Hallo Moba-Gemeinde
Ich hab's mal wieder Geschafft. Nach dem X-ten Umzug mit Verkauf der Heißgeliebten Modelbahn starte ich einen letzten Versuch.
Da meine jetzigen Platzverhältnisse sehr Beengt sind ( Der Raum hat 3,50 x 2,50 Meter) habe ich mir gedacht ich baue in Modulen
von 50 x 1,00 Meter Ringsrum und im Bereich der Tür mit Duckunder oder Klappbrücke, da ich den Raum auch irgendwie betreten
muss. Als Epoche stelle ich mir III - IV vor da ich etliche Dampfloks und E-Lok´s habe. Als Schienensystem habe ich mich jetzt für
Tillig Elite mit Puko´s von Weichenwalter entschieden. Und als Steuerung kommt eine ECOS zum Einsatz.
Das sind so die Eckwerte und ich hoffe da kommt was bei raus.
Gruß Uwe

Hallo Uwe,

der Platz bzw. die zu geringe Länge kneift uns alle regelhaft.

Ich hatte mich deshalb vor Jahren für die N-Spur entschieden, was längenmäßig tatsächlich hilfreich war.

Nur das ist mir heute zu "fummelig" und Du hast ja deinen Fuhrpark in H0.

Meine Lösung für beengten Platz wäre ein Nebenbahnhof für kurze Züge/Triebwagen mit nur wenigen Weichen und eine davon betrieblich unabhängige Paradestrecke für langen Züge.

Da die Beschränkung wohl nicht die Höhe betrifft, würde ich immer einen Schattenbahnhof vorsehen um dort die langen Züge für die Paradestrecke zu parken.

Im I-Net gibt es einige Gleispläne dazu.

Hallo Uwe,

Bernhard hat es nett beschrieben, unser aller Platzproblem.

Was mich gerade aufhorchen ließ ist der Umstand, daß du Tillig Elite Gleis mit diesen Puko's, die wohl zwischen die Schwellen (?) gut getarnt versteckt werden können, verbauen willst. Bedeutet ja, dann mit wirklich schlanken Weichen optisch tolle Gleisanlagen umsetzen zu können. Das wird ja mal interessant, zumindest für mich.
Aber, laufen denn Märklinloks / Wagen mit ihren üppigen Sturkränzen auf den feinen Schienen (Steghöhe) und an den Radlenkern einer jeden Weiche unfallfrei? Ich frage wirklich nur aus Unwissenheit.

Hallo Uwe,

Tramfahrer weist zurecht auf ein veritables Problem hin, und ja, bin auch selbst schon reingefallen mit älteren Märklin Hamo-Modellen.

Tillig Elite ist ein Code 83 Gleis und fordert für alle Fahrzeuge eine maximale Spurkranzhöhe bis ca. 1,2 mm.

Ältere Märklin-Fahrzeuge haben 1,35mm, neuere vielleicht schon 1,25mm.

Achtung: Von anderen Herstellern für das Märklin-System hergestellte Fahrzeuge haben meist eine Radsatzgeometrie für das Märklin-System.

Obiges unter der Voraussetzung, dass die Spurkränze nicht abgedreht wurden.

Im Ergebnis fahren Fahrzeuge für eine Radsatzgeometrie für das Märklin-System nicht auf Tillig Elite! Die Spurkränze "rumpeln" über das "Kleineisen" oder sogar über die Schwellen.

Was funktioniert ist ein Code 100 Zweileitergleis, z.B. von Peco (Achtung: Peco hat mehrere Code XY Gleissysteme), was ich selbst ausprobiert hatte.

Wenn ich das so lese

" Da meine jetzigen Platzverhältnisse sehr Beengt sind ( Der Raum hat 3,50 x 2,50 Meter).... "
" Meine Lösung für beengten Platz...... "

dann überkommt mich irgendwie das Gefühl, daß Bescheidenheit nicht mehr zu den aktuellen Tugenden gehört.

Einen GANZEN Raum in dieser Größe ALLEIN für die MoBa zu haben, dürfte doch in unserer Zeit der explodierenden Preise für Wohnraum, für viele Leute ein unerfüllbarer Traum bleiben, statt als Einschränkung empfunden zu werden.

