Hallo Modellbahner, bei der Suche nach Inhalten zur thailändischen Eisenbahn, bin ich auf dieses Form gestoßen. Mein Name ist Dieter, ich bin kein Modellbahner. Ich war richtiger Bahner. War Lokführer im BW Wustermark und im BW München Steinhausen. Mein Leben verbringe ich jetzt in Thailand, im Isaan. Der nächste Bahnhof ist Khon Kaen und ca 80 km entfernt. Vom Bahnhof Khon Kaen habe ich, kurz bevor er komplett abgerissen, einige Videos gemacht. Auf dem Gelände habe ich mich frei bewegen können, ohne das ich irgendein Problem bekommen habe. Als Eisenbahner weiß man ebend, wie man sich in Betriebsgleisen bewegen muß. Wenn Interesse besteht, möchte ich euch hier meine Videos von der thailändischen Eisenbahn vorstellen. Folgende Bahnhöfe habe ich schon gefilmt: Khon Kaen (Abriß und Neubau), Chiang Mai, Lampang einschließlich ehemaligen BW, Nakhon Ratchasima, Ubon Ratchatani. im Allgemeinen sind die Bahnhöfe in Thailand wahnsinig schön, bis in kleinste Datail und obendrein sehr sauber. Nakhon Ratchasima hat mit weniger gefallen. Einige Videos sind noch aus meiner "Lehrzeit" als Videofilmer, aber als Zeitdokument immer zu gebrauchen. Ich bitte mir das nachzusehen.
Beginnen möchte ich mit dem Bahnhof Khon Kaen, wie er mal war. Dann mal viel Spaß
wann wurde der Bahnhof Khon Kaen denn abgerissen und neu gebaut? Meine Frau und ich haben von Bangkok aus im Herbst 2016 mit dem Zug Khon Kaen und danach Udon Thani angefahren und kennen ihn nur wie in Deinem Video. In Khon Kaen selbst waren wir nur 3 Nächte in Udon Thani allerdings 5. Den Titel Deines Themas habe ich passenderweise geändert
Hallo Marcel, als ihr nach Khon Kaen mit dem Zug gefahren seit, müßten euch schon die Baustellen entlang der Strecke aufgefallen sein. Ein Bekannter hielt es für eine Straßenbaustelle. Im Jahre 2017 wurde der Bahnhof abgerissen. Der eiserne Wasserturm blieb recht lange stehen. Irgenwann war auch der weg. Im März 2019, nach nur 2 Jahre Bauzeit, wurde der neue Bahnhof offiziell in Betrieb genommen. Thailand möchte Hochgeschwindigkeitszüge fahren, aber an eine Elektrifizierung, wurde offensichtlich nicht gedacht. Ich konnte nirgendwo Vorbereitungen für die Fahrleitungsmasten finden. Schauen wir mal, wie es weitergeht.
Heute ein Video, bei dem ich mal in viele Ecken des Bahnhofes geschaut habe. So habe ich den alten Lokschuppen aus der Dampflokzeit mit Drehscheibe gefunden. Streunende Hunde , vereitelten mehr zu entdecken. Bei 09:00 sieht man eine Testfahrt, einer neuen Lok. War darauf nicht vorbereitet, aber erwischt habe ich sie noch. Aber seht selbst. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
vielen Dank für Deine Videos. Ich bitte Dich, diese jedoch einfach immer weiter hier im Beitrag zu posten. Das Eröffnen von neuen Themen für jedes Video macht das Forum schnell unübersichtlich. Thematisch: ich habe bei vielen Themen/ Vorhaben in Thailand den Eindruck, dass nicht bis zu Ende gedacht wurde bevor begonnen wurde.
