ZitatGepostet von Dominik B Toll, dass Fleischmann den neuen ICE 3 Velaro rausbringen möchte. Sogar auch in AC, sehr löblich. Schade nur, dass sie den ICE T bei der Wiederauflage nicht gleich für AC anbieten. Und die alberne Wagenkastenneigung hätte man ja auch gleich weglassen können.
Der ICE T beruht ja noch auf den alten Fleischmann-Konstruktionsprinzipien und hat daher beispielsweise nur ein angetriebenes Drehgestell. Daher würde eine Wechselstromvariante gewaltige Formänderungen erfordern.
Gleiches gilt für die Neigetechnik. Diese ist erstaunlich einfach ausgeführt und ebenfalls schon konstruiert. Das Weglassen der Wagenkastenneigung würde auch hier die Neukonstruktion wesentlicher Teile des Zuges (vermutlich alles bis auf die Wagenkästen) erfordern.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Der ICE T beruht ja noch auf den alten Fleischmann-Konstruktionsprinzipien und hat daher beispielsweise nur ein angetriebenes Drehgestell. Daher würde eine Wechselstromvariante gewaltige Formänderungen erfordern.
Hä? Wieso sollte eine AC-Variante eine Formänderung bedingen. Ob jetzt ein Drehgestell angetrieben wird, oder mehrere hat doch keinen Zusammenhang mit AC oder DC.
Ich würde sagen: Schleifer drunter, für die M-Gleis-Spezls meinetwegen noch Pizzaschneiderradsätze, innen die elektrischen Anschlüsse an den Betrieb mit Mittelleiter anpassen, evtl. noch nen gescheiten Decoder rein und gut is.
Auf dem Angetriebenen Drehgestell wird der Schleifer keinen Platz finden. Vermutlich braucht man auch einen anderen Motor und auf jeden Fall eine andere Platine. Ergibt summa summarum: - neuer Motor - neue Platine - neues antriebsloses Drehgestell - in Abhängigkeit des Motors ev. auch noch ein neues Antriebsdrehgestell - neue Antriebsachsen - neue Laufachsen
Ist natürlich nicht so viel, wie die Entfernung der Neigetechnik, aber ich denke, es ist doch genug.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
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Fleischmann Neuheiten 2012
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26.01.2012 17:58
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