ich hätte da mal ein paar Oberleitungsfragen und bitte um eure Hilfe.
- Wann werden Doppelausleger benötigt? - Wann werden Abspannwerke benutzt? - Wofür sind die Stromleitungen, die auf manchen Strecken auf den Betonmasten sind? Ich hoffe ihr könnt mir helfen. Danke schonmal.
Hallo Daniel, Doppelausleger werden bei Weichenverbindungen ( zBsp. bei Überleitstellen )gebraucht und wenn die Fahrleitung einen Abspannmast erreicht , die Fahrleitung ist in Strecken eingeteielt,am Ende eines solchen Abschnitts wird die Fahrleitung abgespannt um die Ausdehnung bzw das Zusammenziehen zu regeln. Die Leitung auf den Masten ist die Speiseleitung. Gruß Hardi
Hallo Dan, welche Doppelausleger meinst du diesen oder diesen?
Der erste wird an unzugänglichen Stellen an zweigleisigen Srecken eingesetzt, z.B. vor diagonal über die Strecke verlaufende Brücke, an der nur auf einer Seite ein Mast gestellt werden kann. Der zweite wird wie beschrieben für Abspannungen eingesetzt.
Gruß Jan DR Nebenbahn Epoche III DCC, Tillig elite, Rollmaterial von Brawa, Bemo, Roco, Piko, Fleischmann, Liliput, Gützold, Rivarossi
ich habe mal versucht die Systematik zu skizzieren:
Also, jeder Draht ist nur einmal Abgespannt, das andere Ende endet stumpf in einem Masten, der mit einer Isolatoraufnahme für den Fahrdraht versehen ist. Die Parallelstrecke zweier Fahrdrähte bir zur nächsten Abspannung kann auch länger als zwei Masten sein (schon oft gesehen, dass sie über drei asten parallel laufen. In diesem Fall haben dann natürlich alle Masten, die zwei Fahrdrähte halten auch einen Doppelausleger.
Weiters beachtenswert: Der Fahrdraht läuft immer im Zichkack, dass heisst einmal näher am Masten, und beim nächsten Masten dann weiter weg, so dass die Schleifstücke der Stromabnehmer gleismäßig abgenutzt werden.
ZitatGepostet von m-a-l-3000 Also, jeder Draht ist nur einmal Abgespannt, das andere Ende endet stumpf in einem Masten, der mit einer Isolatoraufnahme für den Fahrdraht versehen ist.
Das stimmt so nicht. In aller Regel wird der Fahrdraht an beiden Engen abgespannt. Damit er nicht zu der einen Seite mehr hingezogen wird, befindet sich der Mitte des Fahrdrahtverlaufes (also so nach 6 Masten) ein Bodenanker am Mast, von dem ein Spannseil zum Ausleger verläuft und dann wieder zum Mast in den Bodenanker führt. Dadurch ist der Streckenmast in der Mitte des Fahrdrahtabschnittes fixiert und beide Abspannmaste können den Fahrdraht spannen.
ZitatGepostet von m-a-l-3000 Die Parallelstrecke zweier Fahrdrähte bir zur nächsten Abspannung kann auch länger als zwei Masten sein (schon oft gesehen, dass sie über drei asten parallel laufen. In diesem Fall haben dann natürlich alle Masten, die zwei Fahrdrähte halten auch einen Doppelausleger.
Meist auf Schnellfahrstrecken ist das so. Da gibt es manchmal auch 2 oder 3 Segmente, bis der Fahrdraht schräg ausläuft. Auf normalen Strecken ist es aber meist nur 1 Segment. Also 2 Maste mit Doppelausleger.
