gerade plane ich meine erste H0-Anlage (Neuling) (Fleischmann Profigleis, Platz: 3,4m x 1,4m, Winrail 7.0) Da mein Schwiegervater gerne seine Zahnradlok einsetzen möchte, bin ich bei der Planung jetzt noch etwas unsicher. Ich möchte gerne diesen Zug vom Tal auf einen Berg in einen kleinen Sackbahnhof fahren lassen und die selbe Strecke wieder zurück. Welche Steigung ist realisierbar bzw. vernünftig? Bereiten enge Radien (z.B. R1) mit dieser Steigung irgendwelche Schwierigkeiten?
Soweit ich weiß, sollen 10% für die Lok kein Problem sein. Wirkliche Sicherheit bringt aber nur selber messen. Einfach 1m Gleis inkl. Zahnstange auf ein Brett montiert, dieses schräg hingestellt und die Lok MIT Waggons hoch fahren lassen. Da sieht man da, welche Steigung die Lok schafft. Da in Kurven die Radreibung allerdings größer ist, würde ich vom Endergebniss 2% abziehen. Sprich, wenn sie 14% schafft, würde ich nur mit 12% oder noch weniger arbeiten.
fleischmann gibt für deine loks mit geschobenen wagen bis zu 35% an.
auf meiner anlage klappt das auch hervorragend (max 2 wagen)
kurven sind auch kein problem, da ja das zahnrad den größten teil der arbeit übernimmt. sorgfältig muss man aber mit de, beginn der steigung - gefälle sein, da es da im zusammenspiel mit der kupplung zum auskuppeln kommen kann. flm empfielt die kupplungen mit einem gummi zu sichern.
ZitatGepostet von Viper . . . Bereiten enge Radien (z.B. R1) mit dieser Steigung irgendwelche Schwierigkeiten? . . .
Enge Radien sind für eine Zahnstange immer problematisch.
Idealerweise sind die Zähne einer Zahnstange genau parallel angeordnet, genauso wie die Zähne des Zahnrads. In einer Kurve könen sie aber nicht mehr parallel sein während die Zähne des Zahnrads parallel bleiben.
Nun haben wir bei Fleischmann ein sehr unmodellmäßiges großes Zahnradmodul, um diesem Problem etwas begegnen zu können.
Ob das bei R1 noch funktioniert weiß ich nicht, aber die bieten ja Zahnstangensegmente an. Wenn die R1 anbieten, dann sollte es auch noch damit funktionieren. Wobei die Steigung dabei keine Rolle spielt.
Bei einer modellmäßigen Zahnradbahn, wie sie z.B. Bemo anbietet, sieht die Sache ganz anders aus. Da müssen grosse Mindestradien eingehalten werden.
Übrigens: Sei Dir bitte im klaren darüber, das ein Zahnstangengleis in jedem Fall um einiges sorgfältiger verlegt werden muß, als normales Gleis. Das Trasse muß 100% eben sein ohne auch nur die geringsten Senken oder gar Knicke. Neigungsübergänge müssen lang und sorgfältig ausgerundet sein.
ZitatGepostet von Viper danke für den Tipp, allerdings scheint diese Ausgabe (über 8 Jahre alt?) schwer aufzutreiben zu sein...
Kleiner Tipp: Miba Spezial Ausgabe 1 bis 65 gibt's bei denen im Verlag für 25 € auf DVD. Wer da noch einzelne Ausgaben bei ebay kauft, ist selber schuld. ;-)
Zu Deiner Zahnradbahn noch eine Idee: da offenbar Radien ein Problem sind, kurze gerade Strecken aber im Vorbild wahrscheinlich eher per Standseilbahn bewältigt werden würden (siehe Oberweißbacher Bergbahn in Thüringen) - wie wäre es mit einer Spitzkehre? Da kannst du gerade rein und gerade wieder raus, hast aber eine Richtungsänderung von um die 180°. Außerdem muß man dann bei jeder Fahrt einmal die Lok umsetzen (zusätzliches betriebliches Moment! )
Es sei denn, es geht über den Berg und die Spitzkehre liegt auf dem Scheitelpunkt der Strecke; dann erübrigt sich das natürlich (bei Zahnradbahnen steht die Lok immer am talseitigen Zugende...)
