Guten Abend, ich besitze auch fast nur Roco und Fleischmann Wagen in H0. Ich verwende die Fleischmann Profikupplung und es gibt bei mir selbst im sogenannten Schweineradius ( 360mm ) keinerlei Probleme mit diesen Wagen. Leider kann ich keine Ferndiagnose stellen, denn dazu sind Deine Infos leider etwas zu allgemein. Zunächst würde ich einfach mal die Gängigkeit der Kulissenführung überprüfen, vielleicht klemmt da von Zeit zu Zeit irgendwas. Das nächste wäre die verwendete Kupplung. Falls weitere Kupplungen evtl. von einem anderen Hersteller vorhanden sind da einfach mal mehrere Versuche unter Verwendung unterschiedlicher Kupplungtypen tätigen!
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat....
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Was hast du den für Kupplungen? Ich hab das Problem mit den Märklin Universal Kupplungen, die bleiben immer an den Puffern hängen. Märklin ist halt was für Fans, aber nicht für die Praxis...! Roco Uni Kupplungen funktionieren bei mir bis jetzt ohne Probleme.
Der Rangiererei (Vorentkupplung) wegen verfügen alle Wagen über FLEISCHMANN-Profi-Kupplungen. Da neue Wagen mit NEM-Schacht und Kulisse ausgeliefert werden, rüstete ich die älteren Wagen entsprechend um. (ROCO-Kulissen) Das Puffer-an-Puffer-Fahren ist eigentlich nur bei den Eilzugwagen mit Faltenbalg und den aufgerüsteten Donnerbüchsen von Bedeutung. Letztere erhielten Scherengitter mit abgeklappten Plattformen (Nachrüstsatz Ätzteile). Sie kommen als Wendezug mit selbstgebautem Steuerwagen zum Einsatz.
Bisherige Ergebnisse:
Die ROCO-Kulissen sind etwas straffer als die FLEISCHMANN-Kulissen. Ist ein kurzer, leichter FLEISCHMANN-Wagen mit einem ROCO-, oder umgerüsteten Wagen gekuppelt, wird er in engen Radien hin und wieder leicht angehoben und entgleist. Das lässt sich bei der Zugzusammenstellung beheben, tritt bei langsamer Rangierfahrt aber nicht auf.
Generell mussten alle Wagen überprüft werden, um die herstellerseitigen Maßtoleranzen der Kulissen und Kupplungsköpfe auszugleichen und für passendes Gewicht zu sorgen. Wenige Zehntelmillimeter, bzw. Gramm sind schon ausschlaggebend.
Fazit:
Fahrspass "out of the box" ist beim Einsatz von Wagen unterschiedlicher Hersteller keineswegs gewährleistet, was aber die Markenbindung der Kunden fördert, wenn auch auf zweifelhafte Weise.
Zitat von 99 1590-1 im Beitrag #4 Ich hab das Problem mit den Märklin Universal Kupplungen, die bleiben immer an den Puffern hängen.
Die Märklin-Kurzkupplungen haben eine etwas größere Bauhöhe als die Kupplungen von anderen Herstellern. Märklinfahrzeuge haben, um mit den eigenen Kupplungen einwandfrei zu funktionieren, üblicherweise geringfügig höher sitzende Puffer – wie man auf folgendem Bild gut erkennen kann (links: Roco, rechts: Märklin).
Bei Wagen anderer Hersteller kommt es unter Umständen zu Problemen.
Zitat von Hannah im Beitrag #5 Die ROCO-Kulissen sind etwas straffer als die FLEISCHMANN-Kulissen.
Interessant. Ich habe bisher eher gegenteilige Erfahrungen gemacht. Zum Beispiel ist die Feder der Kulissenführung der Eanos von Fleischmann merkbar strammer als die der Eaos von Roco. Dass Wagen entgleisen, weil die Feder zu stramm ist, ist mir aber noch nie passiert. Das Problem wird mit Sicherheit wo anders liegen – etwa bei einem kleinen Grat in der Kulissenführung, der dazu führt, dass sich die Kupplungsdeichsel verklemmt.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
alte Rocowagen hatten bisweilen zwar NEM-Schächte, aber keine wirklichen Kulissen. Stell bitte mal ein Foto der Unterseite ein.
