ja die Paradestrecke gefällt mir auch gut, nur der rechte Teil mit den 2 Brücken ist noch nicht so recht gelungen. Vieleicht hat jemand eine Idee wie man dass besser lösen kann. Ich möchte aber auf keinen Fall auf das Stück Hauptstrecke verzichten. Was meinst du mit Anschlußgleisen? Eigentlich sind keine weiter geplant. Die Zufahrt zur Rampe ist wirklich nicht optimal aber an die Rundumstrecke kann sie nicht angeschlossen werden da diese gleich sehr stark ansteigt damit ich über das Hauptgleis komme. Platz zwischen Drehscheibe und Hauptgleis ist noch frei, hast du ne Idee?
Tschau Sven
Digitale Anlage DR Epoche IV Digikeijs DR 5000 und Rockrail analoge Nostalgieanlage DR Epoche III
mal wieder eine Aktualisierung des Gleisplanes. Die Zufahrt zur Güteranlage habe ich gedreht, ich denke das ist vom Ablauf her günstiger. Anbei auch noch ein 3D-Bild mit angedeuteter Hintergrundkulisse.
Sven
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Noch ein paar Vorschläge: Da ich ein Feind enger sichtbarer Radien bin, würde ich die "südliche" Kehre vor der Bahnhofseinfahrt länger "unsichtbar" machen. Außerdem fehlt am südlichen Bahnhofskopf ein Ausziehgleis für Rangierarbeiten.
Die sichtbare Kehrschleife der abzweigenden Strecke würde ich zumindest durch viel Vegetation tarnen.
Die Idee ist gut! Was allerdings problematisch ist - die Eingrifftiefe! Wenn du am linken Ende eines Gleises abkuppeln willst - oder noch schlimmer: eine Lok entgleist ist - wirst du Mühe haben, da hin zu kommen!
Idee: evtl. könntest du die Strecke links etwas mehr drehen (grösserer Winkel des Bogens rund ums BW) - dann kannst du den oberen Anlagenteil weniger tief planen. Dafür müsste dann aber auch der Industrie/Gewerbebereich weg
Aber einfach so kannst du das nicht lassen, also mal
auf den Industrieanschluß würd ich nicht verzichten, Güterverkehr ist doch das "Salz in der Suppe". Für meinen Geschmack eigentlich noch zu wenig. Gestalte den Industriebetrieb doch herausnehmbar; so bleibt im "Eventualfall" die Zugänglichkeit erhalten und Du hast gleich noch ein supergestaltbares Diorama.
Die Enfahrt des Endbahnhofes hab ich auch etwas umgestal- tet, vorher war nur ein Gleis als Ein-/Ausfahrt nutzbar. Jetzt sind es beide Gleise.
- wenn die Drehscheibe nicht wäre, könnte der Güterbereich gut dort eingeplant werden, und die Eingrifftiefe würde dennoch deutlich verbessert!
- zur Drehscheibe noch eine Bemerkung: wenn du diese statt über das Spitzkehrgleis an das unterste durchgehende Gleis im Bhf. anhängtest, dann fluchten die Lokführer bestimmt weniger über das BW in deinem Bahnhof
der vordere Anlagenbereich liegt ja etwas tiefer, so dass ich denke das ich hinten trotzdem noch rankomme. Zur Zeit ist ja der Schattenbahnhof schon aufgebaut und da komme ich bei einer Höhe von 80cm noch fast bis ganz hinter. Die Idee mit dem herausnehmbaren Teil ist super. Das werde ich mir auf jeden Fall vormerken, wenn es Probleme mit der Eingrifftiefe gibt, danke. Der Endbahnhof ist der Bahnhof Crottendorf 1 zu 1 übernommen.(Länge natürlich leicht gekürzt) Ablauf wie folgt: Personenzüge halten am Bahnsteig, anschließend wird bis hinter die Weiche vorgezogen, die Lok kuppelt ab und fährt bei Bedarf zur Behandlung auf das mittlere linke Gleis. Anschließend umfährt sie den Zug und kuppelt wieder an und zieht wieder zum Bahnsteig vor. Güterzüge halten am obersten Gleis(Freiladestraße) und verteilen von dort aus die Wagen zur Schüttgutrampe und Siloanlage (unterstes Gleis) sowie zum Güterschuppen(neben Empfangsgebäude) und zur Kopf und Seitenrampe (linkes oberes Gleis). Das untere linke Gleis ist die Holzverladestelle. Die Einfahrt ist nicht optimal das ist mir klar aber sie war beim Vorbild so. Warum, weis ich auch nicht, zumal ursprünglich die Weiche unterhalb des Güterschuppens gedreht war, was vom Ablauf her günstiger wäre. Na ja mal sehen wie ich es baue. Der Gleisverlauf vom BW und vom Werksanschluss gefällt mir noch nicht so recht, wenn da noch jemand ne Idee hat immer her damit. Drehscheibe an das andere Gleis geht leider vom Platz her nicht und leider hat Tillig keine 12° DKW die ich dafür benötigen würde.
