Hallo ich bin überzeugter Märklin 3L Fahrer aber mein Rangierbahnehof( Da parken Dauernt Fahrzeuge) ist mit alten M- Gleisen (die dauernten Kurzschlüsse machen einen :wuetendausgelegt. Nun möchte ich gerne wissen ob K- oder C-Gleise von Märklin besser dafür geignet sind! . Bitte antwortet nur wenn ihr diese Frage wirklich beantworten könnt
Hallo Märklinist, Ich hatte früher auch M- Gleise. Irgendwann habe ich dann mal K-Gleise geschenkt bekommen. Mein Fehler war, dass ich sie eingebaut habe. Das macht süchtig. Sofort war bei vernünftig gepflegten Loks Ruhe. Ich habe die Anlage abgerissen und eine neue aufgebaut. Nur aus K-Gleisen. Natürlich mit Unterflurantrieb und allem drum und dran. Nach einiger Zeit funktionierten allerdings zwei DKW´s nicht mehr richtig. Ich habe es auf den Unterflurantrieb geschoben. Da die Anlage leider zerstört wurde, fing ich mit meiner Testanlage an. Anfangs mit K-Gleisen. Da ich in dem Schattenbahnhof natürlich keine Unterflurantriebe einbaute sollte es jetzt natürlich mit dem Schalten besser klappen. Das tat es auch. Doch nach ca. 10 Stunden Testfahrten im Schattenbahnhof kam es zu den ersten Aussetzern. Definitiv ist der Weichenantrieb absolut untauglich. Also entledigte ich mich über E-Bay der K-Gleise und besorgte mir C-Gleise. Diese sind wirklich robust und sehen vom Profil usw. super aus.
Jetzt kommt es darauf an was du möchtest.
Wenn Du mit dem M-Gleis zufrieden warst, dann ist das C-Gleis eine super Lösung. Wenn Dir die Böschung, welche etwas zu steil ist nicht gefällt, bzw zu hoch ist ( Rangierbahnhof) ,dann kannst Du den Zwischenraum auffüttern und das Gleis einschottern. Das ist nicht mehr Arbeit als beim K-Gleis. Wenn Du jedoch auf Flexgleise und schlanke DKW´s angewiesen bist, dann ist das K-Gleis die bessere Wahl. Ansonsten kannst Du ein anderes Gleissystem benutzen und die Puko´s einbauen. Ich glaube von Peco gibt es Puko-Band, dass können Dir ber ander Kollegen hier im Forum mit Sicherheit genauer sagen. Hier noch einmal die Vor- und Nachteile des C- gegenüber dem K-Gleis.
C-Gleis:
Vorteile: schneller Aufbau robuste Weichenantriebe Antriebe geschützt, da im Böschungskörper eingebaut gute Profilhöhe Bessere Abzweigwinkel bei Weichen guter Kontakt bei Gleisübergängen einfacher Anschluss der Gleise Möglichkeit des Einbaus von Dekodern und Signalsteuerungen im Böschungskörper. Mikroschalter im Schaltgleis schon vorhandener Böschungskörper Einfacher Aufbau von Kontaktstrecken und Stromabschnitten
Nachteile: starre Geometrie (keine Flexgleise) momentan gibt es keine DKW´s Aufbau im Bahnhofsbereich etwas schwieriger durch den Böschungskörper. Die Kürzung von Gleisen ist etwas komplizierter. Gleise sind beim Befahren lauter als die K-Gleise.
Peter
[ Editiert von ergsterbaer am 13.09.07 20:45 ]
:welcome:
Peter
Aktiver Märklinist, aber nicht verbohrt. Rollmaterial Roco, Piko, Fleischmann, Märklin Gleise K- und C- Gleis System MM / Mfx
Hallo zusammen ich war vor zwie Wochen des LetzteMal drin, die M- Gleis werden in Rente gehen weil, wenn ich an die U_Förmige Platte stoße sofort ein scheiß Kurzschulssdrin ist, denmn jedes Gleis ist besetzt. (Für alle zum mitschreiben)
Hallo ergsterbaer danke für deinen Ausführlichen Erfahrungsbericht. Ich dachte vorher K- Gleise wären toll die Weichen bekommmt man in EBAY hinterher Geschmissen. Aber nach deinem Bericht werde ich doch mit C-Gleisen Bauen. Was die Böschung angeht , die fülle mit Schaumstoff oder anderem solchem Zeug auf und bestreue sie oben(inzwischen bietet HEKI speziell zum c- Gleis passenden Schotteran (selbe Farbe selbe körnung)
M-Gleis: + unschlagbar billig - wird nicht mehr hergestellt (wobei es genug davon geben sollte) - nicht modellmäßig - eher laut
K-Gleis: + modellmäßigstes 3L-Gleis von der Stange - nicht billig
C-Gleis: + bestes Teppichbahngleis - auch nicht modellmäßig - nicht billig
Technische Probleme solltest Du mit dem M-Gleis nicht haben. Ich habe auch mit DKWs keine Probleme gehabt. Zum C-Gleis kann ich nichts sagen, habe mir jetzt selber K-Gleise besorgt, bin aber noch nicht ausführlich zum Testen gekommen.