Moin Eric,
die ROCO-Wagen sind neu. Die Kulissen habe ich mit 600-er-Schleifpapier nachbearbeitet - jetzt hakelt nichts mehr und es geht elegant durch die Bögen.
Hier noch ein Bild der Unterseite, der mit ROCO-Kulissen nachgerüsteten FLEISCHMANN-Donnerbüchsen:
Tja - die heutige Qualität von Modellbahnartikeln ist leider sehr bescheiden, was den ost-, bzw. südosteuropäischen Produktionsstandorten der Markenhersteller zu verdanken ist. Allerdings: Für 400 € brutto/Monat gingen mir als Arbeiterin auch die Nasen und Grate an Bauteilen am A** vorbei.
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......von daher bitte nicht von einem auf alle Wagen schlissen. Aber wenn das der besagte Problemwagen war, nun, da reicht minimaler Versatz beim Einkleben oder etwas entlaufener Kleber.
MfG
Ralf
Moin Ralf,
die abgebildete Wagenunterseite gehört zu einer alten Donnerbüchse von Fleischmann, die mit goldcap-gepufferter LED-Innenbeleuchtung, Scherengittern zwischen den Plattformen und ROCO-Kulissen aufgerüstet wurde; sozusagen Specialedition "Hannah".
Das Ärgernis war, dass von insgesamt zwanzig verbauten ROCO-Kulissen elf nachgearbeitet werden mussten, ebenso die Kulissen von zwei neuen ROCO-Wagen. Wenn Plastikspritzgussteile derartige Mängel aufweisen, liegt die Ursache in mangelnder Oberflächenveredelung der verwendeten Form und nicht sachgemäßem Einsatz der Form während des Fertigungsprozesses.
Bei einem Spritzgussteil für 2,50 € je Stück erwarte ich, dass Ausschuß nicht in den Vertriebsprozess gelangt. Wenn die angebrachte Qualitätskontrolle zu teuer ist, müssen die Teile eben für 50 €-Cent / Stück verkauft und den Packungen Hilfsmittel zur Nachbearbeitung beigelegt werden.
Wagen und Lokomotiven kann man eigentlich nur noch kaufen, nachdem sie auf der Anlage in allen Strecken- und Betriebssituationen getestet wurden. Insbesondere vorentkuppeltes Schieben über Weichenstrecken im Rangierbetrieb bringt die Qualitätsmängel deutlich zu Tage.
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Roco nachrüst-KKs haben zwei Probleme ,die schon angesprochen worden sind .Grate ,die man entfernen kann,sind das eine.Die Qualität des kunststoffes das andere ,das kann man nicht korrigieren.Von mangelnder Oberflächengüte war hier die Rede ,aufgrund meiner persönlichen Erfahrungen würde ich es in den Gesichtspunkt Materialqualität einbeziehen.Selbst Kupplungen,die am Anfang einwandfrei funktionieren,können mit der Zeit schwergängig werden, weil sich die Overfläche verändert.Es entsteht eine Art Klebeeffekt, als wenn sich die Oberfläche "auflösen" würde.ich rede hier nicht von wenigen Kupplungen,habe ich doch ab den 1990er Jahren alle meine Altfahrzeuge auf Kulissenmechanik umgerüstet(das waren einige Hundert!).Dabei haben sich langfristitg die von Ribu und Roco als "Rohrkrepierer" erwiesen.erst mit der Symoba-Kulisse-allerdings unter strenger Beachtung gewisser Einbaukriterien-hatte ich langfristig Erfolg.Inwischen ist auch eine dreistellige Zahl an Lokomotiven umgebaut . Nur die Kulissn von Makette würde ich aus meiner Erfahrung als ebenso empfehelnswert einstufen,allerdings gibt es hier genauso wie bei der Symoba Lieferenpässe.mfG
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ROCO - Kinematik
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07.03.2018 08:22
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