also muss ich mind. einen 1,6er/1,7er Bohrer nehmen, aufbohren und von hinten her die Anschlüssdrähte durchfädeln. zum verdrahten inden Kesselinnenraum, wo ja bereits meine beiden Anschlusslitzen liegen.
Zusätzlich natürlich einen äquivalenten Ohmschen Vorwiderstand. Der stellt aber kein Problem dar, bin ja "nur" gelernter Systemelektroniker.
grüße Johannes
[ Editiert von sachsenlok am 17.07.13 11:25 ]
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meine aktuellen und künfitgen Projekte H0m: fiktive Spitzkehre mit möglichkeit als Trennungsbahnhof GS II DR für MoBa
genau so ist es. Ich würde Dir empfehlen, die Ankunft der SMD abzuwarten, die bereits an den SMD angelöteten Drähte nach hinten abzubiegen und die Diagonale nachzumessen. Sie ist entscheidend für den Einbau in ein rundes Lampengehäuse. Ich habe auf 1,8mm aufgebohrt, um die SMD berührungsfrei im Laternengehäuse unterbringen zu können.
mit dem Bondic isses so ne Sache. Bauhaus Baumarkt gibts net in Thüringen un bis sachsen willsch deswegen ne fahren. Kreditkarte und Online Sofort Überweiung will ich net machen.
geht hier nich auch Epoxyd Kleber zum auskitten??
grüße
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Hallo Johannes. Ich bin zwar nicht Peter (und weiß auch nicht, wo er das Zeugs her hat), aber ich will trotzdem mal antworten. Epoxid wird wohl nicht gehen- i.d.R. sind dies Zweikomponentensysteme, die gemischt werden müssen. Da rührst Du immer Blasen rein. Die sind dann immer deutlich zu sehen. Zudem sind viele Epoxidharze nicht farblos- und vergilben in recht kurzer Zeit. Bei einem Discounter (ich meine Norma) gab es einen UV-härtenden Kleber aber auch. Das heißt NUR den Kleber. Vielleicht ist das die Alte Naive
grundsätzlich kannst Du natürlich jedes Zeug nehmen, das einigermassen klar abbindet. Ich habe früher auch Epoxy-Kleber u.a. genommen und das hat zunächst auch funktioniert. Nach etwa einem Jahr musste ich dann aber feststellen, dass ein langsamer Vergilbungsprozess stattfindet. Du kannst das im Bild schon bei ausgeschalteten Lampen feststellen. Rechts dann das eingeschaltete Licht bei wohlgemerkt weissen LED.
Deswegen meine Versuche mit Bondic in der Hoffnung, diesmal vom Vergilbungsprozess verschont zu bleiben. Und wie Christian schon schrieb: Wenn Du Glück hast, erwischst Du das Zeug unter anderem Namen bei einem Discounter oder im Baumarkt.
Cyanacrylat ist die genaue Bezeichnung für Sekundenkleber, und der hat die Angewohnheit, bei der Reaktion zum aushärten solche Ausdünstungen zu hinterlassen. Sonen weißen Schleier.... Solltest du vorher also an nem Teil ausprobieren, das du nicht mehr brauchst.
habe wieder etwas machen können an meiner 03er gewerkelt. In Stassfurt konnt ich für eine Idee die ich umsetzen wollte die passenden Teile erstehen.
Bekanntlich sind beim Originalgehäuse des Schlepptenders die Lampen nur angespritzt. Das hat mich aber gestört.
Da ich aber bei der 95er die Lampen noch drann sind und diese erhaben sind hab ich gescchaut wie die drann sind und siehe da die sind gesteckt. So dachte ich mir, hmm kannste doch für den Schlepptender der 03er nehmen. In Stassfurt konnte ich 3 Lampen erstehen für 1,80€ das Stück. So da ja LED´s vorhanden sind vom LED Baron habe ich diese mit dem Technicoll 9508 eingeklebt und hinten dann schwarz gepinselt.
