Hallo, gestern habe ich einen ET 420, also eine S-Bahn, von Roco (H0) gebraucht erworben. Hat jemand von euch so ein Teil, bzw. 1. Wie sind euere Erfahrungen mit Kurvenradien? Z. T. entgleist das Ding in den Kurven; ich habe teilweise den R=360 mm vom Fleischmann-Modellgleis. 2. Ausserdem, das Teil hat an allen 12 Raedern Schleifkontakte, aber die quietschen und mahlen. was hilft da? raeder von innen und die Schleifer saubermachen? Danke!
Avatar: VT der ehem. jugoslawischen Bahnen JŽ, BR 802, Schmalspur 760 mm, ehem. Strecke nach Dubrovnik, ca. 1970
Meiner befährt sogar R1 des Roco 2,5mm Gleissystems anstandslos. Und das mit dem quitschen scheint normal zu sein, ich habe meinen neu erworben un der macht das auch.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Hallo, habe auch zwei 420er S-Bahnen von Roco (einer davon schon ein wenig betagt) allerdings Umbauten auf Wechselstrom. Meinen 360er Gleiswendel befahren beide anstandslos, aber bei der Bogenweiche und teilweise auch bei den Kurzen K-Gleis-Weichen springt manchmal ein Radsatz raus. Mich macht nur die miese Kupplung zwischen den einzelnen Waggons des dreiteiligen Set verrückt. Werde mir da mal was einfallen lassen müssen.
Ich habe 11 Stück von diesen Zügen. Einzige Maßnahme um das Blechquietschen zu beseitigen wäre, neue Bleche zu bauen und diese dann so zu montieren, dass sie von OBEN auf die Spurkränze federn.
Die Kupplung ist nicht änderbar, habe ich schon versucht. Was anderes ankleben geht nicht und eine Kulissenführung drunter basteln fürn Normschacht funktioniert auch nicht.
Den 360er Schweineradius bewältigen meine 12 ET420 (einer trix) problemlos.
Wir sind Eisenbahner, eine große Familie! Es ist egal, welche Farbe die Fahrzeuge haben solang wir auch alle zusammenhalten!
Den Mittelteil mit dem Antrieb habe ich soweit mal hinbekommen, dass er normal faehrt. Drinnen war ein Kabelsalat, wodurch sich die Kabel von den Schleifern zum Motor bei den Kurvenfahren irgendwie an den Drehgestellen verhakten. So, nun ist der Mittelteil ok, und, was komisch ist, beim Mittelteil quietschen die Schleifer nicht.
Aber die beiden anderen Teile sind Wahnsinn. Kontakte quietschen nach wie vor. Und durch die Schleifkontakte sind diese zwei Wagenteile schwergaengig beim Rollen. Ich habe alles geputzt (Raeder und Kontakte) und die Kontakte auch etwas zusammengebogen, damit sie nicht so gegen die Raeder druecken...Zudem entgleisen sie in den Kurven, obwohl deren Drehgestelle eignetlich so beweglich erscheinen (wenn man sie mit der Hand bewegt). Vor allem der erste Teil in Fahrtrichtung, also immer der, der vom Mittelwagen geschoben wird, entgleist oft.
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Das mit dem entleisen in den Kruven ist jetzt auch geloest; ich habe keinen 360 mm Radius mehr. Nur leider quietschen der Vorder- und Hinterwagen immer noch ganzs schlimm. Vielleicht faellt jemanden noch was ein, waere super... Ich weiss nicht, ob ich es anfangs erwaehnt habe, ich habe das Ding nicht neu erworben. Ich weiss nicht, wie alt die S-Bahn ist, aber sie hat unten noch das alte Roco-Symbol mit den Karo.
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Roco ET 420 (S-Bahn)
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20.11.2009 09:53
Antworten
Grüße aus Süddeutschland 
Und durch die Schleifkontakte sind diese zwei Wagenteile schwergaengig beim Rollen. Ich habe alles geputzt (Raeder und Kontakte) und die Kontakte auch etwas zusammengebogen, damit sie nicht so gegen die Raeder druecken...Zudem entgleisen sie in den Kurven, obwohl deren Drehgestelle eignetlich so beweglich erscheinen (wenn man sie mit der Hand bewegt). 
