Leider roch sie, als ich sie aus der Verpackung genommen habe, sehr nach verbrannter Platine. Wo der Geruch herkommt kann ich nicht genau sagen, wenn ich aber oben die Verkleidung abnehme und mit der Nase an den freiliegenden Motor gehe, riecht es aus dieser Richtung sehr verschmort/verbrannt.
Weiß jemand vielleicht woher dieser Geruch kommt und was ich dagegen machen kann?
wenn es schon danach riecht, ist wohl wirklich was verschmort. Was ist schon schwerer zu sagen, ein Bild hilft u. U. wie meistens.
Siehst Du auf der Platine etwas Geschmolzenes, Verbranntes oder geplatztes? Dann hast Du den Schuldigen gefunden. Wenn nicht, ist es wohl tatsächlich der Motor. Nach einer ergebnislosen Sichtkontrolle kannst Du ja mal vorsichtig Spannung anlegen.
Die andere Überelgung ist, wo Du gekauft hast? Kannst Du eventuelle die Lok noch zurückgeben?
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Hallo Jan-Philipp, "verbrannte Platine" gibt es nicht.
Ich denke, ich weiß, was du meinen könntest, aber versuche bitte, es näher zu beschreiben. Und, wie Stefan schreibt, wäre ein Foto hilfreich - es sei denn, darauf wäre nichts zu erkennen...
Wenn ich alte Loks gebraucht kaufe, dann riechen diese zuweilen. Das passiert dann, wenn durch den Motor und die Kohlen der angesammelte Staub langsam verbrennt. Das kann doof sein, muss aber nicht.
Dein Modell ist etwas mehr als 10 Jahre alt, da könnte dies die Ursache sein. Könnte! Ebenso wäre aber auch ein anderer Defekt als Ursache möglich.
Das ist ohne nähere Beschreibung aus der Ferne schwer zu beurteilen. Wenn sie extrem(!) günstig war und trotzdem gut fährt, würde ich mir keine weiteren Gedanken machen.
Aber grundsätzlich ist dies ein Mangel und wenn dein Verkäufer ihn dir verschwiegen hat, dann gib' die Lok zurück. Denn wenn du Pech hast, ist im dümmsten Fall irgendwann ein neuer Motor fällig und dann wäre das vermeintliche Schnäppchen doch keins mehr...
Das sind an dieser Stelle aber nur Vermutungen: riecht es intensiv oder nur ein bisschen? Sind verkohlte Bauteile sichtbar? Ein bisschen mehr darfst du schon rausrücken...
Hallo Jan-Philipp, na, dann lass' den Motor doch mal eine Weile laufen. Oder reklamiere sofort: bei Gebrauchtkäufen ist die Schuldzuweisung zuweilen schwierig nachzuweisen, oder gar nicht...
War der Preis gut? Willst du die Lok behalten? Dann probieren wir gerne weiter. Ansonsten: zurück damit! War das deutlich genug?
Ich habe bei Gebrauchtkäufen auch schon mal ins Klo gegriffen und dachte im Nachhinein "was für ein A....". Das muss aber hier gar nicht mal der Fall sein. Die Lok lag halt eine Weile im Regal des Händlers, möglicherweise?
Wenn es ein wenig "elektrisch" riecht, habe ich damit kein Problem. Bei einigen Modellen aus den 90er Jahren gehört es auch irgendwie dazu. Deine Lok ist aber erst 10-12 Jahre alt, das werte ich noch als "jung". Da sollte sowas nicht sein.
Drei Möglichkeiten: 1. schicke die Lok zurück 2. lebe damit, dass es komisch riecht, mit allen Konsequenzen 3. schicke sie mir und ich werfe einen Blick darauf. Das kostet dich 5 Euro Hin- und 5 Euro Rückporto
Da deine Beschreibung doch etwas "zurückhaltend" ist, kann ich nicht beurteilen, ob Variante 1 oder 2 besser geeignet ist. Nummer 3 biete ich dir an, falls die ersten beiden nicht fruchten...
Viele Grüsse Ralle
Nachtrag: 4. ich wohne im Niemandsland. Jemand in deiner Nähe könnte aushelfen, ohne dass es Portokosten generiert...
Ich hätte nur wenige rauchende Rocoloks. Bei ein paar davon war es stillstand entschuldet und nach Ölen und einfahren schnell wieder geschichte. Bei einer Lok habe Ich es gleich gemacht, aber nach kurzer einfahrzeit war der Motor einfach kaputt. Der Motor hätte beim Vorbesitzer Öl/Fett am Kollektor bekommen und sind schlesslich durchgebrannt.... Deswegen kontrolliert Ich heute bei rauchende Motoren immer ob es Schmierstoff in der Motor gibt, der Kollektor wird gereinigt und die Kohlen wird abgebrannt oder getauscht.
etwas nach "Mechanik" und "Schmierstoffen" riechen darf ein warmer Motor.
Wenn es allerdings brenzlig riecht bis hin zu brenzlig-scharf, dann ist Gefahr im Verzug.
Wenn es raucht, ist es meist zu spät.
Ein guter Indikator ist die Wärmeentwicklung. Ein intakter Motor sollte nicht heiß werden, allenfalls handwarm.
Werden die Spulen heißt, liegt meist ein Windungschluss vor => Totalschaden oder neu wickeln.
Ein Kollektor wird heiß, wenn ein Windungschluss vorliegt, meist gepaart mit Rundfeuer. Das geht bis zum Schmelzen des Lamellenträgers ... wie ich es erfahren durfte.
Rundfeuer gibt es auch bei verdrecktem/verölten Kollektorlamellen.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
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Roco Lok riecht verschmort
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23.08.2021 19:35
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