Hier nun das Ergebnis
1. Lampen aus
und 2. Lampen ein
Die verwendeten LED´s sind Super Golden White in der Bauform 0603 mit Kupferlackdraht fertig konvektioniert.
Meiner Meinung nach kommt es Glühlampen doch schon sehr nahe, oder wie ist eure Meinung.
grüße Johannes
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Hallo Johannes, schön zu sehen, daß sich immer mal wieder einer der alten PIKO-Loks annimmt. Sind doch die Loks der BR 03 und 41 hier am besten getroffen (die Schürze und der Führerstand der GFN-Loks sind ja weitgehend vorbildfrei) außerdem läßt sich aus dem Fahrwerk doch noch einiges schnitzen. Der vordere und hintere Rahmenvorschuh sind ja wenigstens durchbrochen, was dem Bild der Lok sehr zuträglich ist.
Nun aber kurz zum Tender- hier ist es völlig korrekt, daß die Laternen angespritzt sind. Die Laternen wurden beim Tender für die Loks der BR 01.5 eben mit diesen Anbaulaternen (ähnlich der Laternen für die BR 52) ausgerüstet. Und das Modell des Tenders wurde ursprünglich genau für die 01.5 entwickelt.
Für die 03/41 sind in der Regel die Aufstecklaternen belassen worden- insofern ist Dein Umbau auch wieder korrekt. Lediglich einige Lok der BR03/03.10/44 sind mit Anbaulaternen ausgerüstet worden, bzw erhielten bei Ausbesserungen diese Tender beigestellt.
Ganz wichtig ist jedoch-bei der Verwendung des DDR-Tenders mit einer Lok der BR 03 oder 41, daß die zusätzlichen Teile der Kssbr (die beiden Luftbehälter auf dem hinteren Drehgestell der Heizerseite )entfernt werden. Zumal die Tenderanschrift eine Ksbr angibt.
Bei der Neuauflage ist die Bremsausrüstung richtig dargestellt. Meines Wissens sind auch nur einige Lok der BR 01.5 mit Kssbr ausgerüstet worden, so daß diese Teile auch hier entfernt werden müssten (die Nr. der Lok miit Kssbr könnte ich bei Interesse mal heraussuchen) Für die Lok der BR03.10 wäre die Kssbr wiederum richtig...
Ich wünsche Dir weiter viel Spaß beim Umbau. Vielleicht könntest Du ja einen richtigen Umbaufaden daraus machen...
Das Fahrwerk steht soweit auch, jedoch ist eben nicht bei den Originalachsen geblieben sondern ist Steuerung und Zylinderblock der Roco 01.5 entnommen. Das passt auch soweit. Vielleicht wenns passt wird sie im Juli das erste mal aus eigner Kraft fahren.
grüße
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Die Schilder zur 95er liegen schon lange vor, jedoch noch unlackiert und unmontiert.
Aktuell hat bei den HU Projekten die 03 den Vorrang. Diese macht auch Fortschritte.
Außerdem:
Cottbus gehörte zur Rbd Berlin. Bei Revisionsanschriften von Görlitzer Fz. stand nach der Wende dann DG drann und das ist nunmal Direktion Dresden. Genauso wie Cottbus BCSX hat od. Cs. Ein bisschen vorher belesen sollte man sich. Das Betriebsstellenkürzel für Kamenz ist DKA.
ZitatGepostet von RAWler Hallo Freunde, hat jemand schon mal aus einer 52-er Kondens eine 52-er Reko umgebaut? Lässt sich da ein aktueller oder älterer Kessel nebst Führerhaus draufsetzen? Fahrwerk sollte möglichst erhalten bleiben und ein Wannentender mit Antrieb dran. Grüße Arnulf
Hallo Arnulf,
ja, habe ich.