Wenn man mit einer Rundumanlage allein schon grob gerechnet 12 Meter Fahrstrecke hat, locker nach oben in eine zweite sichtbare Ebene und nach unten in einen SB gehen kann, dann sollte man aber eine Anlage hinbekommen, die keine Wünsche offen läßt.

Gruß
HG

Hallo BJA,
Danke für die schnelle Antwort. Ich habe von meinem Händler die Aussage das ich meine Spurkränze
nicht bei Code 83 abdrehen brauche. Weil wenn, dann fahren meine Züge nicht mehr auf K-Gleisen.
Das ist eigendlich auch der Hauptgrund für diese Wahl.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

so ganz verstehe ich das noch nicht: Ist das so zu lesen, dass die Märklin Spurkränze auf Tillig Elite Code 83 laufen oder dass der Händler kein Abdrehen empfiehlt, weil die Fahrzeuge nachher auf Code 100 Gleis nicht mehr laufen?

Jedenfalls laufen "alte" Märklin Radsätze nicht auf Tillig Elite Code 83, das habe ich gerade nochmals getestet.

Abdrehen würde ich meinen Fahrzeugpark nicht, das ist sehr aufwendig und hat immer die Gefahr, dass die Verchromung der Laufflächen abplatzt mit der Folge einer schlechteren Stromabnahme.

Da es so oder so die "Puko-Stäbe" in den Weichen haben wird, warum nicht K-Gleis. Hatte ich viele Jahre und sieht so schlecht nicht aus.

Hallo,

ich habe hier Roco Line-Gleise, die sind auch "Code 83". Und da rattern Märklin-Radsätze eigentlich immer. Da muss ich BJA-Bernhard beipflichten.

Ist mein quick & dirty Standardtest, ob in gebrauchten Wagen AC- oder DC-Radsätze sind. Wenn's rattert, muss man nachschauen oder -messen, ob die Radsätze isoliert sind. Sind sie dann in 99,9% der Fälle nicht... Wenn's nicht rattert, war's bisher immer DC isoliert.

Aber auch einige wenige alte DC-Fahrzeuge rattern auf den Code 83-Gleisen; beim mir bisher zwei oder drei alte Lima-Triebwagen (403 und 628.0 auf jeden Fall) und ein alter Electrotren-Güterwagen. Aber AC ratterte bisher alles.

Wenn der Uwe AC auf Tillig Elite fahren will, wird er viele Radsätze tauschen müssen, denke ich... Ich würd's mit Mittelleiter nicht tun.

Viele Grüße
Andreas

Hallo Andreas,
Habe gerade Testlauf mit einem Piko AC Wagon gemacht und was soll ich sagen du und Bernhard Ihr habt recht mit Code 83 (Es Rattert).
Daher werde Ich es mal mit Peco Code 100 Versuchen. Habe Gestern bei MSL 2 Probegleise bestellt. Und die ganzen Radsätze Tauschen b.z.w. Abdrehen fälltaus
Mangels Drehbank/Platz. Ich hab einmal eine BR23 komplett zerlegt und wieder Aufgebaut alles Supi bis auf die Treibräder, war Ganz schön Nervig. Schaun wir mal.

Gruß Uwe

@Bernhard

Die brutale Wahrheit, ältere Märklin Fahrzeuge haben eine Spurkranzhöhe von 1,6mm. Da waren die Gehäuse der Märklin Trafos noch aus Kruppstahl.



mfG

Ludwig

Hallo BJA,
Ich habe mich jetzt nochmal mit meinem Händler zusammengesetzt und dabei ist so denke ich folgendes herausgekommen.

Gleissystem: Peco Code 100, mit Pukoleisten von Weichen Walter, und die Weichenantriebe vom MTB aus Tchechien.

Ich denke das ist eine Gesunde Mischung die auch Funktioniert.

@Atchison: Bei den Heutigen Schrottpreisen hab ich für meine alten Trafo´s 2 nagelneue Piko-Wagon´s bekommen