196 bzw. 200 Schleifer.

Das bremst gewaltig.

Und noch 'mal

Hallo cr1970,

>>Aber ok, es standen eben Typen rum mit "M"-T-Shirts an...dann kann's ja nichts sein. Wenn das "R"-Loks gewesen wären, hätte "man" es als Marketing-Meisterleistung gepriesen.<<

Ich kann mich nicht erinnern, derart törichte Mätzchen jemals nötig gehabt zu haben. Bitte Beweise.

Was soll die dumme Anmache? Nicht von sich auf andere schließen.

Vor diesem Hintergrund sei auch Ihnen der Beitrag zum Lesen und Mitmachen empfohlen:

"Persönliche Informationen"

topic.php?id=298907&msgid=3283839

Hallo Bernd,

gut gemeint, aber zumindest der Kesselwagen wird keinen Schleifer gehabt haben

Wenn doch, dann wären es auch 197 Schleifer gewesen.

Mal wieder ernst: Den Schleifer sehe ich als das geringere Übel.

Die Zugkraft geht vor allem auf Kosten der bei Drehgestell-Loks blödsinnigen Antriebsanordnung. Doch die scheint bei Neukonstruktionen wohl endgültig der Vergangenheit anzugehören. Neukonstruktionen der letzen zwei Jahre haben alle Doppel-Kardanantrieb und nicht mehr den Rundmotor.

Richtig Gustav!

Möglicht viele angetriebene Achsen sind das wichtigste Kriterium für hohe Zugkraft.

Hallo,

Gustav woher hast du eigentlich all diese Informationen zu diesem Ereignis?

Gruß
Stefan

Die Infos stehen alle in diesem Thread (nur mal aufmerksam durchlesen).

@Gustav: Ich geb dir vollkommen Recht. Ich will mich eigentlich nicht streiten. Deswegen "Peace on earth"

(Edit der Generalaussage)

[ Editiert von cr1970 am 03.03.07 12:15 ]

@jipar, diese Infos hab ich natürlich nicht gemeint

Hallo cr1970,

>>@Gustav: Ich geb dir vollkommen Recht. Ich will mich eigentlich nicht streiten. Deswegen "Peace on earth" <<

Das ist schon in Ordnung, habe ich schon vergessen.

Hallo CSinus,

>>Gustav woher hast du eigentlich all diese Informationen zu diesem Ereignis?<<

Wie Jipar bereits schrieb, steht alles im oben Tread. Im einzelnen sind die Infos aus:

1. der betreffendne Fernsehsendung vom vorigen Sonntag
2. Glühwürmchens Verweis auf die Märklin HP
3. obigen Beiträgen über die genauen Daten der jeweiligen Wettbewerbe.
4. und aus meinem Gedächtnis, daß da 'mal "was" war. Das "was" hat dann Bernd zielsicher oben beschrieben einschließlich einer Korrektur.

Das ist alles. Alles oben nachzulesen.

Hallo

Ich habe noch genaue Angaben zu dem Rekordversuch mit Roco 194 bzw. 1020.
(Quelle: Roco Katalog 1997 / 98)

Der Rekord fand im Dezember 1996 in München statt.
Er wurde von der BSW Modellbahn-Gruppe des BW München 1 veranstaltet.

86 Loks zogen dabei den EuroSprinter 127 001-6 (Gewicht: 86t) über eine Distanz von 5,8m.
Jede Modell-Lok zog dabei eine Last von 1000kg. Das ist 1 Tonne pro Lok!!!

Da kann ja eine 1020er Doppeltraktion ein durchschnittliches Auto abschleppen.

Uff! Da ich jetzt aber platt!

Sie muss natürlich in Wirklichkeit nicht das reine GEWICHT ziehen, sondern "nur" den Rollwiderstand überwinden

Hallo Bernd, hallo cr1970,

und eben bei diesem Rollwiderstand läge das Problem. Die beiden 1020 bzw. 194 würden das Auto nicht von der Stelle bekommen.

Der Rollwiderstand ist wesentlich größer mit Gummireifen auf Asphalt, als bei einem 2 Tonnen wiegenden Schienenfahrzeug. Gerade das ist ja Sinn und Zweck einer Eisenbahn, man kann mit vergleichsweise geringer Antriebsleistung sehr viel bewegen, weil auf der "eisernen Bahn" der Rollwiderstand sehr gering ist.

Ludger

Hallo Ludger

Dann hänge ich halt noch eine (oder mehrere) weitere davor.
Ich habe ja genug 1020er und 194er.

Ja stimmt schon. Der Rollwiderstand ist bei Gummireifen ein anderer als bei Stahlrädern.

Da fällt mir ein. Es gibt doch auch Autos auf Schienen.

Aber Du mußt doch auch zugeben, daß das schon eine gewaltige Leistung für so eine kleine Lok ist.

Hallo Bernd,

es erstaunt allerdings.

Genau so, wie die erreichten Laufleistungen beim Loxx Stresstest (Fleischmann, Märklin und Brawa). Mit dem Maßstabsfaktor 87 multipliziert errechnen sich Werte, die manches Auto nicht schafft.

Ludger