Schienen sieht man in Namibia neben den B-Straßen oft, aber Züge sind rar. Tagsüber fahren sie wohl so gut wie nie.

Hier nördlich von Windhoeck auf der B1 zwischen Otjiwarongo und Tsumeb. Fahrt in Richtung Osteingang des Etosha Nationalparks.

Hallo CR1970,

interessant!

Wie ist eigentlich die aktuelle Dampf-Situation in Südafrika? Ich hatte vor inzwischen längerer Zeit einen Filmbericht über Südafrika gesehen, in dem noch die eine oder andere Garrat zu sehen war.

Gruß

Uwe Ganther

Dampf ist in Südafrika bei der SAR und diversersen Museumsbahnen present.
Die SAR Historical Society kümmert sich liebevoll um den Erhalt der Dampfrösser.
Bei der Trans Namib kommen ausschließlich Dieselloks zum Einsatz.
Seit der Staatsgründung 1992 spaltete sich auch die Trans Namib von der SAR ab.
Einzige noch elektrisch betriebene Schmalspurbahn auf 600 mm ist die Diamantbahn mit den original Lokomotiven aus der Deutschen Kolonialzeit bis Ende Juli 1915, allerdings ist deren Zukunft ungewiß.

Nach dem Ende der deutschen Besetzung betrieb die SAR die Eisenbahnen in Namibia weiter und baute einige Bahnstrecken fertig.

Die komplette Umspurung und teilweise Neutrassierung war 1962 abgeschlossen.
Die bis 1915 verwendeten, kolonialen Dampfloks gingen in den Besitz der SAR über, Nachweise über deren Verbleib führt die SAR Historical Society.

Der Transport von Blei- und Kupferstein wird von der Schmelze in Tsuneb via Usakos und Karibib und Windhuk dann weiter auf der Nord-Süd Bahn bishin zum Seehafen in der Lüderitzbucht vollzogen.

Es besteht zwar eine Verbindung zum SAR Netz, doch sind etwa 1000 Km Seetransport nach Kapstadt günstiger als mit der Eisenbahn.

Das Einflußgebiet der SAR reichte früher aber über das eigene Staatsgebiet hinaus.
Ehemalige Dampfloks der SAR gehören in Simbabwe aber noch zum Betriebsalltag.

Hallo dkev, danke für die interessanten Infos. Wo läuft die Schmalspurbahn? Kann man da mitfahren oder diese sehen?

Die Diamantenbahn ist eine 600 mm Lorenbahn auf dem Werksgelände der dort ansässigen Diamantenmine.
Ob du Zutritt zum Minengelände erhälst mag ich aber bezweifeln.
Die Region ist beim ehemaligen Bahnhof Grasplatz an der ehemaligen Trasse der Lüderitzbahn.
Viele ehemalige Bahntrassen wurden im Laufe der Zeit neu trassiert.


Foto mit freundlicher Genehmigung des Kolonialbildarchivs der Universität Frankfurt am Main