Der Stwg. von JD schaut von vorne finde ich besser aus als der von Roco. Dafür fallen aber die doch zu weit eingefassten/innenstehenden Fenster aller Wagen deutlich mehr auf, als die falsche Gummi Farbe des Roco Modells.
Im großen uns ganzen haben beide Modell Vor- und Nachteile.
Ich bin immer noch unentschlossen welchen ich mir zulegen soll. Im Moment tendiere ich aber eher zu Roco.
Mir gefällt auch der von Roco besser, da die so weit nach innen ragenden Fenster schon sehr auffallen. Wenn ich mir einen kaufen wollte, würde ich aber noch warten bis Roco eine Version mit der richtigen Gummifarbe bringt (oder bis Jägerndorfer die Form ändert, was aber eher unwahrscheinlich ist)
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ich würde mich über Bilder und einen kurzen Testbericht von Dir freuen, da ich mir auch überlege, den Zug noch zu kaufen. Insbesondere würde mich Deine Meinumg zu der el. Kupplung interessieren. Da scheint es ja ein paar Probleme zu geben...
Probleme bei der elektrischen Kupplung sind mir bis dato nur beim Roco-Raildreck bekannt.
Allerdings besitze ich weder den von Roco noch den von Jägerndorfer und kann daher nichts darüber sagen als das, was ich von Freunden gehört habe und in anderen Foren gelesen habe.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Und, hast du den RailDreck auch schon einmal von innen gesehen? Offenbar nicht, denn sonst würdest du den Schandfleck der österreichischen Eisenbahngeschichte nicht so loben.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Also in Business- und Premium-Klasse vom Railjet kann man wirklich nicht von "Schandfleck" sprechen. Da finde ich den Railjet sogar besser, als die 1.Klasse in den modernisierten ICEs.
Aber dass in der 2.Klasse nicht mal die Sitze verstellbar sind ist wirklich eine zumutung, und die Farbgebung des 2.Klasse-Innenraums trifft meinen Geschmack auch nicht.
ZitatGepostet von m-a-l-3000 Also in Business- und Premium-Klasse vom Railjet kann man wirklich nicht von "Schandfleck" sprechen. Da finde ich den Railjet sogar besser, als die 1.Klasse in den modernisierten ICEs.
Aber dass in der 2.Klasse nicht mal die Sitze verstellbar sind ist wirklich eine zumutung, und die Farbgebung des 2.Klasse-Innenraums trifft meinen Geschmack auch nicht.
Das Verstellen der Sitze ist ja nicht einmal in der ersten Klasse möglich! Das geht nur in der Prenium-Klasse und die kostet gleich mal 25€ extra. Des weiteren passt der Sitzteiler mit dem Fensterteiler in der 1. Klasse nicht zusammen, d.h., dass man u.U. einen Fensterplatz reserviert und dann hinter der Säule sitzt.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ZitatGepostet von m-a-l-3000 Also in Business- und Premium-Klasse vom Railjet kann man wirklich nicht von "Schandfleck" sprechen. Da finde ich den Railjet sogar besser, als die 1.Klasse in den modernisierten ICEs.
Aber dass in der 2.Klasse nicht mal die Sitze verstellbar sind ist wirklich eine zumutung, und die Farbgebung des 2.Klasse-Innenraums trifft meinen Geschmack auch nicht.
Das Verstellen der Sitze ist ja nicht einmal in der ersten Klasse möglich! Das geht nur in der Prenium-Klasse und die kostet gleich mal 25€ extra. Des weiteren passt der Sitzteiler mit dem Fensterteiler in der 1. Klasse nicht zusammen, d.h., dass man u.U. einen Fensterplatz reserviert und dann hinter der Säule sitzt.
Doch, die Sitze der ersten Klasse im Railjet sind verstellbar. Am silbernen Rahmen neben der Sitzfläche gibt es auf der dem Mittelgang zugewandten Seite einen Hebel, mit dem man den Sitz verstellen kann.
Dass man neben einer Fenstersäule sitzt kann einem übrigens bei der DB auch passieren, und zwar sowohl im IC (bei den Apmz 119 - ehemalige Apmz 123) als auch im ICE (bei ICE-T und im ICE-3).
Die Sitze in der 1. Klasse sind auch verstellbar? Das muss ich einmal ausprobieren, wenn ich wieder einmal mit einem RailDreck zwangsbeglückt werde.
Jedenfalls reiste ich letztes Wochenende von Wien nach Wels mit einem ICE T und das ist gleich etwas ganz anderes. Verstellbare Sitze auch in der "normalen" Klasse, verstellbare Fußraster, relativ großer Sitzabstand (zumindest im Vergleich zum RailDreck),... Auf der Rückfahrt hatte ich das "Glück", mit einem Schienenflieger zu fahren. Mit all den negativen Nebeneffekten. Durch die riesigen Kopfstützen ist die Aussicht stark eingeschränkt, die Chris Lohner plappert 10 Minuten lang über den ach so tollen neuen ÖBB-"Qualitätszug", wiederholt das ganze dann 10 Minuten lang auf ungarisch und zu guter letzt noch auf Englisch. Kaum ist sie damit fertig, kündigt sie den nächsten Halt an - natürlich wieder 3-sprachig...
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
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Mein Railjet Jägerndorfer
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16.04.2011 14:33
Antworten
Grüße aus Süddeutschland 
