Irgendwie bin ich echt enttäuscht von Tillig und Elite Weichen! Ich habe heute die 2 neuen Weichen genauer begutachtet! Irgendwie habe ich entweder Pech oder Tillig liefert mit großen Toleranzen aus...
Die Herzstücke musste ich bei beiden Weichen nacharbeiten damit die Räder ohne zu hacken über die Weiche kommen.
Die neuen Stellzungen hacken immer in der selben Endstellung. Und ich finde die Ansteuerung an der äußeren Seite kann man auch schlecht verstecken. Gut ich habe für 30 Cent die alten eingebaut, aber normal finde ich das nicht!
Für das Geld finde ich das ganz schön heftig! Oder bin ich einfach zu penibel?!
Ironie an:"Danke für die geistreiche Antwort, hat mir sehr weiter geholfen. Habe heute alle meine Radsätze ersetzt und es geht immer noch nicht. Was habe ich falsch gemacht?" Ironie aus.
Soweit sind die Gleise verlegt und kurzschlusssicher verlötet. Ich finde es sieht schick aus, auch ohne die sch... DKW! Und ich habe etwas Platz neben dem Lokschuppengleis gewonnen...
Ojeojeoje, genau so eine DKW will ich auf meinem Bahnhofssegment zum Einsatz bringen, hoffentlich kriege ich die in den Griff, denn ich habe auf keinen Fall die Möglichkeit, auf zwo einzelne umzusatteln... Es sieht sehr schön aus in Deinem Bahnhof! Viele Grüße von Boiler
ich verwende den Schotterkleber von miniTec passend zu dem Schotter. Ich fand den zwar erst ganz schön teuer, aber es hat sich herausgestellt das er sein Geld wert ist!
Ich habe einen Teil der Schienen mit normalem Weißleim/Wasser/Spülmittel Gemisch geklebt.
Dieser Teil härtet komplett aus und glänzt komisch.
Der miniTec bleibt wie Gummi und ist schön matt. Dadurch merkt man deutlich die Geräuschdämmung...!
ZitatGepostet von martin2day Soweit sind die Gleise verlegt und kurzschlusssicher verlötet.
Ich dachte immer, ich sei ein alter Modellbahnhase, aber was sind "kurzschlussicher verlötete" Gleise? Da kann ich mir nix drunter vorstellen. Fragt der HarzNullemmer
http://ferrook-aril.jimdo.com/ Mein Buch über meine Modelleisenbahn, die Braunlage-Andreasberger Eisenbahn, das auch meine Vorgängeranlagen zeigt, z.b. die H0-Felsentalbahn, die bei der FREMO-Gründung eine Rolle spielte, ist erschienen. https://shop.vgbahn.info/vgbahn/shop/die...bahn-_3723.html
ich habe mit den Tillig-Gleisen vor dem ersten Verlegen auf der Anlage einige Tests durchgeführt und mitbekommen, dass es mit der von Tillig ausgelieferten und verschaltetet Weiche ab und an zu Kurzschlüssen im Bereich der Herzstückes kommen kann.
Etwas erbost über diese Tatsache habe ich mal die Suchmaschine angeworfen. Suchbegriff:" tillig kurzschluss"
Etwas eigenartig ist es schon, dass es da etliche Lösungen gibt, aber ich dachte mir gut es heißt ja Modellbau und nicht Modellkauf. Allerdings trennen viele das Herzstück, was ich wegen der Optik nicht machen wollte.
Ich habe bei allen weichen alle von Tillig verbauten Kontakte entfernt und an die beiden Weichenzungen und an des Herzstück ein Kabel gelötet. Das Herzstück wird abhängig von der Weichenstellung umgepolt. Die Weichenzungen werden gepolt oder haben gar keine Potenzial. Das ist wichtig, da es sonnt im Bereich des Herzstückes zum Kurzschluss kommen kann!
ich habe einige Test und Versuche für die Beleuchtung meiner Donnerbüchsen unternommen. Die finale Version möchte ich euch jetzt vorstellen. Da diese auch auf meiner Anlage zu finden sind schreibe ich es gleich hier:
Wichtig waren mir vor allem folgende Dinge: - so gut wie möglich unsichtbar - kein Flackern beim überfahren von Weichen - Wartungsarm - realistisch
Nach etlichen Versuchen und einer jetzt nicht mehr so schön aussehender Versuchsdonnerbüchse habe ich mich entschlossen die Stromabnahme mittels Messingbuchsen von den Achsen zu verwenden. An diese habe ich einen passend gebogenen Silberdraht gelötet.
