Man kann natürlich auch ein komplettes motorisiertes Drehgestell einbauen. Ich hatte zu diesem Zweck eine CSD T679 gekauft. Die musste ihr Drehgestell mit Motor und die Ballastbleche rausrücken, welche dann bis auf 4 Bleche (kein Platz mehr) in die andere Ludmilla ins Dach eingeklebt bzw. oben auf die schon vorhandenen im "Batteriekasten" aufgeschraubt wurden. Den so nebenbei enstandenen CSD Dummy hab ich dann wieder verkauft.
Entscheidungsfindung zur 132 ermöglicht Euch das Eisenbahn Magazin 3/2009 Test alle drei Varianten: Brawa, Roco und Trix Inter Regio hat glaub ich das Ergebnis des Testes vorweggenommen
Die mit Abstand beste Nachbildung der BR132/232 kommt nach wie vor von Roco. Dieses Modell ist optisch nahezu perfekt, bietet perfekte Laufeigenschaften und eine enorme Zugkraft.
Die neue MäTrix-232 ist dagegen absolut nicht empfehlenswert. Das ist eine in jeder Hinsicht billig und grobschlächtig gemachte Hobby-Lok mit sparsamer Detailierung und mässigen Fahreigenschaften, auch wenn man das dem horrenden Preis nicht anmerkt.
Und schliesslich gibts noch die Brawa-232. Die ist zwar teilweise ebenfalls sehr fein detailiert, es wurden aber zuviele Detailfehler begangen(z.B. mittiger Tank, grobe Führerstandsseitenfenster) unter denen die Proportionen und der Gesamteindruck des Modells empfindlich leiden. Auch hinsichtlich Fahreigenschaften und vor allem der Zugkraft kommt sie nicht an die Roco-232 heran.
Also wie gesagt, objektiv betrachtet ist die Roco-232 die mit Abstand beste Wahl, auch was das Preis-/Leistungsverhältnis angeht.
ZitatGepostet von JörgS Ich finde die Lok von Brawa hat ne ordentliche Zugkraft
Meine Meinung
Gruß Jörg
Kann ich nur zustimmen ich hab auch ne Ludmilla (BR 241) von Brawa und die hat bis jetzt alles weggezogen. Zudem ist sie schön leise und die Verwendeten Materialien wirken hochwertig. Was mir gut gefällt ist das man die Türen öffnen und die Lüfter drehen kann. Was mir dagegen bei der roco besser gefällt sind die Scheinwerfer
So ne alte DDR 130 er hatte ich auch hab sie aber verkauft da mir die Laufeigenschaften absolut nicht zugesagt haben. Hat mir bei Ebay ein Österreicher für sage und schreibe 40 Euro und 16 euro Versand abgekauft die brawa hab ich für 70 gekauft
Moin! Mal was zur Zugkraft, ne Gützold 119 schieb ne stehende Brawa 119/132 einfach weg, war mir mal aus Versehen passiert (digital, deswegen geht das). Mfg Ulf
Die 132/ 232 sind alle auf ihre Weise empfehlenswert. Ganz und gar nicht verstehen kann ich die Niedermachung der Märklin-Lok, denn die ist gar nicht schlecht geworden.
Einziger Schwachpunkt sind die nicht bedruckten Fensterrahmen am Modell, also daher schon ausgeschieden. Sonst hätte es ein gutes Modell werden können...
Die Roco-Loks haben in der ursprünglichen Ausführung mit gummigefassten Frontfenstern zu große Scheiben, bei den nachfolgenden Versionen mit Metallrahmen wurde der Fehler korrigiert. Leider hat man bisher keine Formvaraianten ausgeführt, vom weglassen oder Tausch einiger Bauteile mal abgesehen (Blindleistungskompensation, Frontgriffstangen). Die Roco-Loks sind sehr empfehlenswert, haben ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Die Zugkraft ist überragend, die Laufeigenschaften über jeden Zweifel erhaben. Die Loks sind innen ordentlich aufgebaut und robust. Schwachpunkt der Roco-Ludmillen sind die anzubringenden Griffstangen, die kosten erhebliche Nerven! Was solls, ich habe es schon 6 mal hinter mich gebracht...
