Grund für meine Frage ob etwa die Brawa H0 Modelle (DC) nun vorbildgerechtere Spurkränze haben werden, sind der aktuelle Prospekt und die Bilder auf der Webseite.
Wissentlich sollen sie ja nur deswegen bis dato so (viel zu) hoch sein, da für 3- und 2-Leiter Modelle die selben Räder bzw. Radscheiben verwendet werden. Soll heissen die "betriebssicheren" für die 3-Leiter Fraktion.
Entweder wurden bei allen neuen und alten Modellen die Fotos massiv retouschiert oder man geht nun doch einen ansprechenderen Weg...
Ich denke ich muss mal eine Mail an Brawa loswerden,
lg
Christian
Länderbahnen im süddeutschen Raum, bis hin zur DRG !
ich hab aus dem gleichen Grund auf der Messe bei BRAWA nachgefragt, die BR 98 und die kkStB 178 waren leider nur Handarbeitsmuster. Ausgeliefert wird leidergottes wieder nach NEM. Wobei der Herr dort meinte sie werden bis aufs Minimum gehen, also bleibt zu hoffen, dass zumindest NEM 310/311 Spurkränze (0,6mm) draufkommen. Zumindest bei diesen beiden Loks wäre das seehr wichtig, da sonst der korrekte Achsstand nicht machbar ist.
LG Mario
Fremo Rp25 Code 88 Epoche I und III Österreich und Bayern
Aufs NEM-Minimum würde uns ja wohl schon sehr freuen, da die bisherigen weit jenseits jeglicher zeitgemässer NEM waren.
Im Übrigen müsste wohl auch die Radscheibenbreite "normalisiert" werde, vorher sähe RP25 gerade mal von der Seite gut aus. Scheint als könnte dies also bei den neuen Modellen besser werden.
Spreche aus Erfahrung, zB. abgedrehte Vorläufer an 13er und S2/6, jetzt deutlich besser, aber nun wirken sie umso mehr wie Walzen
Meinerseits ausgeraunzt, Abwarten was Brawa spricht,
lg
Christian
Länderbahnen im süddeutschen Raum, bis hin zur DRG !
Alle Gleichstromfahrzeuge haben eine Spurkranzhöhe von 0.8mm.
Mit freundlichen Grüßen
BRAWA xxxxxxxxx
Modellspielwarenfabrik GmbH + Co.
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Demzufolge wird nun nachmessen, da dies auch bei jüngeren Modellen meiner Meinung nach noch nicht zutrifft.
Die S9 habe ich nicht, aber an deren Laufrädern sind sicher keine 0,8mm Spurkranz - kann dies jemand bestätigen ? 1 bis 1,2mm scheinen durchwegs eher die Norm.
0,8 würden uns wohl erfreuen, dazu gehören aber auch einmal die Radscheiben der alten Modelle überarbeitet. Deren Klobigkeit hinsichtlich Scheibenbreite und Laufkranzneigung (Spindel?) lässt an längst vergangene Zeiten erinnern.
Dies sollte bei der aktuellen Preisgestaltung längst drin sein (und deren Hersteller in Asien hat sicher ausreichend Erfahrung damit).
In diesem Sinne - auf zum fröhlichen Nachmessen und dann schwupps eine Mail retour an Brawa
Und ja - es gefallen viele Brawa Modelle gerade aufgrund der hässlichen Räder überhaupt nicht. Die G 5.4 ist auch keine Ausnahme ... was dagegen spricht dies zumindest auf eine knappe NEM Norm zu heben bleibt wohl bis auf weiteres im Trüben ...
Christian
Länderbahnen im süddeutschen Raum, bis hin zur DRG !
40008 BR 75.004 Treibräder 0,9 mm Vor und Nachlauf 1 mm
40154 Würt. Hh Treibräder 0,8 mm Tenderradsätze 1 mm
40300 Würt. Tn Treibräder 0,8 mm
Jetzt ältere:
0624 BR 53.8 Treibräder 1 mm, Tenderradsätze 1mm zweites und drittes Treibrad haben vlt. einmal 0.2mm Abstand zwischen den Spurkränzen
0640 Würt. AD Treibräder 1 mm, Tenderradsätze 1mm
0652 - S 2/6 Treibräder, Vor- und Nachlauf knapp über 1 mm
Quasi steinalt:
0210 E 95.02 Nachlaufräder und Antriebsachsen > 1mm
Ein paar Modelle wie 06 (0630) und E69 hab ich mir aus versch. Gründen gespart. Sind aber auch offensichtlich in der >=1 mm Kategorie.
