ein Bekannter hatte eine Frage an mich, die ich ihm nicht beantworten konnte. Daher wende ich mich ans Forum:
Es geht im Kern um die Verbesserung der Stromaufnahme, z. B. Anbau zusätzlicher Kontaktbleche.
Wer besitzt so eine BR 110 DR von BRAWA oder kennt sich damit aus? Und wer hat sich evtl. mit dieser speziellen Problematik schon mal auseinandersetzen müssen? Dankbar wäre ich auch über Links zu diversen Umbauberichten.
da ich auch zwei dieser Loks (BRAWA 41016 – 114 252-0 und BRAWA 0423 – 110 639-2) habe, bin ich auch sehr an einer Lösung dieses Problems interessiert.
Die BRAWA 41016 läuft recht gut und ohne nennenswerte Probleme bei der Stromabnahme.
Aber die BRAWA 0423 hat große Probleme bei der Stromabnahme. Die erfolgt wohl von den Rädern direkt über die Achslager. Nach der herstellerseitig laut Bedienanleitung empfohlenen Ölung der Achslager hat sich die Stromaufnahme deutlich verschlechtert. Deshalb möchte ich in die BRAWA 0423 einen Zimo-Decoder mit integrierter Speicherladeschaltung (Zimo VX 330R) und bis zu drei Kondensatoren (Durchmesser maximal 6 mm, Länge maximal 20 mm - mehr passt nicht ins Decoderfach) einbauen.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Moin, Ich hatte ja schon in meinem Fuhrpark vorgestellt, dass ich mit BRAWA alt und BRAWA neu experimentiert habe. Die gesamte Stromaufnahme der alten Artikel Nummer, die mit 0 anfangen, sind eine Katastrophe. Entweder, man schießt preiswert einen Artikel mit Artikelnummer 4xxxx oder bestellt bei BRAWA komplette Drehgestelle für die neue Artikelnummer. Die passen auch an die alte, ich habe für meinen Teil mir damals die DB Bahnbau günstig gekauft und die BR 108, als sie verschleudert worden sind. Dann hast du auch gleich getrenntes Licht, oder wie in meinem Fall Sound dabei.
die schleiferlose Stromaufnahme ist schon eine tolle Sache!
Solange die Fahrzeuge neu sind laufen sie ja super. Aber wehe mit der Zeit sammelt sich der typische Feind der Modelleisenbahn auf Schiene und Rad - Schmutz. Hier behelfen sich dann einige bequeme oder besonders schlaue Hobbyeisenbahner mit Powerpacks ohne aber die Ursache zu bekämpfen. Wenn dann nämlich die Räder oder Achslager mit der Zeit schwarz sind können sich die Powerpacks selbst nicht mehr aufladen und nichts geht mehr... @Lutz, bitte nicht als persönlichen Angriff werten, es ist nur meine Meinung dazu
Es würde völlig reichen die Drehgestelle nach dem Auseinanderbau komplett zu reinigen. Beim Zusammenbau sparsamst (!) ölen und gut ist. Dauert bei dieser Lok eine gute Stunde und lohnt..!
Was das ölen angeht, Vorgehensweise wie beim Auto der Ölwechsel. 1) altes Öl raus, 2) neues Öl rein - fertig
Nachtrag, wenn die Lok eh schon offen ist vielleicht mal drüber nachdenken das Teil mit Gewichten zu veredeln! Die Brawalok hat ein sehr geringes Eigengewicht, mit mehr Ballast verbessern sich die Laufeigenschaften um einiges. Und in gut 6 Wochen ist ja wieder Bleigießen angesagt... Gleichzeitig sollte man die beiden Radscheiben mit Nut gegen welche ohne Nut tauschen - wegen der dann noch besseren Stromaufnahme der Lok.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Zitat von Tramfahrer im Beitrag #4Solange die Fahrzeuge neu sind laufen sie ja super. Aber wehe mit der Zeit sammelt sich der typische Feind der Modelleisenbahn auf Schiene und Rad - Schmutz. Hier behelfen sich dann einige bequeme oder besonders schlaue Hobbyeisenbahner mit Powerpacks ohne aber die Ursache zu bekämpfen. Wenn dann nämlich die Räder oder Achslager mit der Zeit schwarz sind können sich die Powerpacks selbst nicht mehr aufladen und nichts geht mehr... @Lutz, bitte nicht als persönlichen Angriff werten, es ist nur meine Meinung dazu
Hallo Thomas, persönlicher Angriff von dir abgewehrt ;) => Alle meine (wenigen) Schienen und Räder an meinen (noch weniger) Loks sind eigentlich recht sauber :).