Sven
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Ich würde im Punkt der Bahnhofseinfahrt definitiv vom Vorbild abweichen. Du nimmst dir so nämlich die Möglichkeit, Züge kreuzen zu lassen, und somit ein wenig Betriebsmöglichkeiten.
wieso sind keine Zugkreuzungen möglich? Die Einfahrt ist ja nur belegt wenn ein Personenzug am Bahnsteig steht. Anschließend wird der Personenzug hinter die Weiche gezogen und die Einfahrt ist wieder frei.
Sven
[ Editiert von svener am 20.02.08 9:38 ]
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Tatsächlich. Da hab ich mich wohl verschaut. Würde dennoch das besagte Weichenpaar drehen, um das Abstell- oder Ladegleis (ß) ganz unten besser anzubinden.
ich möchte nun den zu 99% fertigen Plan nochmal zur Diskussion stellen. Die linke Einfahrt zum großen Bahnhof wurde nochmal überarbeitet so dass nun auch ein größerer Radius in der kehre möglich ist. (550 mm) Auch das BW und andere Kleinigkeiten wurde überarbeitet. Was haltet Ihr davon?
Tschau Sven
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ich hoffe, rechts in der Einfahrt liegen keine kleinen DKW (die mit dem 484er Radius), damit macht man sich bei Zugfahrten nicht unbedingt eine Freude. Nicht dass es nicht gehen würde, aber im Vergleich zu den anderen Weichenradien machen die Fahrzeuge da immer fast ein Rechtsum/Linksum. Wie sind denn die Behandlungsanlagen im Bw angeordnet?
Die DKW’s sind die ganz normalen mit 484er Radius. Über diese Weichen fährt aber nur die Nebenbahn und in Ausnahmefällen mal ein Güterzug von der Hauptstrecke. Denkst du das ist trotzdem ein Problem? Dann müsste ich es mal mit der Baeseler versuchen, aber dann geht wieder etwas Nutzlänge verloren. Die Behandlung der Lok’s erfolgt dort wo das Blaue Ding (soll ein mobiler Bekohlungsbagger sein) steht. Zum einen also an der Zufahrt zur Drehscheibe und zum zweiten an dem langen Drehscheibengleis. Da bin ich aber noch für Vorschläge offen.
Tschau Sven
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Das mit den kleinen DKW ist mein persönliches Empfinden, nachdem ich bei mir "in Betrieb" gegangen bin. Technisch ist das kein Problem. Zumindestens die erste DKW würde ich ersetzen, die Gleislage lässt sich mit Sicherheit anpassen. Wenn nicht unbedingt von allen Fahrwegen her erforderlich, könnte man auch die zweite DKW durch die große EKW ersetzen.
hab es gerade mal umgeplant. Es ist eigentlich kein Problem die DKW's zu ersetzen da sich die Maße nicht so extrem unterscheiden. Wie findest du das BW? Ist so alles stimmig?
Tschau Sven
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ist der Plan nun so gut oder so schlecht daß keiner was dazu sagen will? Sagt doch einfach mal was ihr davon haltet. Bin für jede Kritik oder auch Lob dankbar.
Tschau Sven
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Na gut, Du hast es so gewollt Warum sind denn die Abstellgleise unten in Deinem Plan gebogen? Der obere grosse Bahnhof sieht aus meiner Sicht sehr gut aus. Keine Spielereien und eine einheitliche Kruemmungsrichtung.
also das mit der Krümmung ist eine gute Frage. Das war halt beim Vorbild Crottendorf in echt auch so. Lag wahrscheinlich an den örtlichen Gegebenheiten. Mit kommt es natürlich entgegen da ich so die Platte etwas abschrägen konnte und so die dort befindliche Tür weiter aufmachen kann.
Tschau Sven
PS. Danke für das Lob zum großen Bahnhof
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08.02.2008 10:08
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