Guten Morgen Gemeinde

Gestern auf einer MoBa-Börse ist mir eine "Sschsenstolz" zugelaufen ... die wollte ich immer schon bei mir ins BW einreihen. Der Preis war auch zufriedenstellend nur ... die ist natürlich in DC und ich bin ja "Pickel-Bahner". Jetzt selle ich mir die Frage, wo hat denn Gützold den Schleifer für seine AC BR19.xxx angebracht. Unter dem Tender schließe ich mal aus, denn da ist nicht genug Bauhöhe vorhanden ...
Wäre denn jemand bereit hier ein Foto der BR19.xxx in AC von unten einzustellen?
Vielen Dank schon einmal vorab dafür!
Nach der Demontage des Kessels gestern sah ich auch warum die so billig war ... der Kondensator auf der Platine war geplatzt und darum fuhr die auch nicht mehr ...!
Ich denke ... das gibt ne neue Platine mit Plux16-DSS, schon allein wegen dem sparen des Kabelverhau's in Decoderfach, den die verbaute 8-polige NEM 652 DSS so an sich hat, mit allerlei netten Featcher usw. ...

Bis dahin
Stephan

Moin Stephan,

normalerweise kommen die Stromabnehmer immer unter ein Drehgestell oder mittig im Drehpunkt der drei Treibachsen angeordnet. Hab mal für einen Bekannten eine Märklin HR 800 ein neues Chassis verpasst, war von Zinkfäule total zerfressen. Da hab ich den Stromabnehmer symmetrisch zu den drei Treibradsätzen (Mittelposition zweiter Treibradsatz ohne Spurkranz) positioniert, funktionierte einwandfrei. So ähnlich müsste das doch auch gehen.

Ich habe eine Gützold BR 18.0 in die umgekehrte Richtung umgebaut, die hatte den Schleifer unter den Kuppelachsen
da war auch reichlich Platz wegen der großen Räder

P.S.
Gützold gibt für die AC Loks an, daß sie nur für C-Gleis geeignet sind. Das sollte man auch ernst nehmen, die Spurkränze sind RP25, Gützold unterscheidet da nicht. Und mein Exemplar scheitert an mehreren Stellen am 419mm Radius, also Vorsicht bei den ersten Probefahrten

Mahlzeit becki und Ulf

Mit den Kuppelachsen und mittig ist schon klar, allerdings liegt da dann der Schleifer ziehmlich "weit" drin. Die BR19.xxx ist ja etwas filigraner als die üblichen Märklin-Gussklumpen aufgebaut. Fast schon auf Brawa S2/6 Niveau der 1. Serie. Den Getriebekasten habe ich noch nicht geöffnet ... von daher weiß ich auch noch nicht, wie ich die Mittel-Schleiferleitung am besten verlege ...
Den Hinweis auf das Märklin C-Gleis habe ich auch gelesen, wenn es sein muss passe ich das Radsatz-Innenmaß eben an ... Lösungen für Probleme lassen sich doch immer finden ...
Sag mal Ulf ... hattest Du da einen Absandshalter für den Schleifer zum Getriebeboden hin?
Wie heißt es doch so schön ... wer keine Beschäftigung hat ... der sucht sich welche.

Vielen Dank für Eure Hinweise

Der (ziemlich hohe) Schleifer saß direkt unten am Lokrahmen. Wenn ich zu Hause bin mache ich mal ein Bild, das Teil liegt ja noch herum, ich kann mal nachsehen ob er an die 19.0 auch passen würde.
Die Schleiferleitung ging durch den Rahmen nach vorn und dort gemeinsam mit den den anderen Kabeln durch den Kessel zum Decoder (in der Feuerbüchse)

Hallo Ulf

Das wäre super von Dir. Falls der Schleifer zur BR 19.xxx passt ... Du ihn nicht mehr brauchst ... könntest Du dir vorstellen ihn mir zu überlassen?

Bis dahin

Ich habe mir das angesehen, die Lok ist definitiv nicht für den Einbau eines Schleifers vorgesehen. Das Gewinde und das Loch, das die 18.0 haben, ist dort nicht vorhanden.
Den aus der 18er ausgebauten Schleifer habe ich identifiziert, das ist ein Märklin 7164

Abend Ulf

Danke für die Info ... da kann ich was mit anfangen. Die BR251 DR von Rivarossi ist auch definitiv nicht für AC vorgesehen ... dennoch dreht sie bei mir auf dem Pickelgleis ihre Runden ...

Bis dahin
Stephan

Hallo Gemeinde

Ein Foristi war so nett und hat mir einen Bilder-link von einer original AC Schsenstolz zukommen lassen. Von daher ist die Sache als gelöst anzusehen.
Vielen Dank nochmal

Bis dahin