Aber wie meinst du das bzgl. der Stromzuführung vom Powerpack zu den Rädern oder Achslagern? Der/das Powerpack wird doch direkt an den Decoder angeschlossen. Damit fließt doch der Strom vom Powerpack über den Decoder direkt zu den Verbrauchern (Motor, Licht etc.) und nicht mehr zurück zu den Rädern oder Achslagern, oder?
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Thomas will sagen, dass die Powerpacks ja auch über die Verbindung Gleis-Rad-Radschleifer aufgeladen werden. Wenn es also dort hapert, kann das Powerpack irgendwann auch nicht mehr helfen, weil es selbst nur selten Kontakt hat und nur dann aufgeladen werden kann.
Auch noch etwas zum Thema: Ich kenne die Stromabnahme über die Achslager von der Brawa DB 216, diese Lok ist allerdings deutlich schwerer und macht bei mir an dieser Stelle keine Probleme.
danke, alles klar. Zum Glück ist es bei meiner BRAWA 0423 nicht ganz so schlecht mit der Stromaufnahme. Überwigend fährt die Lok von allein ;). Die größten Probleme gibt es nur beim Überfahren von (auch polarisierten) Weichen. Das bin ich von allen meinen anderen Loks nicht so gewohnt. Ich gehe davon aus, dass die Lok über Schiene, Rad und Achslager soviel Strom bekommt, dass der/das Powerpack aufgeladen wird. Zudem bewirkt auch die Schwungmasse im Modell, dass die Lok bei kurzen Stromunterbrechungen weiterrollt und so wieder zur Stromabnahme kommt.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
vielen Dank für die rege und fundierte Teilnahme. Ich persönlich habe diese Baureihe als BR203/204/298 von Roco und da ich die Stromaufnahme gut gelöst. Dennoch habe ich bei allen meinen Loks, wenn nicht schon serienmäßig verbaut, Stromspeicher installiert. Die schleiferlose Stromaufnahme kannte ich noch nicht, aber die Tipps von Thomas leuchten mir ein. Der Einbau eines Stromspeichers müsste daher zwingend durch die oben genannten Pflegemaßnahmen flankiert werden, um zur Wirkung zu kommen. Wie bewertet Ihr eine mögliche Zurüstung von kleinen Schleifblechen, um die Stromaufnahme zu verbessern? Ich persönlich würde davon abraten, da solche Schleifkontakte immer einen Zuwachs an Geräuschen und Reibung mitbringen und evtl. sogar die Optik stören.
Wie bewertet Ihr eine mögliche Zurüstung von kleinen Schleifblechen, um die Stromaufnahme zu verbessern? Ich persönlich würde davon abraten, da solche Schleifkontakte immer einen Zuwachs an Geräuschen und Reibung mitbringen und evtl. sogar die Optik stören.
Hallo Steffen,
ich sehe gerade eine Frage und eine Antwort. Um es kurz zu machen, unabhängig davon wie gut Du das umsetzen kannst hat Brawa eben einen anderen Weg gewählt und fährt gut damit. Meine Ludmilla aus selben Haus läuft anstandslos, wenn man ihr dann die nötige Wartung und Pflege gibt.
Um Deine o.g. Frage zu vertiefen, versuch Dich doch mal an einem Güterwagen, an dem Du ein beleuchtetes Schlußsignal verbaust! Hier wurde niemals an Radschleifer gedacht, da könnte man sein Talent ausprobieren um es dann an der Lok zu probieren...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Um Deine o.g. Frage zu vertiefen, versuch Dich doch mal an einem Güterwagen, an dem Du ein beleuchtetes Schlußsignal verbaust! Hier wurde niemals an Radschleifer gedacht, da könnte man sein Talent ausprobieren um es dann an der Lok zu probieren...
