Brekina hat ja diese Tage den neuen LIAZ 706 ausgeliefert. Ich habe mir den CSAD-Sattelzug gegönnt. Der Auflieger ist der alte (westdeutsche) Blumhardt Kühler, passt vielleicht nicht ganz so. Vielleicht werde ich das Ding etwas "tschechoslowakisieren", oder so. Die Zugmaschine überzeugt mich. Ob jetzt jeder Luftkessel oder Tank an seinem Platz ist, kann ich mir eh nicht merken. Zumindest finde ich, daß das Ding ziemlich gut aussieht
Und jetzt kommt der Vergleich zum alten Prefo/Permot Modell. Leider gibt's keinen anderen Skoda/LIAZ dieses Typs auf dem Markt (zumindest kenne ich auf die Schnelle keinen), also muss der alte DDR-Kübel herhalten. Ja, es ist etwas ungünstig, die schwarze Elaskon-Zugmaschine zu nehmen, da diese Farbe das Licht schluckt. Ich hab noch andere, die waren aber gerade so schnell nicht greifbar. Aber für einen Vergleich der Proportionen reicht's mal völlig aus.
ist das wirklich das gleiche Vorbild? Da muß ich schon zweimal hinsehen, um es zu glauben. Aber das scheint mal wieder ein gelungenes Brekina-Modell zu sein. Bei einigen Entwicklungen der letzten Jahre stach die Wandstärke unangenehm ins Auge, Scheint hier aber gut kaschiert zu sein.
Danke fürs Zeigen. Ich habe auch noch einige von den alten, die haben ungeachtet einer gewissen Vorbildferne eine ganz besonderen Charme und dürfen daher bei mir bleiben. Das Brekina-Modell ist in jedem Fall von Interesse, auch wenn ich mich nicht erinnern kann, hier im Westen mal einen gesehen zu haben - sicher bin ich da aber auch nicht. Momentan habe ich mir erst mal den Fiat 238 gegönnt.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Von den alten DDR-Skoda/LIAZ habe ich auch 4 Stück, die bei mir bleiben dürfen. Einer davon hat noch die alte Kabine mit der Querleiste im Kühlergrill. Bin mal gespannt, ob Brekina da vielleicht noch eine Formvariante bringt. Zum Vorbild, ja, es stimmt, im Westen habe ich nie bewusst einen LIAZ 706 gesehen. Meine erste Begegnung hatte ich mit diesem Fahrzeug irgendwann Mitte der 80er in Ungarn am Balaton. Zu dieser Zeit fuhren die Tschechen im Fernverkehr schon die moderneren LIAZ 100 (und das waren schon richtige Kübel, verglichen mit unseren Mercedes NG80, Turbostar, Scania 142...).
Kleiner Nachschlag, hat jemand eine Bezugsquelle für Tschechoslowakische Nummernschilder (gelb, die für Hinten mit abgeschrägten Ecken)? Brekina sollte die Nummernschilder vielleicht auf den Modellen direkt aufdrucken (in 1/43 Standard). Vor vielen Jahren gab es schon einmal einen bulgarischen MAN ("Teksim"), der hatte Nummernschilder und Nationalitätenkennzeichen bereits aufgedruckt.
Ich fand das Permot-Modell immer recht klein und war lange Zeit nicht sicher, ob der Maßstab ähnlich wie bei Wiking etwas verkleinert worden ist. Es hieß aber immer, der sei absolut maßstäblich, und das scheint sich ja beim Vergleich mit dem Brekina-Modell zu bestätigen. Das Vorbild wirkte auf mich immer gar nicht so klein und zierlich. In Berlin waren die z.B. noch bis in die 90er Jahre im Winterdienst eingesetzt. Das Permot-Modell ist für damalige Zeit ein tolles Modell. Am Brekina-Model sieht man natürlich im direkten Vergleich die Zeit, die seither vergangen ist. Die Form rundlicher, feine Details, saubere Lackierung und Bedruckung. Den werde ich wohl auf die Wunschliste setzen ...
