Hallo, ich hab als H0- Neuling auch mal ein paar Fragen.
1. Wo finde ich Infos über die Kompatibilität von Schienenmaterial verschiedener Hersteller? Planung läuft derzeit mit Piko A Gleis digital. 2. Welchen Radius sollte eine "gute" Kurve haben damit man keine Probleme in Tunnel und Schattenbahnhof bekommt? Ich kann mir einen ICE schlecht in einem 360-er Radius vorstellen. 3.Welche Literatur über den Modellbahnbau könnt ihr empfehlen? 4.Sind die Verkäufer in eurem Moba- Laden des Vertrauens auch so gießgramig und desinteressiert? Ich war mittlerweile in drei Läden und so richtig weiterhelfen wollte mir niemand.
Zitat 1. Wo finde ich Infos über die Kompatibilität von Schienenmaterial verschiedener Hersteller? Planung läuft derzeit mit Piko A Gleis digital.
Was auch immer Du unter Kompatibilitaet verstehst, am ehesten findet man sowas in Internetforen. Ansonsten genauer fragen.
Zitat
2. Welchen Radius sollte eine "gute" Kurve haben damit man keine Probleme in Tunnel und Schattenbahnhof bekommt? Ich kann mir einen ICE schlecht in einem 360-er Radius vorstellen.
Je mehr desto besser. Bei 2m kommt man zur Realitaet. Bei Neuanlagen wuerde ich mindestens 420mm nehmen, evtl auch eine Strecke mit mehr fuer Schlepptenderloks. Auch die Abzweigradien der Weichen beachten!
Zitat 3.Welche Literatur über den Modellbahnbau könnt ihr empfehlen?
Modellbahnschule-Hefte vom Modelleisenbahner
Zitat 4.Sind die Verkäufer in eurem Moba- Laden des Vertrauens auch so gießgramig und desinteressiert? Ich war mittlerweile in drei Läden und so richtig weiterhelfen wollte mir niemand.
Das kommt leider oft vor. In meinem Mobaladen des Vertrauens aber nicht, deshalb mag ich ihn ja. Die Beratung ist exzellent, auch bei Randgruppen wie 3L-Fahrern*. Letztens kam jemand mit einem alten Maerklintrafo und der wurde fair beraten, Trafo durchgemessen und Roco-Katalog mit Anleitung "von hinten sind die Wechselstrommodelle drin" versorgt.
Bis jetzt keine Großen. Ich habe nur einige Piko Gleis A und wollte diese auch nutzen. Preisleistungsverhältnis scheint zu stimmen und was schlechtes hab ich bis jetzt noch nicht gehört. Dazu kommt das ich Piko in der Region habe.
Ich danke dir auf jeden Fall schon mal für die Hilfe.
Ich glaube Piko als Grundlage und ggf. Tillig Standard bei exotischen Weichen ist eine brauchbare Mischung. Mit den Code100-Profilen sind nahezu alle Fahrzeuge der letzten 30 Jahre problemlos nutzbar. Mal sehen, was andere dazu noch sagen. VG Nils
Peco stellt bisher nur Code 75 (1,9 mm), Code 83 (2,1 mm) und Code 100 (2,5 mm) Gleise her, Einzig Tillig hat ein Code 80 (2,07 mm) Gleis im Programm, Rocoline gibt es in Code 100 und Code 83. Brauchbare Übergangschienenverbinder von Code 100 zu Code 83 gibt es nur von Roco, die Peco Übergangschienenverbinder sind ausgelegt um Code 100 Gleise mit Code 75 Gleisen zu verbinden. Übergangsschienenverbinder von Code 83 auf Code 75 gibt es so leider nicht, man kann aber die Übergangsschienenverbinder von Roco (für Code 100 auf Code 83) verwenden, der dann entstehende kleine Absatz von 0,1 mm kann angeschrägt (gefeilt) werden.