Hallo Thomas,
das habe ich bereits hinter mir. Ergebnis: Erst war der Anpressdruck der beiden Schleifbleche zu groß, so dass die Achse immer wieder stehen blieb. Ein kleinerer Anpressdruck wirkte sich schlecht auf die Kontaktsicherheit aus, so dass ich den Anpressdruck wieder erhöhte und gleichzeitig das Eigengewicht des Wagens mit Gewichten steigerte. Bis ich dann dies hier fand. Seitdem läuft der Wagen ruhig und wird zuverlässig mit Strom versorgt.
das Problem mit der unsicheren Stromabnahme ist schon längst gelöst:
Das ist eine US Lok welche die gleichen Probleme hatte.
"Maos Rache" in Form einer Brawa V100 Ost läuft seitdem ohne irgendwelche Zicken bezüglich der Stromabnahme. Hier habe ich 2 verschiedene Lösungen für das Stromabnahmeproblem angeboten.
So nun muß ich mich hier auch einklinken. Aber zuerst mal wäre das Thema hier bessr aufgehoben gewesen. In meiner Tätigkeit als Reparateur für ein Moba fachgeschäft ist mir eine neue Brawa 108 unter gekommen. Und welch Wunder, Brawa hat die Stromabnahme auf "Schleifer" umgestellt.:
Nach in Augenschein nehmen bin ich der Meinung, die alte Ausführung nachrüsten zu können. Nun aber das Dilemma. zur Lok bzw. auf der Webseite gibt die neue Bedienungsanleitung die als ET Schleifer nicht her, es wurde schlicht weg keine neue Ersatzteilanleitung erstellt! Eine Nachfrage bei Brawa ergab hie mein E-Mailverkehr. -Erste Antwort auf Anfrage: Sehr geehrter Herr ...,... leider bieten wir nur Ersatzteile die auch in der Anleitung mit einer Nummer angegeben sind an. Gerne können uns Fahrzeuge zur Reparatur / Überarbeitung eingesendet werden.
Mit freundlichen Grüßen
BRAWA Artur Braun Modellspielwarenfabrik GmbH + Co.
- Meine Antwort: Sehr geehrte Damen und Herren,
vielen Dank für Ihre Antwort. Aber ich betreibe selbst einen Modellbahn Reparaturbetrieb, somit macht es für mich wenig Sinn die entsprechenden Fahrzeuge an Sie einzusenden. Im Rahmen einer Kundenreparatur ist mir eben die Änderung der Stromaufnahme an der DR BR 110 u.f. aufgefallen. Bei den angesprochenem Teil (Radschleifer) handelt es sich ausnahmslos um ein Verschleißteil. Ich kann nicht verstehen, dass dieses nicht als Ersatzteil angeboten wird. Vielmehr sollte es Ihrerseits so sein, das wenn ein Fahrzeug technisch überarbeitet / verändert wird, dann auch die entsprechende Anleitung dazu geändert werden sollte. Dieses ist im Falle der oben genannten Lok nicht geschehen.
Mit freundlichen Grüßen
- die Antwort Brawas: Sehr geehrter Herr ......., leider kann ich Ihnen keine andere Antwort mitteilen als das wir diese Radschleifer nicht als Ersatzteil anbieten. Selbst wenn wir den Radschleifer als Ersatzteil anbieten könnten ist der Einbau in das Vorgängermodell nicht möglich.
Mit freundlichen Grüßen
Irgendwie komisch das ein Verschleissteil nicht als ET angeboten wird!
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
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BRAWA BR 110 DR: Verbesserung der Stromaufnahme
15.11.2017 18:05 (zuletzt bearbeitet: 15.11.2017 18:06)
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Gleichzeitig sollte man die beiden Radscheiben mit Nut gegen welche ohne Nut tauschen - wegen der 