Der Brekina-Auflieger ist ja recht spartanisch, der sollte sich mit überschaubarem Aufwand tschechisieren lassen. Oder es wird der klassische Decelith-Auflieger angehängt ;-)
Auf Varianten bin ich auch schon gespannt, vielleicht kommt ja noch was Kommunales? Dann bitte gerne in Berliner Outfit, ja, Brekina?
weiter sehr schöne Bausätze von vers. Liaz gibt es von ModellMasterBrno. http://www.mastermodel.678.cz/novinky.htm Das schöne Liaz Modell von Brekina hat allerdings ein Scania Fahrgestell, das des kürzlich ausgelieferten LB76. Nicht ganz passend aber eben ein Kompromiss. H. Rebs plant passende Auflieger, N-12 CH z.B., von denen erste Abspritzungen in Leipzig zu sehen waren. Auf weitere Varianten von Brekina braucht man nicht zu warten. Laut Hr. Hartung wird es bei diesem Modell bleiben, weitere Varianten oder Aufbauten etc. sind nicht geplant! So schade wie es ist!
die Bausätze von MM hatte ich nicht auf dem Schirm, ist aber jetzt auch nicht mein direktes Interessengebiet. Aber danke für den Link!
Brekina hat einige recht gelungene Modelle im Sortiment, es ist schade, daß sie da nicht mehr draus machen. Dem Scania LB 76 oder DAF 2600 würde ein dreiachsiges Fahrgestell (Pritsche oder Koffer) auch gut stehen, oder auch als zweiachsiger Motorwagen, dem man dann evtl. die Kabine des LIAZ aufsetzen könnte.
Zum Herrn Rebs, der war ja früher recht aktiv auf eBay, jetzt leider nicht mehr. Seine Webseite ist leider ebenfalls unbrauchbar. Wollte der nicht in diesem Herbst einen Raba auf Basis des DAF 3300 von Herpa bringen? Sein Laden und die Ausstellungen, wo er teilnimmt, sind mir leider etwas zu weit weg. Und einfach ins Blaue bestellen möchte ich ebenfalls nicht.
Von den alten DDR-Skoda/LIAZ habe ich auch 4 Stück, die bei mir bleiben dürfen. Einer davon hat noch die alte Kabine mit der Querleiste im Kühlergrill. Bin mal gespannt, ob Brekina da vielleicht noch eine Formvariante bringt. ....... Schönen Gruß,
Zitat von martin67 im Beitrag #4Kleiner Nachschlag, hat jemand eine Bezugsquelle für Tschechoslowakische Nummernschilder (gelb, die für Hinten mit abgeschrägten Ecken)? B
Oh super, danke! Die werde ich mir bei Gelegenheit mal holen! (Und jetzt brauche ich sowas auch noch für ex Jugoslawien....).
Die SDV-Modelle (Schildhauer) sehen mir nach sehr viel Nacharbeit aus. Die Karosa-Busse habe ich schon länger im Auge und auch den 1-achsigen Kofferauflieger. Wie gesagt, CZ, DDR, HU sind nicht meine wirklichen Sammelgebiete, da sind das meist irgendwelche Spontankäufe. Beim Brekina-LIAZ war's genauso, ich hatte zwei FS Personenwaggons von Roco bei Menzel bestellt und musste 100€ vollkriegen, damit ich die Dinger pünktlich für die nächste Modellbahnausstellung bei mir habe, da kam der CSAD-Sattel gerade recht.
Ich kann die allgemeine Begeisterung für das Brekina Modell nicht teilen. Sicher sind Bedruckung und Lackierung zeitgemäß, wäre auch traurig wenn es nicht so wäre. Die Front scheint mir total mißraten zu sein, die Wölbung der Frontscheibe oben ist ohne Vorbild sowie die zu starke Rundung des Führerhauses im Ganzen. Die Seitenscheibe hinten ist zu klein. Das Permot Modell finde ich stimmiger , wenn ich mir die Vorbildfotos so ansehe. Die teilweisen unlackierten sinnfreien Auflieger reißen mich auch nicht vom Hocker. Ob das Fahrgestell einen anderen Modelle entnommenen worden ist kann und will ich nicht beurteilen, die alten Modelle etwas aufzuhübschen finde ich für mich passender, zumal die Materialstärke des Führerhauses angenehm gering ist.
