Ist eine komplette Zentrale und wenn Du ein großes Netzteil anschließt kann sie bis 1,8A raushauen. CVs auslesen ist im Gegensatz zur Multimaus auch möglich.
Hi. Zum einen, die Multimaus kann CV's auslesen. Mache ich (fast) jeden Tag. Nur nicht mit dem Roco Verstärker, da der kein Anschluss für ein Programmiergleis hat. Und ohne so ein Programmiergleis kann man prinzipiell nur per Railcom CV's auslesen. Und zum zweiten, woher hast du die Information, das der Profiboss CV's lesen kann? In der Beschreibung steht davon gar nichts. Man kann wohl "individuelle Werte" verändern. Das setzt aber keinesfalls ein Auslesen voraus.
die Info habe ich von einem Fleischmann sehr nahe stehenden Menschen der sie mir Brühwarm von der Messe mitgebracht hat. Der Profiboss ist beleuchted kann CVs auslesen/programmieren und zwar auch die hohen über 255 und man kann den Profi Boss sogar übers Loconet mit einem Booster verbinden. Was mit dem mitgeleiferten Stzeckernetzteil an Leistung möglich ist weiß ich nicht wird aber eher bescheiden sein. Es ist wohl noch nicht ganz abgeklärt ob der Strum stabilisiert ausgegeben wird. Alle Details sollen in einem Extra Prospekt nach der Messe stehen.
Die Multimaus ist schon ein geniales Ding ohne Frage aber was nützen mir die 3,2A Ausgangsleistung wenn Sie ungeregelt sind? Zumal der Roco Verstärker einen derart hohen Strom teilweise aufs Gleis schickt wo einem schon Angst und bange werden kann. Daher nutze ich ja momentan auch die Lenz LZV100 mit der Multimaus, ein gelungene Mischung wie ich finde.
ZitatGepostet von AMDBaer ..Daher nutze ich ja momentan auch die Lenz LZV100 mit der Multimaus, ein gelungene Mischung wie ich finde...
Was meinst du wohl, was ich nutze? Und das der Roco Verstärker ungeregelt ist, ist in der Tat ein echter Nachteil. Hätte ich in der "vor Lenz Ära" nicht gedacht, stimmt aber tatsächlich. Allerdings hab ich mit zu hohen Strömen beim Roco Verstärker bisher keinerlei Probleme gehabt. Selbst Spur N geht damit ohne Probleme. Spur 0 übrigens auch.
Auf den Profiboss bin ich wirklich mal gespannt. Auch wenn ich bei Loconet auf Grund der Lizenzprobleme im Moment mehr als vorsichtig bin. Für mich selbst kommt er ohnehin nicht in Frage, da ich schon viel zu umfangreich mit X-Bus Geräten ausgerüstet bin, um nochmal bei Null mit Loconet anzufangen. Noch dazu, wo es keine Loconet Zentrale gibt/geben wird, die Railcom fähig ist. Darauf will ich unter gar keinen Umständen verzichten. Und zumindest auf den Foto sieht er nicht so ergonomisch aus wie die Multimaus. Ein Urteil darüber kann man aber erst dann fällen, wenn man so ein Gerät mal in der Hand gehabt hat. Auf alle Fälle ist es gut, das es in der Multimaus Klasse endlich Alternativen gibt (ProfiBoss, EZCommand Dynamis von Bachmann)
Ich habe 2 ICE´s von Analog auf Digital fachfgerecht mit allem was dazu gehört umgerüstet. Beide fahren perfekt einzeln sowie zusammen (bisher ohne Wagons gefahren, da analog 8V Birnchen). Jetzt habe ich die Fleischmann 24V Birnchen in meine jeweils 5 Wagons eingebaut. Wenn ich jetzt beide Züge gleichzeitig fahren lasse und auf 15 von 28 Fahrstufen hochregle fahren die Züge unterschiedlich von 2-8 Runden bis der Profi-Boss einfach abschaltet und neu startet, zuvor sehe ich noch kurz die Meldung: P-O-W-E-R F-A-L-L
Komme da auch nicht mehr raus sobald er wieder on ist schaltet er wieder ab. Wenn ich schnell bin schaff ich es ab und zu den Nothalt durch 2x drücken einzuschalten was aber bei wiederaufheben des Nothalts wieder zu einem Neustart führt. Muss dann während des Nothalts entweder Geschwindigkeit voll aufdrehen oder in gegenrichtung einschlagen, dann hab ich die Chance wieder in Normalbetrieb zu gelangen, ansonsten geht nur Stecker ziehen.
