Bad Annebach ist ja an einer Nebenbahn gelegen. Die Strecke wird mit mehr als 60 km/h befahren. Welche Signalisierungen sind für meinen Bahnhof notwendig? Die Gleissperrsignale sind ja im Gleisplan schon eingetragen.
Ich habe eine Seite der TU Dresden gefunden, auf der einiges steht. Bedeutet das denn nun für mich, daß ich für jede Seite ein Einfahrsignal benötige sowie für jedes der P-Zug-Gleise je ein Ausfahrsignal pro Seite? Uuuund ein Vorsignal je Ausfahrsignal auch?
Dann bräucht ich ja auch noch n kleines Stellwerk, oder?
du brauchst, wie schon festgestellt bei Nebenbahn mit mehr als 60 km/h Einfahrsignale mit Vorsignal und Ausfahrsignale ohne Vorsignal.
Bei der Anzahl Signalhebel und Weichenhebel ist schon ein separates Stellwerksgebäude angebracht, wenn das Stellwerk nicht im Bahnhofsgebäude Platz findet.
Eine typische Nebenbahn ist die Müglitztalbahn. Dort ist die Signalisierung und Ausrüstung mit Stellwerken wie von mir beschrieben (mit Ausnahmen) und dort waren nur 60 km/h zugelassen, heute wohl teilweise 80 km/h.
danke für die rasche Antwort. Leider habe ich keinen bahngeschichtlichen Hintergrund. Wurden solche Nebenbahnen denn überhaupt häufig mit mehr als 60 km/h befahren? Wenn das nicht so häufig der Fall war, kann ich Bad Annebach auch zu einer Nebenbahn, die mit weniger als 60km/h befahren wird, machen. Gerast wird eh nicht. Das würde die Signalisierung auch wieder vereinfachen.
Wie glaubwürdig ist es denn, daß eine Nebenbahn der DR mit Kreuzungsbahnhof an einem Kurort mit mehr 60 km/h betrieben wurde?
Ich würde nur die Gleise 1 und 2 (vom EG aus gezählt) mit Ausfahrsignalen ausstatten - dort fahren ja Züge (sonst wären da keine Bahnsteige).
Da Du einen Achsensprung im Bahnhof hast, mußt Du nur schauen, welches Signal Hp0 und Hp1 und welches nur Hp0 und Hp2 zeigen können muß.
Das dritte Gleis würde - da soweit ich das sehe an der Ladestraße - nicht für Zugfahrten verwendet werden und daher keine Ausfahrsignale haben.
In welche Epoche sind wir nochmal? Ob es früher in einem so kleinen Bahnhof Sperrsignale gegeben hätte? Oder meinen die Symbole Gleissperren? Dann würde es Sinn machen und passen ...
Grüße, Harald
[ Editiert von Moderator cauchy am 09.03.11 10:48 ]
Mein RocoLine hat ja Code83. Würden denn da die Gleissperren von Weinert für Code80 funktionieren (Artikelnummer: 7233) oder eher die für Code100 (7226)?
ZitatWurden solche Nebenbahnen denn überhaupt häufig mit mehr als 60 km/h befahren? Wenn das nicht so häufig der Fall war, kann ich Bad Annebach auch zu einer Nebenbahn, die mit weniger als 60km/h befahren wird, machen. Gerast wird eh nicht. /images/wink.gif Das würde die Signalisierung auch wieder vereinfachen.
Wie glaubwürdig ist es denn, daß eine Nebenbahn der DR mit Kreuzungsbahnhof an einem Kurort mit mehr 60 km/h betrieben wurde?
Eher selten. Meist war die Hg auf Nebenbahnen 50 km/h oder 60 km/h oder sogar weniger.
Es gab anderenseits auch Hauptbahnen auf denen nur Geschwindigkeiten von 60, 75, 80 oder 90 km/h zugelassen waren. Die waren dann ebenso signalisiert, wie es in deiner letzten Darstellung korrekt dargestellt ist.
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08.03.2011 21:09
Uuuund ein Vorsignal je Ausfahrsignal auch? 
Antworten
Das würde die Signalisierung auch wieder vereinfachen.
