Einfach ein paar Aufnahmen, die in den letzten paar Jahren entstanden sind.
Die 86 333 in Weizen (Sauschwänzlebahn)
Der Dampftriebwagen CZm 1/2 der SBB Historic (Stiftung für das historische Erbe der SBB)
Auch der Triebwagen De 4/4 befindet sich im Fuhrpark der SBB Historic.
Die alte Dame beim Fitnesstraining: die Ge 6/6 415 der RhB in Ilanz.
Eisenbahn wie vor 50 Jahren: in Reichenau-Tamins werden Milchkannen in einen gedeckten Güterwagen geladen.
Die ehemaligen Triebwagen der Bernina-Bahn sind heute bei der CJ (Chemin du fer du jura) anzutreffen. Beim hinteren TW hat man das RhB-Logo nicht entfernt.
Die wohl berühmteste Fotostelle an der Gotthard-Nordrampe: eine Re 10/10 legt sich mit ihrem Ganzzug aus Shimmns in die Wattingerkurve.
Mehr geht nicht: höchstens 4 Re 460/465 dürfen vielfachgesteuert werden.
Die Wirtschaft brummt: es wird gebaut. Die Bahn liefert den Zement dazu.
In Morges am Genfersee werden Flachwagen Ks der SBB, beladen mit Schützenpanzern der Schweizer Armee, auf Rollböcke geladen. Die BAM (Bière-Apples-Morges) fährt die Fahrzeuge zum Waffenplatz von Bière.
Nicht immer pünktlich, aber immer elegant: der ICT auf der Rheinbrücke zwischen Hüntwangen-Wil und Eglisau auf seiner Fahrt von Stuttgart nach Zürich.
Zum Schluss noch eine kleine Bastelei für den Feierabend: ein Geräteschuppen an der Linie Bern-Fribourg.
Im Depot Bülach von SBB Cargo stehen, nach getaner Arbeit: eine Re 4/4 II (in Vielfachsteuerung mit einer weiteren unsichtbaren Lok), eine Re 6/6 und zwei Ae 6/6.
Kurzbildbericht von der kleinen Scheidegg, nicht vollständig und man könnte noch viel mehr fotografieren. Aber wir waren kurz oben, da hatte ich ein paar Fotos knipsen können.
Die Berner Oberland-Bahneb (BOB) verbinden Interlaken Ost mit Lauterbrunnen und Grindelwald.
Auf der Kleinen Scheidegg kann man von der Wengneralpbahn (WAB) auf die Jungfraubahn (JB) umsteigen.
Ein moderner Triebwagen vor der Eiger-Nordwand.
Dieses Bild darf ich ohne Stolz als historisch bezeichnen. Am Aufnahmetag fuhr der letze Rowanzug der JB zum letzten Mal. Jetzt soll er in ein Museum gebracht werden. Interessantes Detail dabei: die Jungfraubahn hat eine Spurweite von 1000 mm, die Wengneralpbahn aber nur 800 mm!
Kein super Fotowetter heute, aber ein paar Aufnahmen sind dann doch anständig herausgekommen. Und für einmal habe ich auch ein paar D-Sachen dabei, dem freien Schienenzugang sei Dank!
Der Zahnrad-Triebwagen BDeh 3/6 25 aus dem Jahr 1998 leistet den Hauptteil der Fahrleistung.
ABDeh 2/4 23, Jahrgang 1953, in Rorschach.
In Heiden (Endstation auf knapp 800 m.ü.M.) herrschte eine eigenartige Nebel-Sonnen-Stimmung.
Sicher eine Seltenheit: ein Fabrikanschluss mit Zahnstange. Leider gibt es den Anschluss zur Maschinenfabrik Rieter in Rüti (ZH) nicht mehr, dort gab es auch einen Anschluss mit Zahnstange.
In Rorschach traf ich diesen alten Zweikraft-Rangiertraktor TemII 336.
Interessantes Detail zum Nachbau an einem regnerischen Sonntag: ein Ölfass - Zweck mir bisher leider unbekannt.