Von Brawa habe ich 3 Ludmillen, allerdings sind die zu hoch, die Drehgestelle haben einen zu kleinen Achsstand, der Batteriekasten/ Tank sitzt falsch unter der Lokmitte. Das Innenleben ist leicht chaotisch, die Führerstandsfenster sitzen zu tief bzw. sind falsch ausgeführt (Seite). Die zu öffnenden Türen sind ein Gag, den ich nicht brauche... Die Laufeigenschaften sind nicht ganz so gut wie bei Roco. Allerdings hat es Brawa geschafft, auch Formvarianten zu bringen mit anderen Lüftergittern.
Ich selbst kaufe nur noch Roco-Ludmillen. Eine größere Variantenvielfalt wäre schön, also nicht immer nur "132 DR" und "232 DB AG", könnte ich mir die Railion DB Logistics sowie eine der letzten 234 in vr gut vorstellen. Roco fehlt da etwas Fantasie bei der Modellwahl.
also, ich bin mir nicht hundertprozentig sicher , aber meines erachtens nach ist das mit dem mittigen tank auch nicht ganz falsch. ich meine mich nicht zu täuschen, das das Bw Rostock bzw. Bw Rostock - Seehafen in den 80igern sogar maschinen mit mittigen tank und batteriekasten hatte. es sind immerhin über 700 maschinen für die DR gebaut worden. und das nicht eine einzige maschine dem entsprach, was die DR brauchte und forderte, ist hinlänglich bekannt. egal ob 130, 131, 132 oder 142!
also, ich bin mir nicht hundertprozentig sicher , aber meines erachtens nach ist das mit dem mittigen tank auch nicht ganz falsch. ich meine mich nicht zu täuschen, das das Bw Rostock bzw. Bw Rostock - Seehafen in den 80igern sogar maschinen mit mittigen tank und batteriekasten hatte. es sind immerhin über 700 maschinen für die DR gebaut worden. und das nicht eine einzige maschine dem entsprach, was die DR brauchte und forderte, ist hinlänglich bekannt. egal ob 130, 131, 132 oder 142!
gruß 130-iger
Doch, jede deutsche Ludmilla hat einen aussermittigen Tank! Wirklich mittig sitzt der Tank nur bei den sowjetischen Prototypen der TE109(Werksbezeichnung der Ludmilla) aus den Jahren 1967-69. Da war die Lok aber noch 20,45 m über Puffer lang. Später wurde die Konstruktion zur Unterbringung weiterer Bauteile 2 mal in Richtung Führerstand 1 verlängert. Erst zu BR 130/131 auf 20,62 m, dann zur BR 132/142 mit E-Heizung auf 20,82 m. Dadurch ist der Tank bei der BR 130/131 also um 20 cm weniger aussermittig als bei der BR 132/142.
Kann mich da auch den Anderen anschließen die Ludmilla von roco ist einfach perfekt! Meine 232 läuft schon seit 11 Jahre ohne auch nur einmal ein Problem gehabt zu haben und ist so detailreich wie heutige Modelle.
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Frage zu BR 132 bzw BR 232
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24.02.2009 11:09
Antworten
die brawa hab ich für 70 gekauft
(digital, deswegen geht das).
, aber meines erachtens nach ist das mit dem mittigen tank auch nicht ganz falsch. ich meine mich nicht zu täuschen, das das Bw Rostock bzw. Bw Rostock - Seehafen in den 80igern sogar maschinen mit mittigen tank und batteriekasten hatte
. es sind immerhin über 700 maschinen für die DR gebaut worden. und das nicht eine einzige maschine dem entsprach, was die DR brauchte und forderte, ist hinlänglich bekannt. egal ob 130, 131, 132 oder 142! 
