Wenn sich der Pantograph verhakt und umgerissen wird, fällt der hintere Panto auf das Dach des ersten Wagens oder in die Ladung; Der vordere Panto bleibt unbeschadet um eine schnelle Weiterfahrt zu ermöglichen. Bei Gefahrgut und besonders Verschmutzungsanfälliger Ladung wird übrigens mit dem vorderen Panto gefahren - letztlich aus denselben Gründen. Bleibt noch der Sonderfall einer Doppeltraktion, hier werden die Pantos mit der größtmöglichen Entfernung genutzt, um den Druck am Fahrdraht besser zu verteilen.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Ja, es geht immer darum, Schutz davor zu gewährleisten was vom Panto runterkommt, nur die Prioritäten sind andere: Wertvolle oder gefährliche Ladung ist schützenswerter als das Lokdach welches wiederum schützenswerter ist als ein einfaches Wagendach.
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ZitatGepostet von AW Augsburg Wenn sich der Pantograph verhakt und umgerissen wird, fällt der hintere Panto auf das Dach des ersten Wagens oder in die Ladung; Der vordere Panto bleibt unbeschadet um eine schnelle Weiterfahrt zu ermöglichen.
Wenn der Panto abreisst, ist Feierabend. Nix mehr mit weiterfahren,zumal die Fahrleitung ebenfalls beschädigt ist, bzw. sein kann.
ZitatGepostet von AW Augsburg Bleibt noch der Sonderfall einer Doppeltraktion, hier werden die Pantos mit der größtmöglichen Entfernung genutzt, um den Druck am Fahrdraht besser zu verteilen.
Jein. Das ist sicher auch ein Grund, aber die Oberleitungen sollten den Druck zweier unmittelbar aufeinanderfolgenden Stromabnehmern aushalten. Es kann sein, dass bei Doppeltraktion trotzdem die am nächsten liegenden Bügel angehoben werden müssen (wenn der andere defekt/vereist ist oder wenn - im Falle moderner Mehrsystem-Loks - die Bügelkonfiguration nichts anderes zulässt), und das hält die Oberleitung normalerweise auch aus. Der Grund ist vermutlich eher die Vermeidung der Verschmutzung der Windschutzscheibe des hinteren Tfz.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Also, ich wollte dem TE hier nur kurz und knapp eine sinnvolle Antwort liefern und war - einfach gesagt - zu faul den früheren Panto-Thread rauszusuchen. Klar kann man da an vielen Punkten tiefer einsteigen, oder es gibt andere Erklärungen - dazu dann eben bitte dem Link folgen, der ja dankenswerterweise inzwischen gepostet wurde.
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Pantograph am Fahrdraht
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02.03.2013 21:37
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