Zitat von Dominik B im Beitrag #20Was ist denn mit dir? Beleidigte Leberwurst? Manchmal frage ich mich, warum hier Bauberichte vorgestellt werden, wenn die einzigen Reaktionen "toll hast du das gemacht", "schaut super aus", "sehr schön" sein dürfen. Ich habe lediglich geschrieben, dass ich an die Gleise keine Kabel mit großem Querschnitt anlöten würde, weil sonst die Gefahr besteht dass die Kabel auffallen. Ich habe nicht gesagt dass es schlecht ausschaut was du machst und dass ich es besser kann.
Hallo
Ich bin nicht beleidigt, aber wir haben darüber schon vor einiger Zeit hier geschrieben. Und ich werde bestimmt nicht so wie im SBF die Gleise im Sichtbaren anlöten, hatte ich auch schon geschrieben. Im SBF wurde das auch bewusst so gemacht. Ist zwar alles gut Dokumentiert aber so kann man später auch mal schnell ne Einspeisung im Dunkel wieder finden.
Daher weiss ich nicht warum Du damit wieder anfängt. ich finde 0,75 nicht dick, es ist ein guter Kompromiss um es gut zu verarbeiten und keine Probleme mit Spannungsabfällen oder gar übersprechen von Besetzmeldungen zu haben, gerade hier sind meine Melder bewusst sehr Empfindlich.
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Also ich finde das im SBF nicht wichtig ob die Kabel zu sehen sind oder nicht, oder den Querschnitt. Hauptsache betriebssicher muß es sein. Und im sichtbaren Bereich verbietet sich das schon von alleine, außer es soll eine Spielbahn werden, was bei nicht so ist.
Wenn es denn betriebssicher sein soll würde auch ich nicht das Kabel an den Schienensteg löten sondern an den Schienenfuß. Das macht man, bevor das Gleis auf die Bettung geklebt wird. So sieht man garnix mehr usw... Und wenn Dominik einen anderen Querschnitt bevorzugen würde (ich auch), muß man diesen Einwurf doch nicht gleich in Frage stellen. Gib mal drei Modelleisenbahnern jeweills einen Baum. Es werden ganz sicher 3 verschiedene Wege gegangen um diesen einen Baum auf der Platte zu befestigen - wetten?! Also jeder hat eben seine Erfahrung und sein handwerkliches Können um unser gemeinsames Ziel zu erreichen, eine schöne Modelleisenbahn zu bauen / haben.
Wäre ja auch Quatsch, wenn wir alle nach Plan B vorgehen würden. Dann gäbe es wegen der Norm ja nichts mehr zu entdecken und zu bewundern bei der Anlage von `nebenan`. Laßt uns unser Hobby entspannt diskutieren...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
ich wollte ihm auch nicht damit auf die Füsse treten. Aber wir hatten das Thema schon etwas weiter davor angesprochen und ich hatte meinen Standpunkt dazu klar gemacht. Daher war ich etwas verwundert das dass Thema nun schon wieder aufkommt..mehr nicht..wie gesagt wollte ihn nicht angreifen.
Und das mit dem selber machen. Ich lese halt gerne auch Bauberichte und gucke mir dort vieles auch ab, besonders im Bereich Landschafsgestaltung habe ich wenig Erfahrung.
Mit dem Baum ist natürlich berechtigt und stimme ich Dir voll zu Thomas und damit hast du ja auch nicht unrecht. Und natürlich bin ich immer gerne bereit entspannt über das Hobby zu schreiben,,daher alles gut ;-)
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Hier mal ein kurzer Überblick über den derzeiten Baustand OSB Platten werden jetzt verbraucht und dann werde ich auf Sperrholz oder Tischlerplatte wechseln. OSB bricht zu sehr und lässt sich nicht so gut bearbeiten
Der 2. SBF kann wieder 8 Züge auf der Hauptbahn aufnehmen und je nach Länge 4 - 6 Züge der S-Bahn auf zwei seperaten Gleisen.