Eins kannst du dir merken Daniel: An einen einzelnen Ausleger werden immer zwei Fahrdrähte eingesteckt. Nie mehr, nie weniger. Alles andere wäre vorbildwidrig. So ist die Frage auch leicht beantwortet, wann Doppelausleger gesetzt werden: Immer wenn an einem Punkt vier Fahrdrähte aufeinandertreffen wird ein Mast mit Doppelausleger gesetzt. Treffen 6 Fahdrähte aufeinander, so kommt ein Mast mit Dreifachausleger zum tragen, findet man aber ganz selten.
Es ist natürlich nur beim Modell so, dass 2 Fahrdrähte an einem Ausleger aufeinandertreffen, denn normalerweise verläuft der Fahrdraht ja durchgängig. Das nur der Vollständigkeit halber.
der Vorbeitrag hat meinen Einwurf hinsichtlich der Abspannung schon beantworten. So kenne ich das auch. Einseitig wird nur abgespannt, wenn das Kettenwerk recht kurz ist, z.B. bei einzelnen Weichenverbindungen. Ich habe dann auch noch ein Bild von einem Dreifachausleger, der bei einer Einmündung einer eingleisigen in eine zweigleisige Strecke mit gleichzeitigem Kettenwerkswechsel zum Einsatz kommt. Erkennen kann man hier auch sogenannte Rüsselausleger:
Für die informativste Seite dazu im Web halte ich diese, da werden Sie geholfen.
Außerdem sieht man ein doppeltes Radspannwerk. Ich glaube hinter Rastatt wenn die Regionalstrecke und die Schnellfahrstrecke sich aufgabelt kommt auch ein Dreifachausleger zum Einsatz.
ZitatGepostet von Dominik B Das stimmt so nicht. In aller Regel wird der Fahrdraht an beiden Engen abgespannt.
Also ich könnte Dir auf Anhieb mehrere Stellen nennen, wo es so ist, wie von mir beschrieben, z.B. auf der Gäubahn zwischen Stuttgart und Böblingen, oder in Österreich auf der Pottendorfer Linie bei Ebreichsdorf und auf der Südbahn bei Leobersdorf (oder war das Felixdorf?).
Muß mal meinen Fotoapparat bemühen um entsprechende Beweisfotos zu liefern.
Was der Regelfall ist, kann ich aber nicht sagen, kann gut sein, dass Du da Recht hast, und die von mir genannten Beispiele einfach nur aufgrund bestimmter baulicher Anforderungen so ausgeführt wurden.
Das mit den Halteseilen die die Masten senkrecht halten kenne ich auch. Speziell bei dem von mir beschriebenen stumpfen Ende des Fahrdrahtes ohne Abspannwerk, ist an diesem Mast jedenfalls ein solches Halteseil vorhanden (was dann in gewisser Weise auch wieder einer Abspannung gleichkommt).
Es kommt auch auf die Streckenkategorie sowie der Bauweise der Fahrleitung an. Eine Re100 Fahrleitung ist einseitig abgespannt, eine Re120 auch. Die Re160 ist beidseitig abgespannt. Re steht für Regelfahrleitung und die Zahl für die Bauartmäßig höchst zulässige Geschwindigkeit fürs Kettenwerk.
Wir sind Eisenbahner, eine große Familie! Es ist egal, welche Farbe die Fahrzeuge haben solang wir auch alle zusammenhalten!
zumindestens für Fahrleitung nach DR-Vorbild stimmt das mit der einseitigen Abspannung im Normalfall (also für Standard-Kettenwerkslängen von ca 1500 m; ohne kürzere Kettenwerke - z.B. bei Überspannung von nur zwei Weichen) nicht, siehe hier.
Die mitgeführten Leitungen sind Speiseleitungen, die werden auch mitgeführt, wenn verschiedene Einspeisebereiche getrennt versorgt werden müssen/sollen. Als Sonderfall wird z.B. auf der Berliner Stadtbahnstrecke eine separate Erdleitung mitgeführt.
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Ein paar Oberleitungsfragen
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10.06.2010 12:19
Danke schonmal.
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Grüße aus Süddeutschland 