Ich wollte mal so richtiges Bahnhofsleben in Thailand filmen. Aber an dem Tag hatte ich Pech, war nur dieser eine Personenzug der zu diesem Zeitpunkt fuhr. Der Bahnhof war auch interessant, denn den wird es so vielleicht nicht mehr lange geben. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
Hallo Modellbahner, heute ein Video von der Baustelle Bahnhof Khon Kaen. Der Bahnhof ist komplett weg, nur der Wasserturm steht noch, wie ein Fels in der Brandung. Viel Spaß beim Anschauen und einen schönen Sonntag euch Allen. Sonnige Grüße aus Thailand. Dieter
Hallo Modellbahner, die neue Eisenbahnstrecke nach Udon Thani und Nong Khai entsteht. Sie wird als Hochbahn gebaut. Ob das durchgängig bis Nong Khai geschieht weiß ich noch nicht. Dann werden die Fahrzeiten bestimmt kürzer werden. Damit mit wird auch der Flair der thailändischen Eisenbahn für immer verschwinden.
Es wurde nicht durchgängig als Hochbahn gebaut. Diverse Brücken führen über die Gleise bzw. die Straßen führen durch Unterführungen. Ob die Thais das dann immer respektieren , wenn einmal mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, bleibt dahingestellt. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter.
Hallo Modellbahner, bis jetzt habe ich gezeigt wie der alte Banhof aussah, verschwand und dann langsam der Neue wuchs. Heute der Neue, kurz vor seiner Eröffnung. Diesmal aus der Luft gefilmt. Dadurch erhält man einen besseren Überblick. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
Zur Beachtung, wer in Thailand mit einer Drohne filmen / fotgrafieren möchte, muß die Drohne anmelden. Vorher muß eine Versicherung abgeschlossen werden. Drakonische Strafen drohen, wer ohne Anmeldung fliegt. 40.000 THB und/oder 4 Jahre Gefängnis drohen. Ich habe auf meine Anmeldung 9 (!) Monate warten müssen. Da ich meine Versicherung mit der Anmeldung beauftragt habe, konnte ich sicher sein das alle Papiere zusammen waren. Trotzdem diese enorme Wartezeit, nicht nachvollziehbar.
Hallo Modellbahner, das Video vom neuen Bahnhof von Khon Kaen im Betrieb ist noch nicht fertig. Aber vielleicht kann ich euch für den Bahnhof von Chiang Mai begeistern. Da man in Thailand großes mit der Eisenbahn vor hat, wird es den Bahnhof so wie er sich im Video darstellt, auch nicht mehr lange geben. Der Bahnhof liegt ca. 2 km östlich von der Innenstadt. Auf dem Bahnhofsvorplatz steht eine alte Dampflok mit der Ordnungsnummer 340. Die Lok erhielt gerade einen neuen Farbanstrich. Sie machte auch sonst einen guten Eindruck. Betriebsfähig ist sie mit Sicherheit nicht mehr. Auch bezweifele ich, ob der goldfarbene Schornstein authentisch ist. Wenn man das Bahnhofsgebäude betritt, meint man in saubersten Land der Welt zu sein. Keine Spur von Dreck, Müll und Staub. Picobello sauber. Auch eine Menge Ansprechpartner der Eisenbahn waren vor Ort. Ein sauberer Grünstreifen ziert die Bahnsteigmitte. Auch scheint man mit dem Bahnhof noch einiges vorzuhaben. Erhält doch der Nachbarbahnsteig ein längeres Dach. An den Gleisabschlüssen viele Blumen und Bäumchen. Also was Sauberkeit und phantasevolle Gestaltung von Bahnhöfen angeht, ist Thailand viel besser als Deutschland. Aber seht selbst. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
