Da aber darauf achten, wie rum die eingebaut werden. Die lassen den Strom ja nur in eine Richtung durch --> ausprobieren ob das zur Fahrtrichtung passt.
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Hallo Habt ihr das Netzteil mit Fahregler? Wenn ja das Netzteil hat nicht so viel Ampere an Stromstärke so das es sein kann wenn beide Lichter an der Lok leuchten die Lok zu viel Strom braucht das sie nur langsam fährt.Müst ihr mal auf das Netzteil schauen wieviel Ampere drauf steht gerade bei älteren Loks kann es da Probleme geben,Abhilfe kann dann meistens ein Richtiger Trafo schaffen z.B ein FZ1 oder FZ2 von Piko(DDR Produktion) gibt es preiswert bei ebay. Mfg 6510Fan
>>wenn beide Lichter an der Lok leuchten die Lok zu viel Strom braucht . . .<<
Selten solch einen Käse gelesen.
Weißt Du überhaupt, wieviel mA eine Glühbirne zieht und wieviel ein Motor???
Ob da gar keine oder drei Birnen mit dranhängen, muß völlig unbeachtlich sein. Oder die Kurzschlußsicherung des Netzgeräts hätte längst ansprechen müssen.
Also nochmal: Erst sich mit Elektrik beschäftigen und dann hier Senf abgegeben. Dazu ist das Thema Elektrik zu sensibel.
Mit den Piko Fahrreglern ist das so eine Sache. Habe selbst schon ein paar Analogstartsets über Ebay verkauft, und beim testen immer das gleiche Spiel. Piko Hobbylok flitzt wie ein Wiesel über die Gleise, die Gützold aus aktueller Produktion deutlich langsamer, Vorwende Piko schleicht geradezu eine 50 Jahre Piko bewegte sich gar nicht. Das Netzteil schaltete m. E. nicht ab. Habe das ganze mit einem etwa 15 Jahre alten Flm Trafo(6531?) aus einem Startset probiert, Piko Hobby flitzt, alle anderen fahren normal. Als ich dann als Härtetest meine alte doppelt motorisierte 50er draufstellte, fuhr sie ein Stück und blieb dann stehen. Kurze Zeit später das selbe Spiel. Erkenntnis, der Trafo schaltet bei Überlast ab.(Trafo ohne Opt.Überlastanzeige) Ich denke dass das Netzteil von Piko das billigste vom billigen ist und bei Überlast halt Sang und Klanglos den Geist aufgibt.
es geht um die BR130. Diese Lok läuft normalerweise recht gut, ABER:
Der Motor ist in zwei Halbschalen eingepresst, die wiederum nur zusammengesteckt sind. Nach einer gewissen Zeit kann sich (muss aber nicht) die Verbindung dieser Halbschalen lösen, der Motor lockert sich und das Getriebe fängt an, zu klemmen. Diesen Widerstand schaft der kleine Motor kaum zu überwinden.
Am besten mal checken, Gehäuse runter, und den Sitz des Motors und die Passung der Motorhalterung (Drehgestellrahmen) überprüfen!.
Das ganze ist mir mit der gleichen Lok auch schon passiert!
ZitatGepostet von Gustav >>Ich denke dass das Netzteil von Piko das billigste vom billigen ist und bei Überlast halt Sang und Klanglos den Geist aufgibt.<<
Wäre eine Erklärung, kann ich mir aber nicht vorstellen. Weil das in Deutschland unzulässig wäre.
Stimmt! So sollte es sein. Aber ein zugegebenermassen krasses Beispiel ist, dass es in Deutschland z.B. auch Toaster zu kaufen die bei einer Fehlfunktion in Flammen aufgehen können. (Was ich von dem Netzteil mal nicht behaupten möchte)
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Habe für dich ein Trafo von Bühler habe selber den gleichen steht zwar für TT drauf ist für HO und deine Lok von der Sromstärke stark genug,ist preiswert gegenüber Neukauf und sieht noch ziemlich ungebraucht aus,kann ich dir nur empfehlen.Hier der Link dazu. Werbung: http://cgi.ebay.de/TT-BUHLER-TILLIG-Fahr...1QQcmdZViewItem Mfg 6510Fan
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26.11.2007 16:41
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