt werden. Die Anleitung verliert hier übrigens kein Wort darüber, was schade ist.

Ich habe natürlich erst mit Goldcaps experimentiert: Erwartungsgemäß hat man ein sehr langes Nachleuchten, aber(!) bei jedem Spannungsaussetzer wird die Beleuchtung schlagartig gedimmt, was schon fast wie ein Flackern wirkt.
Erst der Einsatz von Elektrolytkondensatoren, kurz Elkos, brachte zufriedenstellende Ergebnisse. Ich setze aktuell 1800µF/10V ein (Durchmesser 10x20mm) bzw. 1500µF (10x16mm), wenn es eng wird. Mit diesen Werten bin ich absolut zufrieden, und da man ja nie weiß, wie lange man unser schönes Hobby betreibt, empfehle ich hochwertige Aluminium-Typen mit 5.000-10.000h Lebensstunden.

Hier deutlich zu sehen - die LEDs reichen bis zum Vorraum! Mit 275mm ist die Lichtleiste deutlich länger als die der meisten Mitbewerber. Vorteil ist, daß man hier auch den Türbereich vorbildgerecht ausleuchten kann.

An den Anschlüssen A und B kann man übrigens die Gleisspannung anschliessen - und diese finden sich im Abstand von wenigen Zentimetern auf der ganzen Platine. So kann man den Verdrahtungsaufwand optimal minimieren, und braucht nicht durch den ganzen Waggon mit seinen Versorgungsleitungen.

Am geöffneten Waggon - durch 16 warmweiße LEDs wirkt besonders auch der optionale Leuchtstoffröhren-Einschalteffekt sehr schön. Was natürlich nicht fehlen darf, ist ein Abstelllicht, welches separat gedimmt werden kann.
Hier trennt sich meiner Erfahrung nach übrigens die Spreu vom Weizen - sowohl die TAMS WIB-33 (wird auch am Spannungsregler richtig heiß!) als auch eine Luxusleiste von LS-Modells hat es nicht geschafft, flimmerfrei die stärkste Dimmung darzustellen.
Das meistert die Leiste von E-Modell mit Bravour - auch ganz dunkel bleibt das Licht ruhig und wird nicht schaltungstechnisch vereinfacht einfach nur gepulst.

Noch nicht getestet habe ich die Steuerwagenfunktionalitäten - hier ist jeweils ein Anschluß für weiße als auch für rote LEDs vorhanden, mit entsprechend passenden Vorwiderständen. Hier hätte ich mir doch eine zusätzliche Dimmfunktion gewünscht, konnte aber in der Anleitung nichts finden.
Solange es nur um die roten Schlußleuchten geht, läßt sich hier aber sicherlich mit etwas Aufwand ein passender Wert finden. Immerhin lassen sich diese LEDs auch seperat auf F-Tasten programmieren, ohne von der Fahrrichtung abhängig zu sein.
Zusätzlich gibt es noch einen 5V-Funktionsausgang.

Sobald ich bessere Bilder habe, aktualisiere ich das hier. Deutlich wird aber die gleichmässige Ausleuchtung bis in die äußersten Ecken.

Fazit:

Besondere Vorteile der E-Modell LX-U sind die hohe Anzahl von 16 LEDs und eine Länge, die einen maßstäblichen Personenwaggon voll ausleuchtet. Die Leiste ist sehr sparsam im Stromverbrauch und entwickelt dementsprechend kaum Hitze. Die absolut flackerfreie Dimmfunktion lässt auch die schummrigste Beleuchtung gut aussehen. Die Platine ist schlank und dünn, die 17,90� halte ich für die Verarbeitungsqualität angemessen. Der Anschluß von Elkos ist optimal, leider dafür die Verwendung von Goldcaps eine Enttäuschung. Da meiner Erfahrung nach diese aber eine begrenztere Lebensdauer als ihre großen Vettern haben, ziehe ich erste vor.

Etwas einschränkend ist die fehlende Lichtfarbenauswahl - da ich aber auch schon DoSto's sowohl mit warm- als auch neutralweißen Leuchtstoffröhren gesehen habe, halte ich die Beschränkung auf warmweiß in der aktuellen Epoche noch vertretbar.
UPDATE: Bei Modellbahn Kramm z.B. wird auch eine E-Modell 31027 Lichtleiste LX-U mit Decoder in gelb angeboten. http://www.modellbahn-kramm.com/d/artike...=31027&tax=excl

Programmierung ist leider nur auf dem Programmiergleis möglich - bei Bildung neuer Zugverbände ist zu überlegen, wie man damit umgeht.

Eher nervig ist die Suche nach den Händlern, hier wäre es doch wünschenswert, wenn sich diese Lichtleiste weiter verbreiten würde!

Viele Grüße
Carsten
^{..Vorherige Projekte
Anlagen in Bau Dachbodenanlage Norddeutschland - Anlagenbau auf Schränken
Planung Dachbodenanlage Norddeutschland - Epoche V}
Neustart mit Epoche IV angedacht


			Sponsoren:

Bitte geben Sie einen Grund f�r die Verwarnung an