Was bedeutet das, geht dem PB der Saft aus habe gemessem die Beleuchtung aller Wagons beträgt genau 400mA oder ist sonst was falsch?
Was könnte des sonst sein, weil ohne Wagons gehts einwandfrei und einen kurzschluss in den Wagons kann ich mir nicht vorstellen vor allem weil es ja für ein paar runden läuft. Achso habe nur das vom Startset mitglieferte Steckernetzteil.
Ich habe nachgerechnet und komme auf einen Stromverbrauch von 1A.
Gruss TRAINerICE
[ Editiert von TRAINerICE am 13.08.09 19:47 ]
[ Editiert von TRAINerICE am 13.08.09 19:48 ]
Fleischmann Fuhrpark Epoche V und Profigleis H0, DCC-Digital, ESU LokPilot V3.0 DCC Decoder, Fleischmann Profi-Boss, Uhlenbrock Power 4 Booster mit Trafo 72VA.
ich habe mal den Link in Beitrag #1 von oelhai (Feb 2008) angeklickt: Den Profiboss gibt es gar nicht mehr! Die verkaufen jetzt eine "Fleischmann multi-Maus", baugleich mit der von Roco. Die liegt auch allen neuen GFN-Startsets bei.
Wenn man da stöbert, findet man in der FAQ, dass die "Fleischmann multi-Maus" nicht mit älteren Digitalprodukten aus gleichem Hause kompatibel ist:
ZitatIst die neue FLEISCHMANN-multi-Maus zu anderen Digitalsystemen kompatibel? Die multi-Maus ist mit den aktuellen Geräten der Firma Lenz kompatibel, so lässt sie sich z. B. an den Verstärker LV101 anschließen. Eine Kombination mit dem FLEISCHMANN Twin-Center oder dem FLEISCHMANN Profi-Boss ist leider auf Grund des benutzten Datenbus (LocoNet) nicht möglich.
Das hätte ich Fleischmann nicht zugetraut. Wurde wohl vom neuen Inhaber (Roco) so diktiert.
Liebe Grüße KaWe
2L H0 Lenz Digital (LZV200) / Loks von Brawa, Roco, GFN, Gützold, Kato, Lenz, Liliput, Lima, Piko, Tillig, Trix Bevorzugt Ep. 3 / frühe 4 - kein Nietenzähler
Ich habe 2 ICE´s von Analog auf Digital fachfgerecht mit allem was dazu gehört umgerüstet. Beide fahren perfekt einzeln sowie zusammen (bisher ohne Wagons gefahren, da analog 8V Birnchen). Jetzt habe ich die Fleischmann 24V Birnchen in meine jeweils 5 Wagons eingebaut. Wenn ich jetzt beide Züge gleichzeitig fahren lasse und auf 15 von 28 Fahrstufen hochregle fahren die Züge unterschiedlich von 2-8 Runden bis der Profi-Boss einfach abschaltet und neu startet, zuvor sehe ich noch kurz die Meldung: P-O-W-E-R F-A-L-L
Komme da auch nicht mehr raus sobald er wieder on ist schaltet er wieder ab. Wenn ich schnell bin schaff ich es ab und zu den Nothalt durch 2x drücken einzuschalten was aber bei wiederaufheben des Nothalts wieder zu einem Neustart führt. Muss dann während des Nothalts entweder Geschwindigkeit voll aufdrehen oder in gegenrichtung einschlagen, dann hab ich die Chance wieder in Normalbetrieb zu gelangen, ansonsten geht nur Stecker ziehen.
