Ich hatte diese Woche wieder mal in Halle dienstlich zu tun. Da ich schon mal in der Hafenstraße war, dachte ich mir mal nach meinem "Objekt der Begierde" zu suchen. Und siehe da es stand sogar sehr "fotogen" abgestellt!:
und hier noch ein paar Details: hier ganz deutlich zu erkennen, die gegenüber der "Normalausführung" höher angesetzten Seitenscheiben an den Führerständen.
Zum Vergleich mal ein Bild von der ab-/ausgestellten ITL 118 aus ähnlicher Perspektive.
Aber was ist das besondere an dieser Lok? Was vielleicht nur die wenigsten wissen, es handelt sich um die ehemalige V 180 203, die einzige C'C' Maschine mit den futuristischen Gfk-Kanzeln. Meine Spinnereien, die mir im Kopf umherspucken, es müsste jemanden geben der mit viel viel Geld die Lok erwirbt und in den Ursprungszustand zurück versetzt.
Anschließend hatte ich noch in Leipzig zu tun und dabei einen mir bis dato unbekannten Moba Händler entdeckt, der genau dieses Modell ( mit seinen Ungereimtheiten von Piko) noch im Sortiment hat:
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von 50erfan im Beitrag #1 die gegenüber der "Normalausführung" höher angesetzten Seitenscheiben an den Führerständen.
Danke, dass hab ich noch gar nicht bemerkt. Was mir aufgefallen ist, war die tiefer liegende Bauchbinde, wobei es an der Seite aber immer die richtige Höhe zu sein schien. Müsste man mal die Lampenhöhe an der Front vermessen und mit einer Serienlok vergleichen.
Hallo Steffen, ja das mit den Seitenscheiben war mir bis jetzt auch nie aufgefallen, und is also bei meiner Gützold dann ja auch falsch, schade. Von deiner idee, es könnte sich jemand der lok erbarmen und sie wieder in den Ursprungszustand versetzen, bin ich absolut begeistert, und es wäre ein Unikum, was bestimmt auf jeder Lokausstellung zum Magneten würde. Wer weis aber, ob da noch Unterlagen zu der Front existieren und vor allem wer so viel Geld ausgeben würde diesen Umbau (Rückbau) zu finanzieren. -------- schade, wird wohl ein Traum bleiben, leider. Gruß Carsten
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Mir würde spontan einer einfallen, aber der wird kein Interesse an der Lok haben. Sie wurde glaube ich auf Grund eines Schadens abgestellt, stand jedenfalls mal irgendwo bei DSO. Der Rahmen in Richtung Pufferbohle weicht auch von der Serie ab. Wenn man die Lok generell mit der Serien V180 vergleicht, sieht die ganze Front wie ran gebastelt aus. Das Spitzenlicht ragt auch weiter heraus, die Stirnseiten wirken gerader. Kann auch an der Lackierung liegen. Hab sie mit der 118 641 (MEG 203) verglichen.
Hallo, hier sind noch ein paar Infos. Die Lok hatte 1979 einen Unfall, da wurde die Karosse auf Normalform neugebaut. Originalteile waren sicher nicht zur Hand, daher weicht die Lok von der Standardform ab. V180 203 Gruß Rainer
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Auf den Bildern vom 11.04.77 und 05.08.78 ist der "Unfallschaden" zu sehen. Der war schon früher, die Lok wurde jedoch erst im Rahmen eines RAW Aufenthaltes 1979 umgebaut. So gravierend war der Schaden, zumindest äußerlich, nicht. Ob die Lok allerdings einen weiteren Unfall hatte geht bisher aus keiner Publikation hervor. Und "doch", für den Umbau ist eine andere Lok herangezogen worden, ich glaube mal gelesen zu haben,es war eine Lok welche ausgebrannt war. Es gab immer wieder Probleme mit den Dampfheizkesseln. Offensichtlich ist es aber nicht festzustellen, das die Scheinwerfer höher waren. Da würde wirklich nur nachmessen helfen, was ja noch möglich wäre. So schnell werde ich nicht gleich wieder dorthin kommen. Ich denke mal, nach Vergleichen mit Bilder anderer Loks in ähnlicher Perspektive, war der Streifen einfach nur etwas niedriger angesetzt.
P.S. Habe oben ein Vergleichsbild eingefügt.
Viele Grüße Steffen
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Hallo Steffen, gugge mal bei der von Rainer verlinkten V 180 Seite, da ist ein Bild dabei, wo die 203 neben der 259 steht, da denke ich, sieht man schon, daß die Lampen unten etwas weiter unten sind. Auch wenn man die beiden Fronttüren vergleicht, ist bei der 259 der Streifen über den Lüftungslamellen, bei der 203 aber darunter. gruß Carsten
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Zitat von CAT im Beitrag #8Hallo Steffen, gugge mal bei der von Rainer verlinkten V 180 Seite, da ist ein Bild dabei, wo die 203 neben der 259 steht, da denke ich, sieht man schon, daß die Lampen unten etwas weiter unten sind.
Zitat von 50erfan im Beitrag #7Auf den Bildern vom 11.04.77 und 05.08.78 ist der "Unfallschaden" zu sehen. Der war schon früher, die Lok wurde jedoch erst im Rahmen eines RAW Aufenthaltes 1979 umgebaut. So gravierend war der Schaden, zumindest äußerlich, nicht. Ob die Lok allerdings einen weiteren Unfall hatte geht bisher aus keiner Publikation hervor.
Sie hatte wohl eine Entgleisung in Dresden, aber davon kann der Schaden nicht sein. Eigenartigerweise ist in der Verlinkung das letzte Bild vor dem Umbau mit 198x datiert.
Zitat von CAT im Beitrag #8Hallo Steffen, gugge mal bei der von Rainer verlinkten V 180 Seite, da ist ein Bild dabei, wo die 203 neben der 259 steht, da denke ich, sieht man schon, daß die Lampen unten etwas weiter unten sind. Auch wenn man die beiden Fronttüren vergleicht, ist bei der 259 der Streifen über den Lüftungslamellen, bei der 203 aber darunter. gruß Carsten
Als "GfK" Ausführung waren die Lampen tiefer, das ist ja unbestritten. Es geht um das veränderte Aussehen gegenüber der anderen Loks in Normalausführung nach dem Umbau. Zudem war der Streifen als GfK Ausführung breiter wie bei den "Normalos".
Sie hatte wohl eine Entgleisung in Dresden, aber davon kann der Schaden nicht sein. Eigenartigerweise ist in der Verlinkung das letzte Bild vor dem Umbau mit 198x datiert.
Das ist definitiv falsch. Der Umbau war 1979.
Fakt ist aber, die Loks mit GfK bleiben für mich faszinierend.
Viele Grüße Steffen
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Schade um diese Lok und was aus ihr geworden ist
01.02.2018 10:52 (zuletzt bearbeitet: 04.02.2018 23:07)
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