Der gehäuse wurde gereinigt, fehlende "türkreuze" aus der spenderwagen montiert, die teils milchigen/verklebten Fenster der Motorwagen wurde ebenfalls durch welche aus der spenderwagen ausgetauscht, und das Dach der Motorwagen mit Isolatoren, Umschalter und Leitungen aus der bastelkiste versehen. Endlich wurde die Stromabnehmer durch ein paar (wesentlich!) schöneren getauscht, die ich ebenfalls herumliegend hätte. Einer davon kann zwar nicht gehoben werden (nicht sichtbarer abbruch), was mich aber nicht stört. Es fehlt noch ein Kupplungsattrappe an einer ende des zuges, und ein paar Isolatoren an der dachenden. Als der zug ein Wechselstromer war, werde ich noch solierten Räder kaufen, und danach der ganze neuverkabelung und digitalisieren beginnen.
Wieder ein S-Bahn, diesmal ein 481/482 für mein Berliner sammlung:
Halling 481/482 304
Ein dummy, endlich zu ein fairer preis ersteigert! Aus dieser Viertelzug wird hoffentlich ein tag einer halbzug
Ich habe über die letzten paar wochen einige US-loks wieder verkauft, um diverse neukaufen von loks und wagen in der letzten zeit leisten zu können. So hat meiner US-sammlung sich sowieso "Stabilisiert". Der vorstellung auf der ersten seite habe ich auf der derzitigen Stand gebracht.
Ja, es ist ein schöner modell Der detallierung sind aber wie bei die Strassenbahnmodelle -viele details sind nur aufgedrückt. Ein motorisierung kommt darauf an, ob ich ein zweiter Viertelzug mit motor zu ein guter preis irgendwann bekommt. Vor allem sind meine Berliner S-bahn (und Strassenbahn-) modelle aber nur Standmodelle.
Noch einer "Mutant" aus 1x Hobbytrade MZ-gehäuse als brandneuer ersatzteil zu ein guter preis. 1x alter Lima MZ - billiger als der gehäuse.
Resultat:
MZ 1408 in der m.m.n. sehr Cooler ausführung als dienstlok der "Banestyrelsen" (später Banedanmark).
Der lok habe ich vorne der kupplung beraubt und mit kompletter Schneeräumer versehen, und hinten mit eingeschnittene dito versehen. Hier der lok von "hinten":
Der lok wird noch mit die mitgelieferten aufstiegstritte versehen. Auch muss der bodenrahmen irgendwie verstärkt werden, als der drück von der grossen gewicht in der mitte nach und nach nach der boden unten biegt. Vielleicht werde ich auch noch ein CD-Rom motor einbauen (verbessert die fahreigenschaften erheblich) obwohl dieser lok vor allem für den vitrine bestimmt ist.
Edit: 4/3-2015: Einer lok verkauft, daher wurde der thema angepasst. Auch habe ich in die US- und SNCF-loks "ausgedünnt".
wie ich sehe, hast du deine 225 024 umlackiert. Wie sah sie vorher aus? Und woher hast du die Rallion-Beschriftung? Ich habe noch einige Wagen ohne Zuordnung.
Viele Grüße Clemens
Wenn man will, kann man alles. Aber will man denn immer?
Mein Fuhrpark: H0-DC: DR und DB Epoche 3-4 H0-AC: TWB Epoche 3
Mein 225'er wurde aus ein Weinroter Exemplar umlackiert. Einige anschriften habe ich von der Grundmodell übrig lassen (Bremsraster etc.). Die Loknummern und Railion-embleme sind von Kreye. Die später von A. Nothaft übernommen wurde. Vielleicht gibt es sie dort.
Kein Dumme frage! Ich hätte früher der motorisierten version. Die fahreigenschaften ist super, sanft. Der zug ist sehr schwer, mit Motor in der Zwischenwagen und Kardanantrieb an zwei Drehgestelle. Der Motor brummt etwas, der zug ist sonst aber sehr Leise. Es ist ein Lichtwechsel Rot/Weiss eingebaut die sich an die übergänge mittels stecker trennen lässt.
Achtung: Die ältesten auflagen hat ein einfacher Tenshodo antriebs-drehgestell, ist recht leichter und besitzt kein Schnittstelle, Licht usw. Das betrifft aber nicht Züge in der blau/graue farbgebung die es damals noch nicht gab.
Ich finde diese Modelle leider nur mäßig gelungen. Die Fahreigenschaften sind zwar super, aber dafür besitzen diese Züge keine Inneneinrichtung (fällt durch die – auch beim Vorbild – stark getönten Fenster nicht so auf) und als Hauptmanko sind die Kupplungsaufnahmen für eine eventuelle Mehrfachtraktion ein schlechter Scherz. Mit der ab Werk vorhandenen Kupplungsaufnahme hat man zwischen den Garnituren dann einen Abstand von mehreren Centimetern :-/
Gerade bei den Gumminasen fällt das sehr unangenehm auf, zumal sie beim Vorbild ja sehr häufig in Mehrfachtraktion fahren.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Alles richtig, aber ohne diese Modelle gab es gar keinen Modelle von Gumminasen überhaupt. Sie wurde ursprünglich nur als Werbeobjekte produziert. Sie wurde in der Fahrscheinverkauf in viele Bahnhöfe ausgestellt. Erst später wurde sie dann für den Verkauf an privaten freigegeben. Der Tenshodo-Motorisierung wurde dann auch als einer art Notlösung angeboten. Wegen der ständige nachfrage wurde dann schließlich ein "echter" Modellbahnfahrzeug daraus, mit neu konstruierter, Modellbahn-tauglicher Innenleben. Auf ein Inneneinrichtung wurde aber leider noch verzichtet. Ebenfalls auf schönere Fenstereinsätze und freistehende Details. Ob es je ein schöneren und zur selber zeit noch bezahlbarer Modell produziert wird neige ich zu bezweifeln.
Die Kupplungen ist so einer Sache. Ich hätte je einer motorisierten Modell der oben abgebildete 03'er mit H. C. Andersen Werbung, und ein nicht-motorisierten der Erstauflage in weiß-rot. Die zwei hätte ich einfach mit ein Gummiband verbunden (!). Merkwürdig ja, aber es hat funktioniert Die Züge blieb immer zusammen, und entgleisten nur selten. Allerdings nur mit der Dummy im schlepp.
Vielen Dank, das ist doch schonmal sehr hilfreich. Sollte ich jemals die Gelegenheit haben einen zu kaufen, dann würde ich mich nochmal danach erkundigen, ob Tenshodo-Antrieb oder nicht.
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Morten DK. Loks und triebwagen! (NEU)
24.09.2015 12:08 (zuletzt bearbeitet: 24.09.2015 12:10)
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