ich glaube, ich weiß was Du meinst, das Brekina-Modell wirkt wirklich sehr rund. Nach dem Betrachten zahlreicher Bilder im Netz komme ich aber zu dem Ergebnis, dass das Vorbild durchaus runder ist, als es das alte Permot Modell zeigt. Der Vergleich anhand der von Martin gezeigten Bilder ist aber insofern etwas schwierig, weil viele Aufnahmen das Brekina-Modell schräg von oben zeigen, da kommt die Wölbung der Front so richtig zur Geltung. Entsprechende Vorbildfotos sind schwer zu finden, und aus der Fußgängerperspektive wirkt auch das Modell gleich flacher. Auch scheint es unterschiedliche Mittelteile der Stoßstange gegeben zu haben, einmal gerade und einmal gewölbt. Das spielt eventuell auch eine Rolle. Ich persönlich würde jedenfalls nicht davon sprechen, dass das Brekinamodell völlig misslungen ist.
Gleichzeitig gebe ich Dir Recht, das Permot Modell ist wirklich schön dünnwandig und filigran. Eine gute Basis für Frisuren und Umbauten.
Was das Seitenfenster bei Brekina betrifft: meinst Du die Höhe des hinteren Fensters, die höher sein müsste als das Türfenster?
hier mal mein momentaner Bauzustand. Ist ein Erstversuch mit Spraydosenlackierung. Das Führerhaus ist nur lose aufgesetzt, daher die die "hängenden" Scheiben.
Die Kamera zeigt deutlich die Unzulänglichkeiten was meine Augen schon überhaupt nicht mehr wahr nehmen. Ich meine die unsauberen Farbtrennkanten. Die Frontfenstertrennung wird noch schwarz, die Radläufe mit silberner Farbe Hand coloriert. Blinker, Türklinken usw. farblich absetzen. Kennzeichen nicht vergessen. In der Hoffnung das es nicht allzu schlecht aussieht, Spiegel und Wischer (Weinert) sollen das Modell aufwerten. Das Fahrwerk + Felgen werden ebenfalls lackiert. Hier gibt es also noch Handlungsbedarf. (Bei den Trennkanten muss ich nochmal ran )
Zurück zum Thema. Auch hier auf dem Bild sieht die Front gerader aus als von mir wahrgenommen. Die Front besitzt eine "angenehme" Wölbung. Das hintere Fenster müsste beim Brekina Modell deutlich größer sein als das Kurbelfenster in den Türen. Es gibt wirklich genug Vorbildfotos, okay - von wirklich neu aufgearbeiteten und gepflegten Fahrzeugen, aber die Karosse wurde ja auch nicht verändert. Selbst habe ich genug Bilder auf diversen Ostblocktreffen (Pütnitz) gemacht.
Ich habe jedenfalls mehr erwartet, es ist ja nicht so das Brekina es nicht kann, denn 66`er musste ich einfach haben. Wackelburg & Co sind ja auch gelungen, nur den FW- LO habe ich von Busch weil ich den stimmiger finde. Scheinbar gibt es immer mal Ausreißer. Der Herpa L60 ist auch völlig daneben, im Gegensatz zum leider völlig überteuerten Busch/Espewe Modell.
Eigene Aufnahme:
Irgendwie sitzt das Führerhaus deutlich zu hoch bei relativ gleicher Dachhöhe wie auf Martins Bildern gut zu erkennen ist. Nochmal - ich denke das hätte besser laufen können. Und so verkehrt war der Modellbau in der DDR wirklich nicht.
mich stört beim alten Permot die viel zu große Frontscheibe, die ca. 2/5 der Fahzeughöhe einnimmt (Brekina und Original 1/3) und der etwas zu große und noch dazu zu tief liegende Kühlergrill. Das ist für mich wesentlich auffälliger, als ein Seitenfenster, dessen Höhe in einem Bereich von vielleicht 1mm zu gering ist. Perfekt ist der Brekina nicht, aber in meinen Augen durchaus ein Ersatz für das alte Modell.