Hallo Modellbahner, heute ein Video vom Bahnhof Nakhon Lampang. Wenn man aus Richtung Bangkok nach Chiang Mai mit dem Zug fährt, kommt man durch Nakhon Lampang. Bis Chiang Mai sind das noch ca 80 km. Dieser Bahnhof verfügt nicht nur über einen schönen gepflegten Bahnsteig. Auch ein tadellos erhaltener und sauberer Lokschuppen aus der Dampflokzeit gehört dazu. Heute stehen darin keine Dampfrösser mehr, heute werden dort Reisezugwagen instant gesetzt und gewartet. Nachdem ich meine Frau darauf hingewiesen habe, das ich gerne auch in dem Schuppen filmen möchte, hat sie nachgefragt. Und ich durfte filmen. An diesem Tag hatte ich auch wahres Glück. Aus Chiang Mai kam ein Personenzug, in dem ein Wagen schadhaft war. So konnte ich auch diese Rangierarbeiten aufnehmen. Auch die dieselelektrisch Lok mit der Ordnungsnummer 540 rangierte dort mit einigen Wagen. Diese Lok ist Baujahr 1952 und wurde offensichtlich für die Doppeltraktion gebaut. Das ist aus dem ziemlich eckigen und mit Durchgangstür versehenen Führerstand ersichtlich. Der Reisezug nach Bangkok bekam auch noch eine Vorspannlok. Es war ganz schön was los in Nakhon Lampang an diesem Morgen. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
da war ja ganz schön Betrieb und die Sonne brennt ja meistens erbarmungslos, da stell ich mir immer die Hitze vor so 35 grad aufwärts um diese Jahreszeit. Hast ein schönes Rentnerdasein, weiterhin viel Spaß und danke für die Videos.
Deine Videos - wunderbar! Einblicke in den Bahnbetrieb eines exotischen Landes - Kompliment! Du hast mich, ehemaliger Lokführer, richtig neugierig auf die thailändische Eisenbahn gemacht.
Fragen: Fährt die Bahn auf Meterspur? Oder ist es Kapspur? Hochinteressante Dieselloks - dieselelektrisch? Dem Styling nach würde ich vermuten, sie stammen aus Japan. Könntest Du dazu weitere Infos bringen?
Hallo Kurt, hallo Modellbahner, der Tag, an dem ich den Bahnhof Nakhon Lampang filmte, war ein absolutes Highlight für mich. Zuviel wurde mir auf einmal geboten. Dinge die auch in Deutschland möglich sind, aber nicht alltäglich im Eisenbahnbetrieb. Die thailändische Eisenbahn fährt auf Meterspur, eine Entscheidung die Thailand vielleicht heute bereut. Waren doch Teile der SRT Regelspur. Heute möchte man Hochgeschwindigkeit fahren, was aber bei der Meterspur nur begrenzt möglich ist. Malaysia fährt auf der Meterspur bis zu 160 km/h. Dann dürfte wohl auch Schluß sein. Im Moment unternimmt Thailand große Anstrengungen an der Strecke Bangkok - Nong Khai, an der Grenze zu Laos. Geplant ist wohl bis nach China. Dabei dürfte Laos der größte Kraftakt werden. Denn Laos verfügt praktisch über keine Eisenbahn. Lokomotiven bezog / bezieht Thailand von diversen Ländern. Deutschland, Schweiz, Japan, Südkorea, China, Dänemark, USA und Frankreich. Die meisten Lokomotiven sind dieselelektrisch angetrieben. Es gibt aber auch, vornehmlich aus Deutschland, dieselhydraulischen Antrieb. Neueste Errungenschaft ist die 70106. Ob die mal gekauft wird, kann ich nicht sagen. Über diese Lok gibt es einige Videos bei YouTube, die offiziell, mit einigen Aufwand gedreht wurden. Auch mir ist diese Lok in Khon Kaen vor die Linse gefahren. Man bin ich ein Glückskind. Zu sehen im Video "Der Bahnhof Khon Kaen im Umbruch" bei min 09:20. Das muß eine Testfahrt unter Last gewesen sein. Neulich habe habe ich den neuen Bahnhof Khon Kaen im Betrieb gefilmt (Veröffnentlichung demnächst). Da konnte ich auch in den Führestand einer GE UM12C aus den USA schauen. Fürchterliche Anordnung der Bedienelemente. Ein bißchen Geduld, dann könnte ihr es selbst beurteilen.