Bevor es jedoch losging, wurde noch 3 Eanos von Roco in de Bestand aufgenommen
Der Lehrgeräume SBF vor dem Baubeginn der 2. Ebene
Die Spanten für die 2. Ebene werden montiert
Hier wendet später die S-Bahn
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Habe die Diskussion mit den Leitungsquerschnitten gerade gelesen: Nach meinen Erfahrungen und Messungen reicht Zuleitung 2x 0,8mm² Zwillingsdraht völlig aus ( 100m ca. 25€ ) bei meiner "Architektur" ist die längste Zuleitung 5m --> ~ 0,2Ohm. Das verdrillte Kabel reduziert Störungen und ( der Tip kam von einem professionellen Anlagenbauer) wird an die Schienenverbinder angelötet oder zwischen den Schwellen von unten ans Gleis. Verschwindet im Schotter. Die Zuleitungen vom Hauptnetzteil zu den Boostern sind dann tatsächlich 1,5mm² Litze! So funktioniert das bei mir mit mehreren hundert Gleisabschnitten völlig klaglos die Spannungsschwankungen am Gleis gemessen unter 10%. Gruß Thomas
Zitat von tom_holzwurm im Beitrag #26Habe die Diskussion mit den Leitungsquerschnitten gerade gelesen: Nach meinen Erfahrungen und Messungen reicht Zuleitung 2x 0,8mm² Zwillingsdraht völlig aus ( 100m ca. 25€ ) bei meiner "Architektur" ist die längste Zuleitung 5m --> ~ 0,2Ohm. Das verdrillte Kabel reduziert Störungen und ( der Tip kam von einem professionellen Anlagenbauer) wird an die Schienenverbinder angelötet oder zwischen den Schwellen von unten ans Gleis. Verschwindet im Schotter. Die Zuleitungen vom Hauptnetzteil zu den Boostern sind dann tatsächlich 1,5mm² Litze! So funktioniert das bei mir mit mehreren hundert Gleisabschnitten völlig klaglos die Spannungsschwankungen am Gleis gemessen unter 10%. Gruß Thomas
Hallo Holzwurm
Ich verwende Durchweg 0,75 mm2. Von Trafo zur Zentrale/Booster wie auch zu den Gleisen. Ich kann pro Gleisabschnitt 1A über den Besetzmelder holen, daher reicht mir dieser Querschnitt aus. Der Trafo selber liefert ja nur 3,5A. Da die Trafos der Hersteller sowie Kurzschlussgeschützt sind kann da auch nichts passieren. ich habe mal Strom gemessen und bin bisher im Schattenbahnhof auf keine 1A gekommen. Hier fährt aber auch immer nur ein zug max vllt. zwei.
Meine Melder wurden, wie oben erwähnt auf 1A konstruiert was vollkommen ausreichend ist. Selbst bei einer Doppeltraktion komme ich an diesen Strom nicht ran.
Für die Digital Versorgung nehme ich die Lenz / Uhlenbrock Trafos.
Ich wollte urpsrünglich sogar nur 0,5mm2 nehmen, bekam aber den Ring 100m für keine 2 Euro, daher war das meine Wahl. Auf ca 4m komme ich derzeit auch vom Melder zum Gleis und bisher gab es keine Probleme.
Im Sichtbaren werde ich die Kabel auch von unten anlöten und nach dem Schottern sieht man das dann gar nicht mehr
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Nachdem einige Tage vergangen sind habe ich mich nochmal an meinem Plan gesetzt. Ich habe dann irgendwann alles verworfen und nochmal neu angefangen ;-)
Einige Dinge, wie zb. die eingleisige S-Bahn wurden überdacht und ein brauchbarer Kompromiss ausgearbeitet.
Fangen wir links auf dem Längsschenkel an
Ebene 0 befinden sich die 2 gleisige S-Bahn und auf der Hauptbahn der Abzweig mit dem 3 gleisigen Überhohlbahnhof dieser Teil hat auch Bahnsteige, so das von S-Bahn auf Regio umgestiegen werden kann Unten haben wir den Übergabebahnhof mit Streckenführung
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
was habt ihr für Programme laufen, um mit dem von Patrick verwendeten Picturehoster vernünftig Bilder zu sehen?
Bei geht es folgendermaßen ab;
1) klick auf ein Bild - neue Seite geht auf --> gut! 2) dann erscheinen in dem Bild rechts mittig bis unten 3 Anzeigen - die nehmen gut und gerne 30% vom Bild --> nicht gut! 3) klicke rechts oben --> Nur das Bild anzeigen. Da gehen gleich 2 neue Fenster auf und belästigen mich! --> no go! und 4) wird das Bild auch nicht größer, was eigentlich zu erwarten wäre bei einer solchen Funktion, oder?
Ein bissel Werbung ist ja o.k., aber so nicht wie ich finde...
Also ich denke es eine Anmaßung via abload.de an Informationen zu gelangen und sei es nur ein Bild.... Gebt mir bitte Tips oder Hinweise, gern auch via PN um Patrick`s Thread nicht versauen!