Die Tilligweichen sind vielfach sehr beliebte Weichenformen, sie kommen dem hier in Deutschland verwendeten Originalen recht gleich, soviel ich informiert bin liegt der Herzstückwinkel etwa bei 9°, darüber soll bitte aber ein Experte für das Tillig Gleissystem sprechen.
Die Pecoweichen basieren auf britischen (Code 75 und Code 100) , bzw. US amerikanischen Originalen (Code 83). Atlas oder Shinohara Gleise basieren auf US amerikanischen Vorbildern, Shinohara sogar teilweise auf japanischen Vorbildern.
Für Festlandeuropäer bleiben dann nur noch dsie bekannten Gleishersteller, wie Roco, Piko, Tillig, Fleischmann usw. um nur einige zu nennen.
Von den gängigen Code Größen für Schienenprofilhöhen gibt es noch abweichende Maße Code 80 (2,07 mm) und Code 70 (1,8 mm) und viele mehr.
Schienenprofile niedriger wie Code 75 (1,9 mm) können ausschließlich nur noch mit den NMRA RP25 Radsätzen befahren werden, die Spurkränze der NEM 310 und NEM 311 Radsätze sind zu hoch und setzen auf den Kleineisen auf.
Hat man ältere NEM Radsätze, kann es selbst beim Code 75 Profil Probleme geben, Code 83 (2,1 mm) sollte in solchen Fällen nicht unterschritten werden, oder man tauscht die Radsätze in moderne NEM Radsätze dann sollte das Problem behoben sein.
Beim Planen der Modellbahn sollte in erster Linie eine gute Gleisauswahl getroffen werden, hohe Schienenprofile können gut für Hauptstrecken eingesetzt werden, etwas niedrigere für Nebengleise in Bahnhöfen, für den Industrieanschluß etc. oder für Nebenstrecken, das gibt es auch beim Original. Der nächste Aspekt sollte sein, wie gut sind die bevorzugten Gleise zu beschaffen, nicht alle Gleise oder Schienenprofilhöhen sind auch gleich gut zu beschaffen (z.B. Shinohara oder Atlas).
Wie groß dürfen Herzstückwinkel sein, wie schlank sollen Weichen sein, kann ich mit 18°, 15°, 12°, 10°, 9° oder sonstigen Gradzahlen der Herzstückwinkel von Weichen leben? Wieviel Platz habe ich um extrem schlanke Weichen und seichte Kurvenradien zu verbauen, muß ich Kompromisse eingehen? Alles das sind wichtige Aspekte über die man sich klar werden muß. Es gibt vielfältige Möglichkeiten sich seine Modellbahn zu verwirklichen, jeder hat da seine eigenen Vorlieben.
[/quote] Das kommt leider oft vor. In meinem Mobaladen des Vertrauens aber nicht, deshalb mag ich ihn ja. Die Beratung ist exzellent, auch bei Randgruppen wie 3L-Fahrern*. Letztens kam jemand mit einem alten Maerklintrafo und der wurde fair beraten, Trafo durchgemessen und Roco-Katalog mit Anleitung "von hinten sind die Wechselstrommodelle drin" versorgt.
Viele Gruesse, Nils
*In Pirna ist das so, keine Polemik![/b][/quote]
Hallo Nils,
stimmt, 3l-Fahrer = Trix Express sind nun leider zur Randgruppe degradiert worden.
Nur mal so eine Frage am Rande, wie hoch war den das Trix Expreß Schienenprofil? Das müßte mehr als Code 100 (2,54 mm) gewesen sein? Ich habe den Adler in der Trixexpress Ausführung und bin mir den am Ummodeln auf Trix International, bei der Gelegenheit werden auch gleich die Radsätze mit den Extrem hohen Spurkränzen getauscht. Das große Mittelrad des Adlers hat aber einen verhältnismäßig niedrigen Spurkranz, das läuft ohne aufzusetzen auf Code 75 (1,9 mm) Gleisen und braucht daher nicht getauscht zu werden.
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19.11.2008 21:20
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