Liebe Forenkollegen,

heute ist es endlich soweit:

Lok Atlanta mit der Betriebsnummer 364 erfuhr eine Revision und ist zurück im Dienst.

Ich spreche hier besonderen Dank dem Meister der Luftpistolen der Airbrushtechnik aus, dem ich meine Lok zur betrieblichen Alterung, anvertraut habe.

Nun sieht die Lok ordentlich "schmutzig" genug aus, als hätte sie 30 bis 40 Dienstjahre hinter sich, aber seht selbst.


Lok Atlanta kommt zurück aus dem Backshop...


...aus dem Backshop des AW Speziguzi...


...eine "Schönheit" hervorragender Arbeit.



Im Vergleich mal ein Bild von vor der Behandlung.


Etwas mehr ins Detail gehend, das Gleis ist das Brückengleis mit beidseitiger Zwangsschiene von Walthers in Code 83 = 2,1 mm Schienenprofilhöhe.

Begriffserklärung:
Backshop = Eisenbahnausbesserungswerk
...aber wieso verkaufen Eisenbahnausbesserungswerke auch Brötchen und Zeitungen......

[ Editiert von Atlanta am 05.07.12 13:42 ]

Hi Ingo,

ohne die Alterung würde mir die Lok nicht gefallen, aber so ...

Sind das die Walthers Brückengleise?
Falls ja, die habe ich heute auch verbaut und mich ganz schön geärgert. Die Profilköpfe sind viel breiter als die vom Pecogleis - schöner Mist der mir erst beim Einbau aufgefallen ist.


Ich kenne da übrigens noch ein nettes US-Forum. Pflichtprogramm wenn es um weathering geht!
www.tws-rustbucket.com/ (Voranmeldung nötig!)

Hallo Stefan,

zu breite Schienenprofile sollten nicht das Problem sein, ein oder zwei Feilenhübe lösen das Problem, ja es sind die Walthers bzw. Shinohara Brückengleise. Ich hatte bisweilen mit der Paßgenauigkeit zu Peco Code 83 Gleisen keine Probleme, verwendest du aber Code 75 Gleise von Peco, die sind etwas schmäler und filigraner und niedriger.

Passende Übergangsverbinder zwischen Code 75 und Code 83 gibt es nicht, ich verwende Stattdessen die Übergangsverbinder von Roco die eigentlich die Profile in Code 100 und Code 83 ausgleichen sollen, da entsteht lediglich eine Höhendifferenz von 0,1 mm wenn man damit Code 75 mit Code 83 verbindet.

Danke auch für den Link zum Weatheringforum.

Hi Ingo

ich habe Peco Code 83, dennoch waren die Profilköpfe zu breit. Leider ist es für ein Bild zu spät, denn ich hab schon geschottert. Beholfen habe ich mir, indem ich die Profile verlötet und verschliffen habe. Geschottert fällt es kaum noch auf ... die Rettung in der Not also.

Backshop Rollout - Express Refeers

Liebe Forenkollegen,

zunächst einmal um die Übersicht zu bewahren poste ich alle Backshop Rollouts in diesem Thread, was dem Forenteam bestimmt entgegenkommt.

Und weiter geht es mit mit dem Rollout aus dem kooperierenden Backshop des AW Speziguzi.



Diesmal sind es zwei Expreßkühlwagen der FRISCO Railway.



Besonders schön finde ich die unterschiedlich gestalteten Eisbunkerklappen und Laufstege auf den Dächern.

Diese Güterwagen wurden in Personenzügen mitgeführt um verderbliche Lebensmittel schnell an ihr Ziel zu liefern, deshalb wurden solche Güterwagen mit Personenwagendrehgestellen ausgerüstet um auch höhere Geschwindigkeiten zu gewährleisten.



Bei beiden Waggons hat Jürgen sein fachmännisches Können erneut unter Beweis gestellt, hier mal ein Waggon einzeln.

Diese beiden Expreßkühlwagen sind für meinen Pullman Expreßzug gedacht.

Ein Freund überlies mir diese Waggons, weswegen ich ihm zu tiefsten Dank verpflichtet bin, Danke Thomas.