ja für das Thema Lima ist hier eigentlich Martin "zuständig", aber da kann ich bei dieser Lok keine Rücksicht drauf nehen, sorry.
Es geht um die SNCB Reihe 1800, von 1975, die auf der SNCF Reihe CC 40100 basiert, einer Viersystemlok von 1964. Zusammen mit der SNCB Reihe 1600 sind diese Loks über zwanzig Jahre lang mehr oder weniger regelmäßig nach Köln gekommen.
Ich hatte dann das mehr oder weniger große Glück in Sicht- und vor allem Hörweite der Köln-Aachener Bahnstrecke meine Kindheit zu verbringen und dort waren die sechs Loks der Reihe 18 einfach Alltag. Aber wer diese Loks live erlebt hat vergisst das nicht so schnell, einerseits wegen ihrer unglaublichen Größe,die Loks sind gut 22 Meter lang, nur einen Meter kürzer als eine BR 01 mit Tender, andererseits wegen ihres unvergleichlichen Heultones der sie schon ankündigte bevor sie in Sicht kamen. Und natürlich wegen ihrer sowieso genialen Formgebung.
Aufgeschreckt hat mich erst der Bericht über die bevorstehende Abstellung der Loks im EM 3/97, ich konnte das erst überhaupt nicht glauben, bin aber immerhin motiviert worden meine ersten "mutwilligen" Eisenbahnfotos zu machen, alles zuvor war mehr oder weniger Zufall, die "Vorbildfotos" stammen alle von `97/`98, besser als nichts.
Hier die "originale" SNCF Ausführung. Die Beschaffung der Lima-Modelle war eine Sache für sich, SO LANGE ist das ja noch gar nicht her, aber ich hatte noch keinen PC und Ebay, letzteres benutze ich auch bis heute nicht, aber das ist natürlich mein persönliches Problem. Das erste Modell stammt von einem Fachhändler in Aachen und war teuer, ein Kunde hatte bestellt, Lima hat erst nach zwei Jahren geliefert, der Kunde war natürlich weg und die Lok ging an mich! Das war aber erst 1999. Danach bin ich des öfteren mal auf Börsen fündig geworden und mittlerweile ganz gut versorgt...
Ralf weiss genau, wo er mich treffen kann , nicht nur, dass er mutwillig Zuständigkeiten überschreitet, nein, er weiss auch, dass ich diese Lok in der SNCB-Version nicht habe. Und ich hätte sie gerne...
Aber das gibt mir jetzt die Plattform, Wagen dieser TEE´s zu zeigen. Die Lizenz war von der amerikanischen Fa. Budd, gebaut aus nichtrostendem Stahl, in Frankreich INOX genannt. Im Modell gab´s die Dinger von verschiedenen Herstellern, die bekanntesten dürften die von Jouef und Lima sein. Aber auch Hornby-AcH0 und die hierzulande relativ unbekannte Fa. Gégé hatten Modelle dieser Waggons.
Die Gégé-Wagen habe ich vor kurzem bekommen, in meinen Augen die besten Modelle der INOX-Wagen.
Stellvertretend für diese Serie der Maschinengepäckwagen.
Die Jouef und Lima Modelle habe ich auch, ich kram sie aber jetzt nicht raus, bin zu faul....
Ich besitze also eine Lima Lok die Du nicht besitzt. Dafür fehlen mir aber wahrscheinlich so ca. 800 andere...
Und auch der INOX Generatorwagen, der hatte die Zugheizung zu versorgen, da die SNCF CC 40100 keine Heizanlage besaß, im Gegensatz zur ansonsten baugleichen SNCB Lok.
Mir fehlt der gesamte Lima TEE Wagenzug, den ich wirklich gerne hätte.
Aber dafür habe ich noch die Hornbys...
Und ich glaube die sind sogar unverkürzt, das Original hatte nur so ca. 23 Meter.
jetzt muss ich aber mal was richtigstellen, ich habe keine 800 Lima-Loks, leider sind´s nur 120! Aber 800 kommt hin, wenn man die Waggons dazuzählt.
Noch ein paar Informationen zu den gezeigten Wagen. Der Hornby von Ralf ist ein Mistral-56, der Vorgänger der eigentlichen TEE-Wagen, die in 2 Serien geliefert wurden, eimal Mistral-69 und INOX-PBA. Diese beiden Serien unterschieden sich minimal. Beide waren klimatisiert und hatten den markanten roten Streifen über den Fenstern. Die Zahl bedeutet das Jahr der Indienststellung, bzw. PBA steht für Paris-Brüssel-Amsterdam. PBA-Wagen waren sowohl bei der SNCF als auch der SNCB eingestellt und wurden später zum Teil zu 2.Kl. Wagen umgebaut.
Die Mistral-56 Wagen waren zunächst unklimatisiert, für den kommenden TEE-Einsatz wurden Klimaanlagen nachgerüstet. Zum Ende ihrer TEE-Laufzeit wurden sie meist als Verstärkerwagen vorgehalten und bei Bedarf den PBA-Zügen beigestellt.
Alle 4 genannten Hersteller hatten beide Wagenserien im Angebot, sowohl Mistral-56 als auch 69/PBA. Mistral-56 gab´s zudem auch noch vom Märklin, Troby, später in den 90ern auch noch von Rivarossi. Zur Produktion geplant sind die PBA-Wagen bei Hornby/Lima in zeitgemässer Ausstattung.
So, langer Rede, kurzer Sinn, es gab auch Wagen zur Lok!
So, heut bin ich nicht so faul wie gestern, also hier noch Bilder vom Jouef und Lima TEE-Wagen der SNCF
Das ist das Modell von Jouef
Und hier der Lima-Wagen
Vergleicht man beide, fallen im Fensterbereich und am Dach Unterschiede auf, welcher jetzt PBA und welcher Mistral-69 ist, weiss ich nicht.
Wer sich jetzt brauchbare Modelle dieser Wagen leisten will, dem rate ich zu Gégé, da gab´s zusätzlich im Gegensatz zu Lima und Jouef noch einen Speisewagen in der Serie. Ausserdem sehen die Gégé-Drehgestelle ohne Klotzbremsen am TEE-Wagen glaubwürdiger aus. Suchtipp: Gege im französischen eBay, die Wagen gehen üblicherweise zu ca. 15€/Stück.
Das Lima Modell ist übrigens seit 1966 im Programm, ist in der Länge fast massstäblich und kam Ende der 80er auch noch in SCNB und einer 2.Klasse Version mit grünem Streifen (auch SNCB). Hab ich leider beide nicht.
es sollte nicht verschwiegen werden, dass es von Jouef Ende der 70er Jahre auch eine SNCB 1800 gab. In silber mit blau ausgelegten Zierlinien entspricht diese Lok der Ursprungsausführung. Diese Lok ist leider sehr selten, deshalb gibt´s hier an dieser Stelle nur einen Scan aus Berhard Stein´s Buch "Internationaler Modell-Eisenbahn-Katalog 78/79" aus dem Symposion Verlag.
Übrigens, die belgische Lok hatte gegenüber ihrer französischen Schwester nur drei Stromabnehmer. Das hat sowohl Lima als auch Jouef korrekt nachgebildet
Für alle, die über Baureihen im Modell genau Buchführen, in den 60er und 70er Jahren produzierten noch Gégé und Troby in Frankreich Modelle der CC40100.
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Lima SNCB 1805
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01.10.2005 15:00
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, nicht nur, dass er mutwillig Zuständigkeiten überschreitet, nein, er weiss auch, dass ich diese Lok in der SNCB-Version nicht habe. Und ich hätte sie gerne...
