Moin,
bei dieser kleinen Bergwerksgröße und vor allem; je nach regionaler Präferenz, könnte man alternativ zur Steinkohlenzeche auch auf ein kleines Erzbergwerk umschwenken. Bis Anfang der 1960er Jahre gab es in vielen Orten noch kleinere, heute längst vergessene, Erzgruben.

Bei uns in der Gegend gab es bis ca. 1960 z.B. das parallel von Lastseilbahn (zur Bahnverladung an einer Nebenbahn)und Kleinbahn (auch zur Bahnverladung über Sturzbühne an der selben Nebenbahn, alternativ Richtung Rheinschiff) erschlossene Bergwerk Barbarastollen / Grube Zollhaus.
Link
In konkretem Fall bietet sich als Abfuhr neben Erz in O(mm)-Wagen auch noch Kalkstein als Nebenprodukt an. Je nach Verarbeitungsstufe des Kalkstein vor Ort in O- Wagen oder Klappdeckelwagen (K, KKt).

Eventuell könnte man auf einer Anlage auch einfach die Talstation einer Lastseilbahn an einem einsam gelegenen Anschlussgleis einer Nebenbahn darstellen.


Gruß
Philipp

Inspiriert von einem Gleisplan aus AMP Band1 Gleispläne fiel mir eine Anlage ins Auge, die man durchaus im Siegtal verorten könnte.
Da die Anlage eingleisig ist kam eigentlich nur der Abschnitt Rosbach-Schladern in Frage.
Schladern?
Kupferrohrwerk
Da war doch das Kupferwerk. Ein wenig Recherche und siehe da es wurden dort nahtlose Kupferrohre in einem galvanischen Verfahren hergestellt.
Dazu wurden Baumstämme auf das Innenmass des Rohres gedreht, mit Pech bestrichen anschließend mit einer dünnen Bleifolie überzogen bevor ins Laugenbad ging.
Strom wurde vor Ort aus Wasserkraft erzeugt. Baumstämme wurden sicher vor Ort bezogen. Aber Kupfer, Lauge und andere Betriebsstoffe wurden sicher per Bahn angeliefert. Im Versand Rohre in allerlei Durchmessern und Wandstärken.
Wagen gedeckte Wagen, Rungenwagen, Kessel oder Säuretopfwagen.
Das Werk verfügte sogar über eine eigene Werklok.

Spannendes Thema meint

Kai-Nils

Hallo zusammen,

hole den Thread nochmal nach oben, da ich noch nichts zu einem Heizkraftwerk gefunden habe.

Betrieb: Heizkraftwerk

Zulieferung:
- Heizöl (bei Ölkraftwerk)
- Braun- oder Steinkohle (bei Kohlekraftwerk)
- Gas (bei Gaskraftwerk)
- sonstige Betriebsstoffe (Kalksteinmehl, Kalziumcarbonat, Ammoniakwasser, etc.)
- Personal/Arbeiter
- ggf. Lebensmittel (nur wenn Kantine vorhanden)

Wagentypen zu:
- 2-achsige und 4-achsige Kesselwagen für Heizöl
- 2-achsige offene Güterwagen und 4-achsige Selbstentladewagen für Kohle
- 4-achsige Druckgas-Kesselwagen für Gas
- 2-achsige bis 4-achsige Staubsilowagen für Kalk
- 2-achsige oder 4-achsige Kesselwagen für Ammoniakwasser
- 2-achsige gedeckte Wagen (Werkzeuge und sonstige Betriebsstoffe, ggf. Lebensmittel s.o.)
- kurze Personenwagen (ex Bi/Ci etc.) für innerbetrieblichen Arbeiterverkehr

Ablieferung:
- Gips
- verschiedene Aschen
- Schlacke
- Ofenausbrüche
- Personal/Arbeiter

Wagentypen ab:
- 2-achsige oder 4-achsige Silowagen für Gips und Asche
- offene Wagen für Schlacke und Ofenausbrüche
- kurze Personenwagen (ex Bi/Ci etc.) für innerbetrieblichen Arbeiterverkehr
- offene Wagen für Entsorgungen (s.o.)

Epoche:
I-VI (Das erste Kohlekraftwerk gab es 1914 in Köln. Die bayrischen Trichterwagen von Bavaria oder Brawa sind wohl bekannt)

Besonderheiten:
Kraftwerke findet man in allen Größen - auch innerorts. Ich denke z.B. an Stuttgart Münster oder an das abgerissene Kraftwerk am Stuttgarter Nordbahnhof.
Auch große Industriebetriebe haben eigene Kraftwerke (BASF in Ludwigshafen, Henkel in Düsseldorf) auf dem Werksgelände.
In allen Fällen gilt: Es müssen ausreichend Gleise für die Ab- und Zuführung der Abfall- und Betriebsstoffe vorhanden sein.
In vielen Betrieben war auch eine werkseigene Lokomotive (z.B. Dampfspeicherlok) vorhanden.

Mal schauen, wie lange wir noch Verbrennungskraftwerke in Betrieb haben...

Gruß, Heinz