ZitatGepostet von Hans Dampf ...bei Zahnradbahnen steht die Lok immer am talseitigen Zugende...) [/b]
...heißt das, dass die Lok immer bergauf schiebt und bergab zieht (d.h. bremst)? Dann wäre ja meine momentan eingleisige Strecke zum Berggipfel mit einem möglichst großen Radius genau richtig!?
Macht man so, damit die Last am Haken nicht diesen abreist. Bzw. wenn dieser abbrechen würde, würden die Wagen nur bis gegen die Lok rollen, nicht bis ins Tal.
Des weiteren müssen Dampfloks mit der Feuerbüchse talseitig fahren. Sonst würde Gefahr bestehen, dass der Wasserstand über der Feuerbüchse nicht ausreicht und der Kessel Schaden nehmen könnte.
Bei Spitzkehren muss also eine Dampflok gedreht werden.
ZitatGepostet von Mipfi Des weiteren müssen Dampfloks mit der Feuerbüchse talseitig fahren. Sonst würde Gefahr bestehen, dass der Wasserstand über der Feuerbüchse nicht ausreicht und der Kessel Schaden nehmen könnte.
Bei Spitzkehren muss also eine Dampflok gedreht werden.
VG
Michael
Na, von "muss" kann gar keine Rede sei, da gibt es auch andere Lösungen.
1. Alle "kurzen" Zahnradbahnen, das sind die, bei denen es nur auf einen Berg rauf und wieder runter geht, verwenden bei Dampfbetrieb Loks mit höhenversetzten Kesseln. Die halt so montiert sind, daß sie bei Fahrt durch die Steigungsstrecke gerade sind. U.a. heute noch in Betrieb: Brienzer-Rothhorn-Bahn, Schafbergbahn
2. Bahnstrecken mit einzelnen dazwischenliegenden Zahnradabschnitten verwenden ganz normale Loks. Vorn am Zug. Zum oben geschilderten Bremsproblem: Da haben auch die Wagen Zahnräder, aber nicht zum Antrieb, sondern zum sicheren Bremsen. Heute noch zu sehen u.a. bei der: DFB (Dampfbahn Furka Bergstrecke), früher bei den Bosnischen Schmalspurbahnen. Bei der DFB und früher bei der FO werden die Loks allerdings gedreht, da wird in der Regel immer Lok voraus gefahren. Bergwärts wie talwärts. Ausnahmen bestätigen die Regel.
ich hab' die MIBA "Zahnradbahnen" bei mir irgendwo rumliegen. Wenn de was brauchst, sag' mal Bescheid. Da läßt sich bestimmt was machen, so mit PDF und so....
ich hab' die MIBA "Zahnradbahnen" bei mir irgendwo rumliegen. Wenn de was brauchst, sag' mal Bescheid. Da läßt sich bestimmt was machen, so mit PDF und so....
Grüße aus Mittweida Torsten
Servus Torsten,
vielen Dank, Dein Angebot ist super und sehr willkommen!(E-Mail-Adresse im Profil) Aktuell interessiert mich alles, was für die Planung einer eingleisigen Zahnradbahn relevant ist. Aktuell wird es eine Strecke über ca 1,2m Länge bei max. 35% Steigung mir einer 135°-Kurve (Fleischmann Profigleis, großer Radius, evtl.R3). Passt das? Gibt es in der MIBA weitere interassante Infos od. Beispiele? ...oder bin ich für den Anfang genug gerüstet?
Viele Grüße aus München klaus
PS: Noch kämpfe ich mit dem WINRAIL, aber das Ende naht
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Zahnradbahn
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11.10.2009 09:23
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