hab heut die ersten C Gleise verlegt - Streckenlänge ca. 25 m - allerdings im Moment nur 1 Anschlußpunkt
verschiedene gebrauchte Loks haben noch leichte Kontaktprobleme
aber vor allem die BR 53 - an beiden Raucheinsätzen funkt es dunkelblau obwohl Dampfflüssigkeit in beiden Behältern ist - die Einsätze sind auch etwas lose und schieben sich nach oben - schiebt man die Einsätze vorsichtig hinein funkt es an den Kaminen und reichlich am Schleifer und die Ecos geht auf Störung
werde morgen mal die Lok öffnen
mit welchem Mittel reinigt man die Kontakte und Schienen ? - Kontaktspray will ich aber nicht verwenden - gibt nur Sauerei
Gruss Wolfgang
Je Oller Je Doller
2 x EcoS , WD 34, S88, div. Switchpiloten, div. ESU Booster, TC Gold 8, +4DSound 7.1, 91 Weichen, 54 Züge, 78 Loks, C-Gleis 418 m auf 4 Ebenen, und noch kein Ende in Sicht
Die Raucheinsätze sind eigentlich zu schlank und werden dann etwas flachgedrückt, damit sie klemmen bleiben (-> ovaler Querschnitt). Sitzen sie locker kann man das mit einer Flachzange vorsichtig nachbessern.
Wenn die Rauchsätze einen Kurzen erzeugen, ziehen sie zuviel Strom - entweder weil sie defekt sind und einen echten Kurzschluss machen, oder weil die falschen Rauchsätze mit einem zu kleinen Widerstand verbaut wurden. Für den Betrieb an Gleisspannung auf Analoganlagen gibt es Seuthe #10 bzw Märklin 7226, der auch an Decoderausgängen funktioniert, für Betrieb an digitaler Gleisspannung gibt es Seuthe #11, der für höhere Betriebsspannung einen höheren Widerstand hat und so weniger Strom zieht.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
werde ich nachbessern - die Funken sind vermutlich der fehlende Massekontakt am Schornstein
das Feuerwerk am Schleifer war ein abgebrochener "Kupferstreifen" der in der Schiene lag und die Ecos geärgert hat
der flache Kupferstreifen ist ca. 15 mm lang und ca. 2 mm breit und an der Bruchstelle ganz leicht gebogen und hat Kratzspuren auf der Fläche
wo dieses Teil herkommt
folgende Loks habe ich laufen lassen :
BR 96 - neu und läuft einwandfrei, Sound OK BR 50 - gebraucht - läuft, Sound OK, Dampf funktioniert NICHT BR 53 - gebraucht - läuft widerwillig, Dampf funktioniert nicht ICE 1 - reichlich Kontaktprobleme ICE D Rocco - einige Kontaktprobleme, Sound bei Kontakt OK
werde mal ein Foto von diesem Kontaktblech bzw. Kupferstreifen machen - eventuell hat jemand eine Idee was das sein könnte
Gruss Wolfgang
Je Oller Je Doller
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ZitatGepostet von AW Augsburg Die Raucheinsätze sind eigentlich zu schlank und werden dann etwas flachgedrückt, damit sie klemmen bleiben (-> ovaler Querschnitt). Sitzen sie locker kann man das mit einer Flachzange vorsichtig nachbessern.
ZitatGepostet von Rheingauner Danke für den ovalen Tipp:
Laß das bloß sein, das ist kein Tip, der Dir weiterhilft,
[b]denn
Zitat das Feuerwerk am Schleifer war ein abgebrochener "Kupferstreifen" der in der Schiene lag und die Ecos geärgert hat
der flache Kupferstreifen ist ca. 15 mm lang und ca. 2 mm breit und an der Bruchstelle ganz leicht gebogen und hat Kratzspuren auf der Fläche
wo dieses Teil herkommt
Geht mal davon aus, daß das der Kontaktstreifen ist, der in Deine 53er gehört und der normalerweise den Raucheinsatz nach oben (und damit in festen Sitz) drückt.
Da der werkseitig vermutlich genietet ist und es den auch nicht als Ersatzteil gibt, kannst Du nur versuchen, den wieder anzulöten.