BR 52 GR
BR 52 Reko
Fahrwerk BR 52 kon, Kessel zurechtgeschnitten, mit den eckigen Sandkästen; Gützold Wannentender, Rauchkammer BR 41, Umlauf zusammengestückelt. Lok-Tender-Kupplung von der BR 56 angepasst. Die Modelle sind bei mir in der Versenkung verschwunden, daher leider keine besseren Bilder.
heut gings mal wieder ein minmales Stück an der Umbaufront weiter.
Heute war mal wieder die eine 95er drann (eine zweite habsch mir reservieren lassen).
Zunächst mal das Bild hierzu. Das was da hinten noch vorsteht ist der Generator.
Da ich hier ein konkretes Vorbild habe, die 95 1016-5, stimmte der Kessel des Ausgangsmodell (95 0028, Piko von ´87) aber nicht. Denn 95 1016 ist 2 domig, also der vordere ist nicht drauf, da sie soweit ich weiß Ihren Rekokessel behalten hat und sie lediglich eine Rostfeuerung erhielt
zur Revisionsgeschichte dieser Lok
8.12.82 L7 UM X, RAW Meiningen 20.8.86 L6 UM X, RAW Meiningen
Beheimatungen als 95 1016 nach 1970: Vom November 1982 an im Werk Meiningen zur L7 9.12.82 bis 15.8.92 BW Kamenz (Sachs) 16.8.92 bis 25.4.93 BW Bautzen
Quelle: revisionsdaten.de
Wer mir das mit dem entfernen des Dampfdoms nicht glaubt, für den gibt es hier einen Link zu einem HiFo Thread bei DSO
So ihr werdet euch fragen wieso hab ich den Schlot mit abgeflext. Der musste mit erneuert werden, genauso wie die ganzen Leitungen, neu werden. Bei den Sandfallrohren muss ich erst mit ein paar Personen Rücksprache halten.
Derzeit bin ich noch am überlegen ob ich acuh nen Satz neue Achsen von Weinert drunterpack, nur wirds mir da preislich schlecht. Aber wie heißt das Sprichwort, Wer schön sein will muss leiden. Hab hierzu schon etwas recherchiert
Zufällig haben die 50er und die 95er den gleichen Achsstand bei Kuppel-/Treibachse, nämlich 1650 mm. Ich hatte erst an die 85er gedacht, schied aber wegen nem größeren Achsstand von 1700mm aus. Und der eine Nachläufte ist auch nicht dann das Problem.
Soweit hierzu
grüße Johannes
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Hallo Johannes, an der 95 016 gibt es etliches zu tun. Offensichtlich ist es die Lok die am meisten zum Umbau reizt. Da Du schon DSO anführst- hier gab es auch einen Faden zum Umbau der PIKO-95... Einen Tip hätte ich noch: schau mal bei Fleischmann, die haben die 95 auch im Programm. Und die Räder sehen klasse aus. Viel Spaß beim Basteln wünscht Christian
an Fleischmann habe ich auch gedacht nur inakzeptabel, da es so nicht passen wird. Hab ich gemerkt bei den Roco Achsen am 03 er Piko Rahmen. Die stimmt genauso wenig wie die Piko.
Ich dachte schon eher an Weinertachsen der 50er mit einem passenden 850er Nachlaufachse. Von Weinert sollen auch noch andere Teile drann.
Grüße Johannes
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für diese 95er beziehe ich mich auf den Museumsbahnverkehr nach dem Mauerfall. 95 1016 wurde aber eben erst 1993 nach Neuenmark-Wirsberg verscherbelt. Also kann man getrost die Lok für die Zeit von 90 bis 93 mit Rbd Dresden Bw Kamenz beschriften
Grüße Johannes
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26.01.2013 18:30
gelernter Systemelektroniker.
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. Bauhaus Baumarkt gibts net in Thüringen un bis sachsen willsch deswegen ne fahren. Kreditkarte und Online Sofort Überweiung will ich net machen.
. Aber wie heißt das Sprichwort, Wer schön sein will muss leiden. Hab hierzu schon etwas recherchiert
