Seit Freitag bin ich wieder zurück aus Japan! Schön wars im fernen Osten! Im Grunde ist ja Japan nichts wirklich Neues für mich. Aber immer wieder Faszinierend, und voll von Fotomotiven.
Das hatte jetzt mit der Eisenbahn nicht viel zu tun. Ich war zwei Wochen mit der Bahn unterwegs, und habe viel fotografiert. Unvergessich war die Fahrt mit der Hakone-Tozan Railway. Diese Strecke führt im Reibungsbetrieb mit 8% (!) Steigung und Kurvenradien von 30m in die Berge südlich von Tokyo. Hier einer der Triebwagen.
Ende November geht die Era der Shinkansen-Züge der Serie-0 zuende, was von der Japanischen Eisenbahn sehr beworben wird. Ich habe die Gelegenheit genutzt, mit einem dieser alten Züge von Hiroshima nach Okayama zu fahren. Die Flugzeugnase war lange Zeit das Sinnbild für diese Superexpresszüge. Auf dem Nebengleis steht ein Zug der 100er Serie, dem Nachfolgemodell (das auch schon in die Jahre kommt).
Aber auch einige Güterzüge habe ich vor die Linse bekommen. Hier ein schwerer Containerzug, der abfahrbereit im Bahnhof Hachioji steht. Die Doppeltraktion mit zwei Maschinen der Reihe EF64 ist für die steigungsreiche Strecke der Chuo-Mainline notwendig.
Wer wer sehen will, ich habe auf meiner Railfun Seite einen 6-teiligen Reisebericht eingestellt, mit vielen Bildern. Einfach im Inhaltsverzeichnis unter Reisen "Japan 2008" anklicken! Viel Spaß!
auch die 8% Steigung sind Modellbahngerecht! Da hat der Triebwagen ganz schön zu tun gehabt! Auf dem Bild der Kasten unter der Kupplung ist übrigens ein Wassertank. In den Kurven (oder besser: Ecken :ilook werden die Schienen besprüht, damit es nicht so kreischt.
Zitat[...]ich habe auf meiner Railfun Seite einen 6-teiligen Reisebericht eingestellt, mit vielen Bildern. [...]
Der Link steht in der Signatur ;-)
@Martin Schöne Bilder. Der Triebwagen hat was von der DB AG, verkehrsrot mit grauer Schürze, schwarzem Fahrwerk und weisen Streifen über dem Fensterband - ob die da schon Anteile haben?
Zwei Triebwagen dieser Baureihe: Kotoden Electric Railway Type 3000, habe ich mir reservieren lassen, siehe obigen Link, dann Spur H0 und Triebwagen auswählen...
zum Thema Shinkansen. Die Formgebung der alten Züge (Serie-0 und bedingt noch die 100) mit der Flugzeugnase finde ich schon gut! So hatte man sich in den 60ern einfach einen superschnellen Zug vorgestellt und realisiert. Die neueren im Entenschnabel-Design sehen dumm aus.
@Jipar: Die Farbgestaltung der neueren Hakone-Tozan Triebwagen ist eigentlich der Partnerbahn RhB entlehnt, rot mit silbernen Türen. Kurioserweise tragen die Wagen auch Namen wie z.B. St. Moritz. Und in Gora an der Endstation hängen überall Tourismusplakate der Schweiz rum und es gibt einen Imbiss mit schweizer Spezialitäten. Wahrscheinlich ist auch die Anzahl der transportierten Japaner identisch mit der RhB .
@ Riverrhine: JapanModelRailways kenne ich schon lange. Im japanischen Modellbereich bin ich aber der Spur-N verfallen. Siehe auch hier:
welchen Typ Shinkansen hast Du, wenn ich fragen darf?
In meiner Spur-N Sammlung gibt es nur Kapspur Modelle der JR, einen Shinkansen werde ich mir nicht gönnen. Aber ich habe einen 0-Typ in H0 von Playart, leider nur einen 4-Teiler.
Wo wir gerade von Japan reden: Hat schonmal jemand Spur T (1:450) in 3D gesehen? Die Bilder sind ja ganz nett, aber wo gibt es das wirklich zum ansehen?
Ansehen kann man das bei Tenshodo in Tokyo. Ist wirklich winzig... Quasi eine Modellbahnanlage für die Hosentasche! Mit dem Gedanken hab ich schon gespielt, mir sowas als Gag zuzulegen. Mal sehen! Gerade der orange Triebwagen gefällt mir. Nur, wenn der entgleist, wo fängt man mit dem Suchen an? Vielleicht im Staubsaugerbeutel?