Von Rorschach aus fuhr ich dann nach Horn an der Linie (Konstanz -) Romanshorn - Rorschach.
Die Ae 6/6 11432 als Lokzug bei der Durchfahrt Richtung Rorschach.
Bald darauf folgte ein Kieszug mit Ae 6/6 11438 als Zuglok.
Die 185 087 mit einem Ganzzug aus Hbbills unterwegs - schätzungsweise von Österreich nach Deutschland (via Seelinie, weil damit ohne Kopfmachen gefahren werden kann).
Zum Schluss traf ich in Kreuzligen noch die 146 230 mit dem IRE 5191 an, ankommend von (Karlsruhe-) Konstanz.
Heute hatte ich einen freien Tag und fuhr mit meiner Freundin in den Schnee. Die Wettervorhersagen waren diesbezüglich gut und wir fuhren nach Engelberg (Endstation an der Bahnlinie Luzern - Engelberg; ehem. StLE ehem. LSE neu zentralbahn).
Die Strecke verläuft erst von Luzern bis Stans ziemlich flach, dann steigt die Strecke an. Aber erst ganz am Schluss ist es vorbei mit der Adhäsion und von der Station Obermatt bis nach Engelberg geht es dann mit fast 250 Promille (1:4) bergauf.
Leider sind viele Fotos wegen dem Mangel an Licht verwackelt, deshalb kann ich euch nur die folgenden zeigen:
BDeh 4/4 1 talwärts auf den letzten Zahnstangen-Metern. Bergwärts wartet BDeh 4/4 8 mit seinem Zug auf die Zahnradfahrt.
Die Komposition von BDeh 4/4 8 in Engelberg.
Die Komposition von BDeh 4/4 1 in Engelberg.
"Das erste Mal, wo dieses weisse Zeugs vor meiner Hütte liegt. Was das wohl ist?"
"Hehe, ja schon kalt geworden, was? Egal, wenn Leute kommen, dann will ich wissen was geht..."
hmmm bei deinen "schnee" bildern kommen direkt heimatgefühle bei mir auf. da ich jetzt nördlich von münchen zuhause bin, flacher ist es nur in holland , gibts bei normalen wintern von der weissen pracht nicht viel zu sehen.
nachbarschaftliche grüße von einem österreicher berni
Neuester Fuhrparkzugang: ÖBB 1044.27 von Roco (4197)
Heute zweiter Tag der Ausseninstruktion für meinen neuen Job im Fernsteuerzentrum Zürich.
Die SOB (Südostbahn) hat zwar mit Herisau und Samstagern zwei eigenen FstZ, aber da wir mit Wädenswil eine Verbindung zur SOB haben, schauten wir uns auch dort mal um.
Das ist kein GmP, sondern ein waschechter Güterzug der SOB von Samstagern nach Kaltenboden.
Grossvater und Enkel: BDe und RABe (Flirt) in Samstagern.
Ein sonderbar aussehender Dienstwagen in Samstagern. Das auf dem Wagen erwähnte Südnetz geht von Wädenswil/Pfäffikon nach Biberbrugg - Einsiedeln/Arth-Goldau.
2 Re 4/4 II mit 5 Fals unterwegs von Wädenswil nach Schindellegi. Die Steigung beträgt 50 Promille, deshalb muss der Kieszug (80 Achsen) in Wädenswil zerlegt und in vier Fahrten die Rampe hinaufgefahren werden.
So ein GA ist was nettes. Was ich auch empfehlen kann - Würfeln. Sprich, wir gehen mit zwei Würfeln in Zürich-HB auf das erwürfelte Gleis und fahren einen Würfelwurf weit, steigen aus, erwürfeln das neue Abfahrtsgleis und dann wieder die Anzahl der Stationen. Da kommst Du an Orte, die Du nie gesehen hast. Macht aber wirklich Spaß!
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16.09.2007 13:05
Antworten
Der Dampftriebwagen ist ja genial. Hab gar nicht gewusst dass überhaupt noch einer existiert.Bitte mehr!!!
, gibts bei normalen wintern von der weissen pracht nicht viel zu sehen.
