hallo Senior,

ich bin auch kein "Elektriker" und hoffe, dass sich noch andere Forum-Mitglieder auf deinen Beitrag melden und dir Tips zur Elektrifizierung geben!! (oder mich korrigieren, falls noetig!)

hier im Forum las ich mal, dass etwa alle 2m eine Stromeinspeisung erfolgen soll. Auf meiner gerade im Bau befindlichen (langen) Wand-Anlage habe ich provisorisch alle 3 bis 4m eine Stromeinspeisung, um Testfahrten zu machen, ob Loks und Wagons stoerungsfrei und ohne Entgleisung ueber das Schienennetz laufen. Funktoniert auch.

Die Kabel der Weichen verbinde ich direkt mit den Drucktasten auf einem selbstgebauten Stellpult (ein einfaches Tastenstellpult gibt es auch bei VIESSMANN, Artiklel # 5547, das nimmt aber nur 4 Weichen auf). Vom Stellpult aus verlege ich jeweils nur ein Kabel fuer PLUS und MINUS zum Digital-Steuergeraet. (bei nicht-digitalen Betrieb der Trafo ).

Die Drucktasten muessen dann auch noch mit "Masse" verbunden werden. Bei meinem Stellpult wird das eine Kupferfolie unter der Gleisbild-Platte sein, die alle Druckknoepfe mit "Masse" verbindet. also die Schrauben und Beilagscheiben an der Unterseite der Druckknoepfe haben alle Kontakt mit der Kupferfolie.

Die Kabel der Laternen verlege ich an eine Verteilerplatte (jeweils fuer "+" und "-") und von da jeweils ein Kabel zum Digital-Steuergeraet.
Bei den Laternen muss noch ein Widerstand vorgebaut werden (sonst brennen die LED-Laempchen durch), der kann zwischen Verteilerplatte und Trafo liegen. Der Widerstand ist meines Wissens nur am PLUS-Kabel notwendig. Die Widerstaende (ca 1 bis 2 cm lang) haben an beiden Enden einen Draht, der mit den Kabeln zu verloeten ist.

Der benoetigte Widerstand errechnet sich aus der Formel R = U : I, dabei ist R der Widerstand (Ohm), U die Spannung (Volt) und I der Strom (Amper)

Bei Gebaeude-Beleuchtung ist kein Widerstand noetig. Ich habe noch keine LED-Laempchen fuer Gebaeude gefunden.

Fuer individuelles Ein- und Ausschalten der Laternen/Gebaeude die Kabel statt an EINER Verteilerplatte zu sammeln, jede Laterne einzeln an einen individuellen Aus-/Einschalter anschliessen.

so viel von mir,
recht viel mehr weiss ich "elektrisch" auch nicht.

Gruss
Klaus

Hallo,

ergänzend zu urmel64: einbauen musst die so, dass dein längster Zug komplett auf den vom Kehrschleifenmodul geschaltete Gleisabschnitt passt.

Bei der roten Riesenschleife ist das einfach, da hast ja Länge ohne Ende. Da kannst im Prinzip alles an das KSM anschließen, was rot ist - und entsprechend lange Züge können da fahren. Wahrscheinlich reicht in der Prxis auch ein Teil davon locker aus - welcher genau ist dann egal. Nur muss er halt lang genug sein für deinen längsten Zug, der dort fahren soll.

Bei der zweiten Schleife bildet die Diagonale auf beiden Seiten eine Kehrschleife, sowohl links davon als auch rechts davon. Das Kehrschleifenmodul muss also dieses diagonale Stück beschalten, um mit einem KSM beide Kehrschleifen schalten zu können.

Damit ist dann aber die Länge der Züge, die diesen Abschnitt befahren können, auf die Länge der Diagonale zwischen den beiden Weichen begrenzt. Rein rechnerisch max. 1,28 m.

Viele Grüße
Andreas

Moin,

das rot eingezeichnete ist die eine Kehrschleife wegen der folgenden Weichenverbindung.
Die zweite Kehrschleife ist die Diagonale Verbindung.