Zu der Frage von becki. Die Temperaturen bei 35° C sind hier fast Normalität und wenn es geht stell ich mich zum Filmen in den Schatten. Ist vor Allem schon für die Kamera gut, die wird hier schnell heiß. Jenseits der 40° C macht das Filmen meistens keinen Spaß mehr. Erlebt habe ich hier schon 45° C, aber auch schon mal 9° C, morgens um 6 Uhr.
Ich habe es noch nicht selbst geschafft mit der Eisenbahn zu fahren. Ist aber schon geplant. Als erstes muß man seine Frau davon überzeugen. Das ist nicht so einfach, nennt sie doch ein Auto, als ihr Eigentum. Ich hoffe ich habe eure Fragen beantwortet. Wenn nicht, einfach noch mal nachhaken.
ganz herzlichen Dank für Deine rasche fundierte Anwort! Meterspur, dachte ich mir, denn Kapspur sieht "normaler" aus. Die Malaysier zeigen Gottvertrauen: 160 km/h auf der Meterspur ... uff ... ich dachte bisher, die SNCFT (Tunesien) sei mit 130 km/h die schnellste Meterspurbahn.
Die Lokomotiven sind in der Tat eine spannende internationale Mischung! Ja, Bilder von der 70106!
Die Ergonomie der Bedienelemente zeigt besonders bei amerikanischen Loks starke Gewöhnungsbedürftigkeit; ich kenne das von einer Fahrt auf einer peruanischen Serie 6, gebaut von General Motors.
Wie auch immer - wunderbar, daß Du uns in Deinen Posts die hierzulande praktisch unbekannte Eisenbahn von Thailand näherbringst! Danke dafür!
In diesem Video stelle ich den Bahnhof Nakhon Ratchasima vor. Ich hatte schon Befürchtungen, das ich diesen Bahnhof nicht mehr im Original antreffen werde. Da Verhandlungen für ein Schnellbahnprojekt laufen und an einigen Stellen wohl schon mit dem Bau begonnen wurde. Der Bahnhof wurde am 11.11.1900 als Kopfbahnhof eröffnet. Die Strecke von Bangkok nach Korat, wieder Bahnhof früher hieß, war normalspurig. 22 Jahre später wurde die Strecke auf Meter- Spur umgebaut und die Strecke wurde bis Ubon Ratchathani weitergeführt. Damit verlor der Bahnhof den Charakter eines Kopfbahnhofes, er wurde Durchgangsbahnhof.
Ich war etwas enttäuscht von dem Bahnhof. Fehlt ihm doch der Flair von den anderen größeren thailändischen Bahnhöfen, die ich schon gefilmt habe. Es fehlen die Begrünung fast ganz und er macht auch optisch nicht so den sauberen Eindruck. Dieser wird durch die vielen schrottreifen Schienenfahrzeuge, die dort abgestellt sind, noch verstärkt. Zudem treiben sich in den Gleisanlagen diverse Hunde rum. Da Thailand im Moment große Probleme mit Tollwut hat, hatte ich keine Lust auf Kontakt mit diesen Streunern.
Den Zeitpunkt des Besuchs von diesem Bahnhof, war durch Zufall glücklich gewählt. Kamen doch in kurzen Zeitabständen 3 Züge an. Ein Triebwagen in Doppeltraktion aus Khon Kaen, der in Nakhon Ratchasima endete und ins BW (Depot) fuhr. Dann kam ein Triebwagen aus Bangkok an. Dieser wurde vor der Weiterfahrt mit Brauchwasser versorgt. Später fuhr dieser dann nach Ubon Ratchathani. Davor kam aber noch der Triebwagen in Doppeltraktion aus Ubon Ratchathani zur Weiterfahrt nach Bangkok. In diesen Triebwagen stiegen auch eine Menge Essenverkäufer mit ein. Diese bieten dann während der Fahrt, ihre Waren an. Das wird aber keine Zukunft mehr haben. Denn wenn die Hochgeschindigkeitszüge dann mal fahren, ist Schluß mit diesem Verkauf im Zügen. Aber das wird noch eine Weile dauern, wenn überhaupt. Denn Thailand möchte nun aus Kostengründen maximal nur noch 160 km/h fahren. Da machen die Geldgeber aber wohl nicht mit. Mal sehen, wie man sich einigt. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter.