Schlussfolgerung: Ganz aktuelle Modelle besitze ich keine (sagen wir mal so - die Auslieferung steht noch an), von den bisherigen ist zu sagen, bei jüngeren stimmen meistens die Treibräder (mglw. aber auch nur aufgrund dessen, dass gar keine grösseren durch Achsabstände möglich waren), jedoch scheinen gerade Vor- und Nachlaufachsen deutlich höhere Spurkränze zu haben (zumindest an den genannten Modellen).
Kann vlt. jemand noch die letzten preuss. Dampflokmodelle bzw. andere/jüngere Modellvarianten messen ?
Ich hoffe inständig, dass die im Katalog abgebildeten Modelle an ALLEN Achsen "nur" mehr 0,8 mm Spurkränze haben.
danke,
Christian
Länderbahnen im süddeutschen Raum, bis hin zur DRG !
ZitatGepostet von Dampflokfreak es handelt sich dabei um o,3 Millimeter oder???
Irgendwo sind nun mal im Modell, gerade in unserem Maßstab, Kompromisse erdforderlich, um eventuelle Störungen zu vermeiden
aber von 1,1 auf 0,8 mm sind war nur 0,3 mm wie Du schreibst aber 27% ! Und das RP25 betriebssicher ist, glaube ich ist schon oft genug bewiesen worden.
Unnötige Pizzaschneider haben heutzutage auf Modellen der Oberklasse wirklich nichts mehr zu suchen.
Da hilft weder die Aussage "betriebssicher" noch "das sind ja nur 0,3mm Unterschied".
Brawa hat nicht einmal ein Gleisprogramm, dass man als Ausrede dafür benutzen könnte solche Spurkränze zu konzipieren. Bei Roco ist das wieder etwas anderes (wie auch preislich), aber selbst die schaffen das. Märklin bzw. bei 3-Leitern ist das andere Geschichte.
Bei 0,8 mm Spurkränzen kann übrigens JEDES gängige Markengleis (komisches Wort) verwendet werden ... auch das von Roco (wo deren Weichen ja den unsäglichen Nachteil haben dass Radsätze mit zu niedrigem Spurkranz ins Herzstück "plumsen"). Daran liegt es wohl, dass in deren Programm niemals RP25 Einzug gehalten hat. Dass sie es können haben sie bei Exportmodellen ausreichend bewiesen.
Mit Tillig/Pilz und Peco ist RP25 und sogar noch etwas darunter (= noch weniger Spurkranz und dünnere Radscheiben) möglich.
Aber so weit wollen wir ja erstmal gar nicht gehen (schön wärs aber schon - da gabs einmal RP25 Radsätze von Brawa für Brawa Modelle, Hersteller war ? MP ? Da kann sicher jemand hier im Forum etwas davon erzählen).
Warum muss(te) ein Produzent von masstäblichen, äusserst detaillierten, wie auch hochpreisigen Modellen Räder anfertigen und montieren die jeglichem Sinn wie Optik und Betriebssicherheit seit langem widersprechen ?
Es gibt/gab dafür nur einen Grund:
Diesselben Räder für 2 wie auch 3-Leiter Modelle !
Und das im 21sten Jahrhundert ! Da kann man sich wahrlich nur an die Stirn greifen. Es muss ja wohl eine millionenschwere Investition darstellen neue Räder zu konzipieren (bzw. getrennte Radsatzvarianten).
Aber - vielleicht liegt es auch nur einfach daran, dass es vielen Modellbahnern (siehe Kommentar weiter oben) einfach egal ist, und so der Hersteller einfach keinen Grund dafür sieht irgendetwas zu ändern. Der Kunde kauft das Zeug ja so oder so ...
Es ist immer wieder das leidige Thema ...
so long,
Christian
Länderbahnen im süddeutschen Raum, bis hin zur DRG !
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Brawa DC Modelle nun RP25 ?
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10.02.2011 16:50
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