Zitat von traktor57 im Beitrag #13 Ich habe jedenfalls mehr erwartet, es ist ja nicht so das Brekina es nicht kann, denn 66`er musste ich einfach haben. Wackelburg & Co sind ja auch gelungen,
66er mit falsch geformten Türfenstern, Wartburg mit teilweise fehlenden Türgravuren. Irgendwas ist immer an Brekinafahrzeugen. Mir gefällt der Liaz und ich hab ihn mir geholt.
wie schon geschrieben, finde ich die Kabinen und die Räder der Brekina-Modelle recht gelungen. Der Rahmen ist m. E. vorbildfrei, selbst die Rahmen der LIAZ M 100-Fahrzeuge sahen anders aus. Man kann aber einges verändern. So bin ich gerade dabei, den Brekina-Auflieger an das Vorbild N 12CH anzupassen, denn diesen hat das VEG Saatzucht Erfurt gefahren. Die Skodas von Hruska sind ebenfalls seltsame Konstrukte. Die Kabine war für ihre Zeit (Ende 60iger Jahre) sehr gut gelungen. Das Fahrgestell hingegen deutlich zu flach und zu breit, auch waren die später verwendeten Räder zu klein. Vor Jahren hatte ich mir mal drei Skodas gebaut (Waren quasi Neuaufbauten mit der Hruska-Kabine.). Da der MTC 3 Lux die gleiche Farbkombination wie das Brekina-Modell hat, bietet er sich als Vergleich an. Dann zeige ich noch ein paar Bilder von den anderen Umbauten, man sieht die Hruska-Kabine macht auch heute keine schlechte Figur. Ich hoffe es gefällt ein wenig.
EDIT: Ich habe den Text etwas geändert. Man soll halt nichts in Hektik machen.
Hallo Martin, also Deine Modelle sind vom feinsten. Besonders gefällt mir der Kipper. Darf ich fragen, wo Du die Trilex Felgen her hast, denn das stört mich immer an den Permot Skodas. Leider hab ich noch nirgends Trilex Felgen einzeln gefunden. Auch der Lux Lastzug ist sehr schön geworden, nur am Hänger stört mich der riesige Palettenkasten. Eigentlich gab es diese Kästen meines Wissens nach erst so ab den 90ern, erst offen, dann verschlossen. Da waren die Skodas aber schon längst aus dem Rennen. (wenn man mal vielleicht von einigen Privaten absieht, zB. Schimpf Ellefeld) Wenn Du den Glaseinsatz vom Permot Skoda oben abschleifst, dann kommt der höher und macht einen besseren Eindruck.
Gruß Carsten
HO 2 Leiter, DR Ep.IV, IB - COM, melden und schalten mit Uhlenbrock, bleibe bei TC9 Gold, Piko A,
den Palettenkasten habe ich an einem Museumsfahrzeug gesehen. Zum Glück ist er nur gesteckt, dann ist eben PLatz für das Ersatzrad. Die Räder stammen von Beka.
auch ich finde den Kipper am schönsten. Dabei muß ich aber sagen, Diene Umbauten sind wohl das schönste, was ich bisher von dem Skoda/Liaz im Model gesehen habe. Wenn es die zu kaufen gäbe, wäre die Wahl schnell getroffen.
Carstens Tipp ist sicher sehr gut, denn man sieht leider den Übergang zur Waagrechten an den Glaseinsätzen durch die merkwürdige Lichtbrechung. Das ist aber schon der einzige Ansatz zur Verbesserung, den ich da noch sehen kann.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Auto und Straßenverkehr - Vorbild und Modell
»
Neuheit Brekina LIAZ 706 und Vergleich mit Permot/Prefo
20.10.2017 16:27 (zuletzt bearbeitet: 20.10.2017 16:51)
Thema drucken
Antworten
)