Was bedeutet das, geht dem PB der Saft aus habe gemessem die Beleuchtung aller Wagons beträgt genau 400mA oder ist sonst was falsch?
Was könnte des sonst sein, weil ohne Wagons gehts einwandfrei und einen kurzschluss in den Wagons kann ich mir nicht vorstellen vor allem weil es ja für ein paar runden läuft. Achso habe nur das vom Startset mitglieferte Steckernetzteil.
Ich habe nachgerechnet und komme auf einen Stromverbrauch von 1A.
Gruss TRAINerICE
[ Editiert von TRAINerICE am 13.08.09 19:47 ]
[ Editiert von TRAINerICE am 13.08.09 19:48 ]
Hallo,
Deine Angaben sind ja leider unvollständig, da der Stromverbrauch deiner Loks (ICE) fehlt.
Dieser Lokstromverbrauch hängt nähmlich maßgeblich von deren Zustand (schwergänige mechanik, verschmutzter Kollektor) und kann schon bei einerschlechten Lok zum Zusammenbruch eines jeden Digitalsystems führen. Da der Stromverbrauch meist nur allmählich, bei schlechter werdendem Zustand der Fahrzeuge, auch nur schleichend ansteigt, können diese im Analogbetrieb zwar noch gut funktionieren, da einzeln betrieben.
Der Profi-Umabauer misst also praktischerweise immer vor dem Umbau.
Also bei allen Loks, Decoder raus, alte Verkabelung (Blindstecker?) wieder herstellen, Lok aufgleisen maximale Zuglänge anhängen und im Analogmodus den Stromverbrauch messen.
Ne zurückbauen mach ich jetzt nicht mehr. Der Stromverbrauch aller stromziehenden Verbraucher beträgt ca 1 Ampere. Hatte das Multimeter währendn des Betriebs dazwischen geklemmt. Anfangs gings hoch auf 750mA nach erreichen der Vmax war, schwankte es zwischen 850 und 950mA.
Bin meherere Runden so gefahren wohlgemerkt auf ebener Strecke keine Steigungen, 2 Kreise, 2 Züge in Gegenrichtung befahren. Komischerweise hab ich jetzt festegestellt dass es immer dann passiert wenn sich die Züge treffen, kann aber auch nur Zufall sein.
Fleischmann Fuhrpark Epoche V und Profigleis H0, DCC-Digital, ESU LokPilot V3.0 DCC Decoder, Fleischmann Profi-Boss, Uhlenbrock Power 4 Booster mit Trafo 72VA.
Digitalstrom oder auch seine Spannung läßt sich nicht mit einfachen Multimetern (auser True RMS *) messen. Digitalstrom ist eine Art Wechselstrom mit allerdings anderer Frequenz und anstatt einer Sinusform mit einer Rechteckform.
* Es soll da allerdings noch einen Trick geben; habs allerdings noch nicht ausprobiert, habe da eh keine Messverglsichsmögllichkeit.
Es ist ein Auto Detect Gerät kann da nur A=/~, mA +/~ oder müA=/~. Bin dann auf Ampere =/~ gegangen ok vermutlich kann ichs tatsächlich nicht messen, sei´s drum.
Wenn ich jedoch den Stromverbrauch lt. GFN Tabelle ausrechne komme ich auf einen Wert von 485mA pro ICE macht dann 970mA für beide, käme eigentlich dem was ich gemessen habe erstaunlich nahe.
Auch hier sei´s drum mein Problem besteht weiterhin. Es tritt jetzt übrigens unregelmässiger auf. Habe jetzt bei einem ICE 5 Wagons plus Steuerwagen abgehängt und alles lief Perfekt ab, bis ich die auf einem Abstellgleis abgestellten Wagons wieder zugeschaltet hab, dann stockte es wieder. Allerdings bei wieder abschalten der Wagons lief dann nicht mal mehr einer allein, musste dann etwas warten dann gings wieder.
Die Schienen und alle Stromaufnehmenden Achsen sind peinlichst genau geputzt worden vor dem 1. Probelauf kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt.