Dein neues Video war ein schöner Start in den Sonntag! Die optische Spannweite des Bahnhofsareals möchte ich als "ungewöhnlich" bezeichnen: Grünflächen, saubere Anlagen - und als Kontrast der "Eisenbahnfriedhof" ... andere Länder, andere Modalitäten.
Als ehemaligem Lokführer imponierte mir, wie der thailändische Kollege den Triebwagen butterweich auf den Punkt hinstellte - die Bremsgeräusche stammen von (Grauguß-)Klotzbremsen, die im unteren Geschwindigkeitsbereich nicht ganz unkritisch reagieren.
Tolle Videos! Und wenn Du nun (kleiner Kritikpunkt) die Wackler noch rausbekommst, wird das richtig professionell. Doch wie auch immer: Kompliment und danke!
Hallo Modellbahner, heute stell ich euch den Bahnhof von Ubon Ratchatani vor.
Der Bahnhof von Ubon Ratchathani trägt den Namen eigentlich zu unrecht. Der Bahnhof liegt ca. 7 km entfernt in Warin Chamrap am Südufer des Mun Rivers. Ubon Ratchathani liegt am Nordufer. Der Bahnhof machte auf mich einen ordentlichen und sauberen Eindruck. Es waren einige Rangierfahten, sowie einige abgestellte Lokomotiven zu sehen. Die Fahrzeuge hinterließen einen sauberen Eindruck. Ich bin durch einen Wagen durchgegangen. Innen Alles blitzeblank und sauber. Auch die Zugtoilette. Am Bahnsteig stand ein Personenzug, der noch nicht bespannt war. Bis zu Abfahrt war es noch 40 min. So lange wollten wir nicht mehr warten. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter.
Hallo Modellbahner, heute zeige ich euch ein Video, wie man durch Bangkok mit dem Skytrain (BTS) und U-Bahn (MRT) kommt. Beeindruckt die Einfachheit der Fahrgeldentrichtung. Hier ein kleiner Einblick. Auf einer Streckenansicht wird die Nummer des Zielbahnhof / Umsteigebahnhofs gewählt. Diese gibt man dann per Tasten in Fahrkartenautomaten ein. Im Diplay erscheint der Preis. Nachdem Münzeinwurf gibt der Automat die Fahrkarte aus. Mit der Fahrkarte wird die Bahnsteigssperre freigegeben. Am Zielbahnhof wird der Ausgang freigegeben und die Fahrkarte wird einbehalten. Vermutlich wird sie wiederverwendet, da sie ähnlich einer Checkkarte ist. So ist das bei dem Skytrain. Bei der U-Bahn gibt der Automat einen knopfähnlichen "Fahrkarte" aus. Ansonsten ist die Handhabung dieselbe. Weiterhin positiv ist die Sauberkeit der Bahnhöfe und der Züge. Die BTS und MRT fahren auf Regelspur. Viel Spaß beim Anschauen. Dieter
klasse, wieder Informationen, die man lange vergeblich sucht! Im zweiten Teil des Films staunte ich: Der Bahnsteig, gegenüber dem Gleis durch Glaswände und Schiebetüren abgesichert: Personenunfälle unmöglich. Sowas habe ich schonmal in einer Doku über Taiwan gesehen, dort gibt es bei U-Bahnen diese Sicherungsmaßnahmen ebenfalls. Hmm - die Kollegen im Führerraum müssen jedesmal Präzisionsbremsungen realisieren, im Zentimeterbereich. Da stellt sich mir als altem Lokführer die Frage, welche Technik das ermöglicht!
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04.04.2019 12:50 (zuletzt bearbeitet: 23.04.2019 13:52)
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