Hast du oder verfügst du über Namen japanischer Hersteller, außer Tomix, die in H0 Fahrzeuge herstellen, besonders interessieren mich Triebwagen oder Straßenbahnen nach japanischen Vorbildern, außer von Tomix?
Meine Eisenbahnkenntnisse über Japan halten sich ziemlich in Grenzen, jedoch weiß ich das Japan früher von Großbritannien Aufbauhilfe bei der Eisenbahn erhalten hatte, Signalsystem, Fahrzeugpark und Spurweite (Kapspur).
Im Modellbahnsektor in der Baugröße H0 gibt es auch einige Unterschiede, denn einige Fahrzeuge sind zeitweilig in 1:80 gefertigt worden laufen oder liefen unter der Bezeichnung Spur J auf 16,5 mm (H0 Spur) sollte man aber die Regelspur dieser Fahrzeuggröße verwenden müßte man sie mit 18 mm oder 19,5 mm oder 20,5 mm betreiben. Daher verwirren mich diese Angaben etwas, gerade weil auch in Japan 1:87 Modelle gebaut werden die angeblich auf 18 mm Spur laufen, das wäre ja für H0 eine Breitspur. Ich habe da einen Artikel gelesen, der es nicht klar definiert, daher meine Frage an dich, weißt du genaueres?
Wurde nicht Spur N in Japan, eine Zeit lang mit dem Maßstab 1:150 gebaut?
grundsätzlich ist in Japan für H0 immer noch 1/80 gültig, für N 1/150. Hintergrund ist der, daß in diesen Maßstäben die H0-Gleise schmäler aussehen. Ausnahmen sind Modelle von Zügen, die im Original auf Normalspur laufen (1/87, 1/160), hauptsächlich Shinkansen.
Übrigens hat Kapspur 1067mm
H0-Triebwagenmodelle hat z.B. Modemo im Programm, aber auch Kato. Modemo gibt´s bei JapanModelRailways. Kato könnte schwierig werden, vielleicht findet sich ein Hinweis auf der Kato-Webseite.
@Martin wegen der Triebwagen: Stimmt, vor einigen Monaten war im Fernsehen (war es Eisenbahn-Romantik?) was über diese Bahn zu sehen und ich hatte mich gewundert, was es mit den schweizer Plakaten im Bahnhof auf sich hat. Die Partnerschaft mit der RhB erklärt das natürlich ;-)
Mein Shinkansen dürfte der Typ 0 sein also der mit der runden Nase also der rechts von Dir im Bild... mein Shinkansen hat sogar die selbe farbgebung blau/weiss und ist fünf Teilig!
Nur Stromabnehmer muss ich mal besorgen... wenn ich welche bekomme.
@ F-7: Versuchs mal mit einer Anfrage bei JapanModelRailways in Kamen, die können sicher auch Ersatzteile besorgen bzw. haben diese auf Lager. Aber erwarte keine funktionsfähigen Metallpantos. Japanische N-Modelle haben grundsätzlich funtionslose, ungefederte, aber bewegliche Stromabnehmer. Die Bauart der Shinkansen-Stromabnehmer ist übrigens sehr klein, da kann man auch nichts hiesiges adaptieren.
Übrigens hat beim Shinkansen-0 jeder zweite Wagen einen Stromabnehmer. Dabei hat der erste Triebkopf einen, der hintere aber nicht. Im Original fuhren diese Züge immer mit einer geraden Anzahl von Wagen.
@Jipar: ich habe auch mal was über diese Bahn im TV gesehen, das ist mit erst eingefallen, als ich in diesem Zug gesessen bin. Den Trip nach Hakone hat übrigens meine Frau geplant und die hatte keine Ahnung, was für eine interessante Bahnstrecke da auf uns zukommt (und hat es, glaube ich, auch während der Fahrt nicht so mitbekommen). Ich habe mich dann ganz nach vorne (oder hinten, je nach dem, es gibt ja die Spitzkehren) durchgezwängt, um einen Blick auf die Strecke zu haben. Der Zug war völlig überfüllt. Deshalb sind viele Bilder auf meiner Seite auch verwackelt ! Witzig fand ich auch, daß die Zubringerlinien im Tal kapspurig waren, die Bergbahn selbst normalspurig, mit einem kurzen dreischienigen Abschnitt!
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Vorbild Allgemeines
»
Zurück aus Japan
Thema drucken
27.10.2008 16:44
Antworten
werden die Schienen besprüht, damit es nicht so kreischt.
.
!