Fleischmann Fuhrpark Epoche V und Profigleis H0, DCC-Digital, ESU LokPilot V3.0 DCC Decoder, Fleischmann Profi-Boss, Uhlenbrock Power 4 Booster mit Trafo 72VA.
Nun, ist vermutlich ein Poly-switch, die brauchen eine gewisse (stromlose-)Zeit zum Regenerieren.
Hab auch schon erleben müssen, wie eine Zentrale mit zunehmender Betriebsdauer, anscheinend ziemlich an der Lastgrenze, immer öfters wegen Überlast abschaltete, und danach auch mit weitaus geringerer Last übersensiebel reagierte wenn die Gleisspanung wieder eingeschaltet wurde.
Ein andersgelagerter Fall:
Ein Digi-Lok kam wegen etwas schlechten Fahreigenschaften zu mir. Bis etwa 6 V drehte der Motor normal hoch, bei mehr Spannung kam aber keine Drehzahlerhöhung mehr dazu. Motor zog allerdings auch etwas zuviel Strom. Ursache war wieder einmal ein verschmutzter Kollektor; ist meistens so!
Andere Fragen:
-Welchen Leitungsquerschnitt haben die Anschlußkabel? -Sind Sounddecoder in den Loks? -Sind Stützkondensatoren in den beleuchteten Waggongs? -Worauf beziehen sich die 1,8A, auf das Netzteil oder auf den Digi-Strom?
ZitatGepostet von TRAINerICE Es ist ein Auto Detect Gerät kann da nur A=/~, mA +/~ oder müA=/~. Bin dann auf Ampere =/~ gegangen ok vermutlich kann ichs tatsächlich nicht messen, sei´s drum.
Wenn ich jedoch den Stromverbrauch lt. GFN Tabelle ausrechne komme ich auf einen Wert von 485mA pro ICE macht dann 970mA für beide, käme eigentlich dem was ich gemessen habe erstaunlich nahe.
Auch hier sei´s drum mein Problem besteht weiterhin. Es tritt jetzt übrigens unregelmässiger auf. Habe jetzt bei einem ICE 5 Wagons plus Steuerwagen abgehängt und alles lief Perfekt ab, bis ich die auf einem Abstellgleis abgestellten Wagons wieder zugeschaltet hab, dann stockte es wieder. Allerdings bei wieder abschalten der Wagons lief dann nicht mal mehr einer allein, musste dann etwas warten dann gings wieder.
Die Schienen und alle Stromaufnehmenden Achsen sind peinlichst genau geputzt worden vor dem 1. Probelauf kann mir nicht vorstellen dass es daran liegt.
Nun ja der Querschnitt ist nicht sonderlich stark es sind die von Steckernetzteil mitgelieferten Anschlusskabel unter 0,1mm² schätz ich mal, habe es aber an eine Verteilerplatte angeschlossen und speise das Signal an mehreren Stellen ein (Verpolung ausgeschlossen, schon überprüft) mit einem 0,14mm² Kabel.
Kein Sound, keine Stützkondensatoren, benötige ich eigentlich nicht, habe kein Flackern der Beleuchtung.
Es sind beides mal die ESU LokPilot V3.0 DCC dazu kommt noch je ein ESU LokPilot FX V3.0 in den Steuerwagons.
Lt. Profi-Boss Beschreibung Max. Ausgangsleistung 1,8A (abhängig vom Trafo, z. B. mit 6811). Info 6811: Ausgang ca. 16,5V/2,73A (45 VA), wobei der PB bei 1,8A dicht macht, wobei ich nur das Steckernetzteil habe vermutlich macht der früher dicht, weil sonst würden sie ja nicht nen Trafo dazu anbieten.
Es können 16 Loks mit Befehlen versorgt werden, hab ich grad noch gelesen, aber nur 4 gleichzeitig fahren.
Fleischmann Fuhrpark Epoche V und Profigleis H0, DCC-Digital, ESU LokPilot V3.0 DCC Decoder, Fleischmann Profi-Boss, Uhlenbrock Power 4 Booster mit Trafo 72VA.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Digitaltechnik
»
Fleischmann Profi Boss
Thema drucken
15.02.2008 20:13
Antworten