Eingebaut sieht das ganz so aus. Der Silberdraht passt genau durch die Öffnung. Die KKK wird wie gewohnt weiter verwendet.
Um das Resultat besser beurteilen zu können habe ich die Donnerbüchse zusammengesetzt. Allerdings nicht fehlen einige Teile und das Dach liegt auch nicht richtig auf...
Nun muss ich nur noch das zweite Drehgestell passend bearbeiten und die Inneneinrichtung anpassen und dann ist die Erste Donnerbüchse fertig!
ich habe heute mal wieder ein wenig mit der Schienenfarbe experimentiert. Jetzt bin ich bei einer Farbe die mir eigentlich recht gut zusagt. Ist nicht so extrem rot wie man es oft sieht. Kommentare sind erwünscht.
Ich habe da auch immer so meine Probleme den richtigen Farbton zu finden. Und genau die Sache mit dem Rotanteil ist oft schwierig, allerdings kann Rost sehr unterschiedlich aussehen. Wen die Schienen nach Regen nass sind sieht das sowieso ganz anders aus. Ich muss sagen, ich finde den Farbton super gelungen. Ein wenig heller vielleicht und noch einen Hauch mehr Zimt. Ha Ha.
ich habe Dein Problem mit der Kreuzung erst jetzt gelesen, daher die späte Antwort: Ich habe bei meinen DKW von Tillig sämtliche Schienen in der Weiche mit einer Spannungsversorgung versehen, danach liefen alle Fahrzeuge sauber darüber. Alle Schienen, die befahren werden, also die Außenschiene, die äußere Zungenschiene, die zwei Führungsschienen und die innere Zungenschiene habe ich elektrisch verbunden, das gleich auf der anderen Seite. Auch die Stücke hinter bzw. vor dem isolierten Herzstück bekamen eine Einspeisung. Leider habe ich kein Foto davon; das ist zwar ein ziemliches Leitungsgewirre, aber dafür funktionierts.
danke euch beiden. Ist wirklich ein schweres Thema, aber es muss ja vor allem mir gefallen...
Noch einmal zum Thema DKW. Ich selber habe auch alle und ich meine wirklich alle elektrisch befahrenen Teile mit Strom versorgt. Zum Beispiel hat man im Bereich des Herzstückes am Profil ein Gussteil. Nach dem Schottern und reinigen der Gleise habe ich bemerkt, dass dieses nicht 100% mit dem Gleis verbunden ist. Geringe Mengen kleinster Teile vom Schotter haben sich zw. Gussteil und Gleis gesetzt. Diese Teile habe ich ebenfalls anlöten müssen.
Aber immer noch gab es Probleme. Extrem kurze Loks (BR80) und auch nicht so optimal konstruierte Loks (BR93) sind immer noch ab und an stecken geblieben. Zum einen ist bzw. war die Weiche nicht 100% eben, und zum anderen war ein Überfahren immer sehr holprig. Hat mir einfach nicht gefallen. Schade drum. Man hätte ja auch mal ein Modell von anderen Herstellern versuchen können, aber ich hatte so die Nasse voll... so viel Geld und so ein .... Egal
oh, dass habe ich total vergessen. Ich habe als Grundfarbe Revell Nr. 84 "Lederbraun" verwendet und etwas Weiß und Rot zugemischt.
Heute hat sich ein SVT137 in meinen kleinen Bahnhof verirrt. Der Anblick ist eher selten, weshalb ich ihn mal festgehalten habe. Zum einen befindet sich das Mittelteil gerade bei der Revison und zum Anderen wird der SVT eher weniger auf einer Nebenstrecke eingesetzt.
Optisch gefällt mir der SVT richtig gut, allerdings ist die Qualität und der Antrieb nicht so der Hit...
angeregt durch die Suche nach einem passendes Schuppen habe ich begonnen einen selber zu bauen. Das Grundgerüst steht soweit. Der Schuppen hat einen offenen Teil und einen geschlossenen Teil. Im geschlossenen Teil ist ein extra Aufenthaltsraum vorgesehen der einen Ofen erhalten soll.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
der Bau meiner Anlage
Thema drucken
15.12.2009 21:20
Antworten
