in deiner neuen Version ist Ludwigsburg doch schon einfacher zu erkennen als in der vorherigen in einer 180-Grad-Kurve.
Zum Ortgüterbahnhof: Ich kenne als Ortsgüterbahnhof auch nur die Fläche beim jetzigen RBS-Betriebshof, die bahntechnich zum Rangierbahnhof Kornwestheim gehört, aber eben auf der Gemarkung Ludwigsburg. Hier war ja bis 1998 noch der alte Containerbahnhof in Betrieb.
Deine orangen Gleise würde ich eher der Bm (Bahnmeisterei) zuordnen, die es auch mal in Ludwigsburg gab. Allerdings so viele?
das leist ja sehr interessant, ich würde gern mal die Planung der Haupt- und Nebenstrecke in Bildern sehen (vor allem mit den Schattenbereichen). Die Darstellung der Warenströme ist eine schöne Sache. Und als Trambahner interessiert mich natürlich immer, wie andere ihre Gleise einpflastern. Bilder deiner Trittschalldämmungslösung wären toll!
In dem Gleisplan fehlt ein Stück, oder? Egal wie, ich kenne ja Ludwigsburg nicht, von daher könnte ich eh nur sagen, was ich gut finde und was weniger.
Ich denke mal, wenn sich die Vorstellungen im Lauf der Zeit entwickeln, dann lohnt sich auch der Neuanfang.
Die Idee, den Bahnhof nicht komplett darzustellen gefällt mir gut. Für die Durchfahrt würde mir der Fußgängersteg gefallen, einfach weil das "etwas anderes" wäre.
das wird ja eine richtig große Anlage. Ich glaube für die Planer hier im Forum wäre eine Raumskizze und der komplette Plan, so wie er bis jetzt halt ist schon nicht schlecht. Und evtl. ein paar Tunnelportale, nur damit man weiß, wo eine Strecke im Untergrund verschwindet. Grade bei der Suttgarter Strecke sieht es für mich so aus, als würde links enden...
Die Idee einen Bahnhof an einer Kulisse "abzuschneiden" hatte ich auch mal, weil auch ich von Platzmangel geplagt bin. Habe das aber wieder verworfen, da es mir nicht gelingen wollte, dort einen annähernd vorbildgerechten Betrieb abzuwickeln. Bei einem halbierten Durchgangsbahnhof passen auch nur "halbe" Züge ans Bahnsteiggleis und der Bahnhof wäre zum Kopfbahnhof mutiert, da ich für eine Schattenausfahrt am anderen Ende keinen Platz hatte. Also plane ich lieber gleich einen richtigen Kopfbahnhof. Bei deinem Plan wird es auch schwierig, lange Reisezüge so am Bahnsteig halten zu lassen, so daß es so aussieht als ob die Bahnsteiggleise vorbildlich lang wären. Oder du blockierst dann mit einem langen Zug die Schattenausfahrt rechts.
Du schriebst, daß du EG und Fabrik gegenüber dem Vorbild verlegt hast. Das würde ich eher nicht so extrem machen. Ich finde die sind jetzt zu nah an der linken Bahnhofsausfahrt und dadurch wirkt es optisch so, als ob die Bahnsteiggleise nur recht kurz wären, also kurz hinter der Kulisse enden. Es soll aber doch der Eindruck entstehen, daß man bis zur Kulisse nur etwa 1/3 oder weniger der Bahnsteige sieht. Ich würde daher EG und Fabrik halbieren und stumpf an der Kulisse enden lassen. Dann wird deutlich, daß die Bahnsteige nach der Kulisse noch ein ganzes Stück länger sind. Es ist dann nur zu überlegen, wie man die Fußgängerbrücke dort ansetzt. Ev. EG höher legen?
Hättest du als Vorbild Hamburg genommen, wäre alles viel einfacher, denn das Quer über den Gleisen stehende EG ist eine excellente Trennkulisse.
ZitatDie Stuttgarter Linie dient aber einfach zur Verlängerung der sichtbaren Strecke und als Anlaß zu einer Überführung der Marbacher Gleise über die Hauptstrecke wie sie an der Bietigheimer Strecke liegen sollte, aber aus Gründen der Längenausdehnung nicht kann. Das Motiv wollte ich ja unbedingt, und die Schwierigkeiten damit waren fast schon der Grund das ganze Projekt als undurchführbar zu canceln.
Kannst da diese kreuzungslose Ausfädelung nicht weiter nach unten verlegen? Wenn du die eine Strecke ansteigen und die andere fallen läßt, solltest du in 2 m Entfernung von den letzten Ausfahrweichen doch die Strecken gut überführen können (zweimal 2 m = 4 m um 10 cm Höhenunterschied zu erreichen, bei 4 m Raumlänge wären das sogar eher zweimal ca. 3 m). Die Überführung würde dann in der unteren linken Ecke im Bogen liegen.
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Ludwigsburg 2Punkt1
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20.04.2014 16:33 (zuletzt bearbeitet: 11.06.2015 21:27)
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