Und ansonsten mußt Du den Raucheinsatz ersatzlos ausbauen. Was besser ist, denn von allein bricht der Kontakt nicht ab. Da hat schon mal einer eifrig dran hin- und hergebogen.
Was ist bitte falsch an dem "Ovaltip", der meines Wissens aus der offiziellen Bedienungsanleitung stammt (ich habe leider kein Exemplar zur Hand um nachzusehen)? Auch vonwegen "Kontaktstreifen, der den Rauchsatz nach oben in eine stabile Position drückt" bin ich etwas irritiert, die BR53 ist doch die von Märklin im Modell realisierte hypothetische 3. Kriegsdampflok, und diese besitzt einen Doppelschlot mit dem größeren Durchmesser für zylindrische Rauchsätze (Seuthe 10, 11 und ähnliche), die von oben eingesteckt werden und genau am tiefstmöglichen Punkt sitzen sollen - nicht zu verwechseln mit dem Rauchgenerator für schlanke Schlote, der von unten eingesteckt wird. Also, wenn die Kontaktfeder fehlt, wird der festere Sitz die Sache nicht retten, aber wenn im Schlot funken zu sehen sind liegt ja offenbar mindestens an einem der RG Spannung an, und dieser hat dann einen Wackelkontakt an der Schlotwand. Also zu lockerer Sitz ist in jedem Fall eine mögliche Ursache, die man schonmal ausschliessen kann.
da ich keine Unterlagen zur BR 53 habe - wie bekomm ich die Lok ohne Dosenöffner auf ?
hoffe das ich morgen dafür Zeit habe
denn die Updates für die Ecos 50000 dauern ja ewig
Software war noch bei 1.0.3 graue Steinzeit - dann ein Update nach dem anderen - bei 2.5.1 hat sich die Kiste verabschiedet bzw. aufgehängt - hat etwas Zeit und Nerven gekostet - immerhin bin ich schon bei 3.0.1
Gruss Wolfgang
Je Oller Je Doller
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Obwohl mich die Idee fasziniert, Entwürfe zumindest als H0-Modell zu realisieren, und die "53" eine beeindruckende Maschine ist, habe ich sie mir nie selbst gekauft, dazu war sie dann doch zu theoretisch. Kann also auch keine definitive Aussage über den Gehäuseverschluss machen. Aber es gibt ja sowas wie eine "Märklin-Handschrift" bzw immer gleich bleibende Konstruktionsprinzipien: Wenn sich keine zentrale Verschlussschraube auf dem Dampfdom findet, würde ich als nächstes unter die Zylinder gucken, dort sollten dann Befestigungsschrauben zu erwarten sein.
Edit: Habe mal nach Bildern gegoogelt, es gibt definitiv einen Befestigungspunkt (vermutlich eine Schraube) am hinteren Ende der Lok, unter dem Führerhaus. Vorne ist nicht viel zu erkennen...
[ Editiert von AW Augsburg am 15.11.11 16:53 ]
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
Märklin BR 53 Gehäuse abnehmen: die beiden Schrauben bei den vorderen Zylindern (beim Vorläufer und die Schraube unter dem hintersten Dom (vor dem Führerhaus, Dom ist Steckteil das nach oben abgezogen wird) heraus drehen und dann das Gehäuse abnehmen.
ZitatGepostet von Stephan D ...die Schraube unter dem hintersten Dom (vor dem Führerhaus, Dom ist Steckteil das nach oben abgezogen wird) heraus drehen und dann das Gehäuse abnehmen.
Ach da haben sie den 3. Befestigungspunkt versteckt Vorne unter den Zylindern hatte ich ja erwartet.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
habe gestern abend den abgefallenen Kupferstreifen bzw. Kontaktblech zuordnen können
das Teil stammt vom ICE von Roco - beim Hochheben des Zuges ist der komplette Schleifer auf der Schiene liegen geblieben und der Streifen ist vom Innenleben des Schleifers
die Ecos ist nun auch auf dem neuesten Softwarestand hat ja auch fast 6 Std. gedauert
Gruss Wolfgang
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BR 53 ruckelt
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14.11.2011 20:07
und die Ecos geht auf Störung
Antworten
Vorne unter den Zylindern hatte ich ja erwartet. 
und der Streifen ist vom Innenleben des Schleifers
hat ja auch fast 6 Std. gedauert