ich wollte mal noch was loswerden zum Thema Böschung des C-Gleises. So unvorbildlich, wie hier oft behauptet wird ist dieses Schotterbett nämlich gar nicht. Bisher dachte ich auch immer, dass der Böschungswinkel des C-Gleises viel zu steil ist, und die Breite des Schotterbettes zu schmal.
Doch am vergangenen Sonntag konnte ich auf der Strecke Ulm-Memmingen einen Blick durch das Cockpit der Baureihe 650 werfen, und stellte fest, dass das Schotterbett an dieser Strecke zumindest an einigen Streckenabschnitten tatsächlich relativ steil und schmal war. Leider ist es mir nicht gelungen das zu fotogerafieren. Auf der Rückfahrt habe ich dann noch folgende Fotos gemacht, aber ich glaube fast, dass man wegen der Starken Verschmutzung der Fensterscheiben und auch wegen des Aufnahmewinkels die steile Böschung gar nicht sooo gut erkennen kann.
Eh tschuldigung Retour du hast wohl meinen ersten Beitrag nicht richtig gelesen! Ich habe das problem dass die Fahrzeug sofort bei der Kleinsten Platten Vibration entgleisen und da wie uns Märklinfahrern gut bekann sit dass 90% des M - Gleises Masse sind der kleinst entgleiser eien Kurzschluss gibt! Die DKW macht hochsten bei 3 Achs Loks Probleme ( 89 er 9 Dgh 500/700 ect.
ZitatGepostet von Märklinist Ich habe das problem dass die Fahrzeug sofort bei der Kleinsten Platten Vibration entgleisen...
Ich glaube, Du brauchst keine neuen Gleise, sondern einen neuen Anlagenunterbau. Wenn das Ding so wackelig ist, das da ständig was vibriert, stimmt die gesamte Konstruktion des Unterbaus nicht. Und kleine Vibrationen können das auch nicht sein, sondern eher heftig Stöße. So leicht haut es keinen Märklin-Zug aus den Schienen. Das kannst Du uns nicht erzählen. Und wie sieht Deine Gleisverlegung aus? Stecken die Gleise vieleicht krumm und schief zusammen? So etwas mag kein Modellbahnfahrzeug.
Außerdem solltest Du unbedingt Deine Rechtschreibung verbessern. Deine Beiträge sind teilweise nur schwer zu verstehen.
:hallo: Grüße aus Frankfurt am Main :hallo:
Bernd Müller
[size=0.7]Dieser Beitrag besteht aus 100% recycelten Elektronen.[/size]
ZitatGepostet von Märklinist Eh tschuldigung Retour du hast wohl meinen ersten Beitrag nicht richtig gelesen! Ich habe das problem dass die Fahrzeug sofort bei der Kleinsten Platten Vibration entgleisen und da wie uns Märklinfahrern gut bekann sit dass 90% des M - Gleises Masse sind der kleinst entgleiser eien Kurzschluss gibt! Die DKW macht hochsten bei 3 Achs Loks Probleme ( 89 er 9 Dgh 500/700 ect.
Habe ich schon, ich bin höchstens über die Rechtschreibung gestolpert. Ich habe jahrelange eine Anlage mit M-Gleisen betrieben und hatte null Probleme. Vibrationen entstehen nicht einfach beim Laufen der Züge über die Schienen, wie soll das denn gehen? Da muß ja irgendwo eine Schwingung herkommen. Sprich, das Gleis liegt nicht sauber auf, oder der Unterbau ist, wie oben beschrieben, nicht in Ordnung. An den Gleisen an sich liegt das ganz sicher nicht.
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C- oder K- Gleise
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07.09.2007 13:08
ausgelegt. Nun möchte ich gerne wissen ob K- oder C-Gleise von Märklin besser dafür geignet sind!
. Bitte antwortet nur wenn ihr diese Frage wirklich beantworten könnt
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Grüße aus Süddeutschland 