Besten Dank
Falls wichtig, ich bin mit Firefox V57.0 und Win 10 unterwegs
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Versuche mal das AddOn "Adblock Plus". Aber denk daran. Kostenloses Internet gibt es schon lange nicht mehr. Die Seitenbetreiber finanzieren sich entweder durch deine Daten, die du ihnen unbemerkt lieferst oder durch Werbung. Man kann die Werbung bei diesem AddOn bei Bedarf auch wieder einschalten. Dezente Werbung finde ich ok und manchmal auch informativ.
Am Heiligen Abend mal ein kleines Update Zum einen wurde das Thema etwas verändert. Es wird jetzt ein Abzweigbahnhof mit Übergabebahf entstehen, angelehnt an Waldhausen. Das hat den Grund da sich mein Fahrmaterial und auch meine Sichtweise etwas verändert haben. Weiterhin liegt es daran das ich etwas kleiner gebaut habe als geplant, weil der PC Arbeitsplatz im Raum ist und nie wie Ursprünglich geplant auf dem Dachboden. Daher musste ich diese Platz reservieren was mir an einem Anlagenschenkel weniger Tiefe bescherrte
Diese werden den Namen Raintorf Stehlen tragen, welcher den Ausweich/ABzweigbahnhof bekommt. Stehlen West wird einen Bahnsteig erhalten und Gleichzeitig auch Übergabebhf für die Industrie sein.
Hier mal aktuelle Bilder vom derzeiten Stand der Anlage, von allem ist etwas dabei
Es wurde am 2.ten SBF gebaut, Gleise liegen und sämtliche Gleise sind verkabelt. Hier fehlt jetzt (nur noch) die Steuerung Weiterhin wurde auch am 1.ten Wendel gearbeitet welche von der tiefsten Ebene nach oben führt
Dann gab es etwas Zuwachs im Rollmaterial Zum einen einen Ep.5 Eilzug der noch alte und auch schon neue DB Kekse hat Hier fehlt leider noch die passende Zuglok.
weiterhin einen grüne 150 der DB AG
Am Stellwerk, den Racks und auch den Platinen wurde gearbeitet. Platinen welche nur einmal Verwendet werden, baue ich sauber auf Lochraster auf. Hier lohnt das Ätzen eigentlich nicht
Soviel für heute Der nächste Schritt soll die Fertigstellung der Gleiswendel werden damit im Sichtbaren Bereich die Gleise verlegt werden können und dann auch der erste Zug seine Runden drehn kann
Ich wünsche Frohe Feiertage
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Das wird ein feines Ding werden, vollgestopft mit Elektronik. Für einen Nichtelektroniker wohl kaum zu schaffen. Echt klasse. Bin mal gespannt wie es sich alles weiter entwickelt. Wünsche ein gutes und gesundes 2018.
Nach längerer Pause gibt es heute ein kleines Bau-Update Der erste Wendel ist auf der Sichtbaren Ebene angekommen, und Überwindet in 4,5 Windungen 45 cm Höhenunterschied
Dort wo das Betonschwellenflexlgeis liegt, ca. in der Mitte (wo die Gewindestangen sind) erfolgt später die Ausfahrt durch eine Hintergundkullisse und ein Betonbauwerk in den Sichtbaren Teil der Anlage.
Da freut sich auch der Containertragwagen ;-)
Als Radien habe ich Roco R5 und R6 gewählt. Eine Testfahrt mit einem 3,2 m langen Güterzug lief in beiden Radien Problemlos
Ein bisschen wurde auch hier und da an der Elektrik und Elektronik gearbeitet. Der Aufbau der Steuerung für den 2. SBF ist in Arbeit und sieht derzeit so aus
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
Hallo Patrick Test mal lange und leichte Wagen in langen Zügen und lass die in der Wendel halten und anfahren. Dabei ZIEHEND und SCHIEBEND fahren.
Grade gestern habe ich wieder mit einem Kollegen aus den USA geredet, der das nicht so genau genommen hat und dann Nacharbeiten musste. In einer Wendel, stehend, weil draussen schon zu war...
Zitat von Axel-T im Beitrag #35Hallo Patrick Test mal lange und leichte Wagen in langen Zügen und lass die in der Wendel halten und anfahren. Dabei ZIEHEND und SCHIEBEND fahren.
Grade gestern habe ich wieder mit einem Kollegen aus den USA geredet, der das nicht so genau genommen hat und dann Nacharbeiten musste. In einer Wendel, stehend, weil draussen schon zu war...
LG, Axel
Hallo Axel
Ich habe bereits Testfahren mit verschiedenen Loks und Wagen gemacht Dabei auch geschoben und auch gezogen. Leider kann ich jetzt nicht jeden Wagen Testen da ich doch einen umfangreichen Wagenpark besitze.
Der wendel ist so konzipiert das Züge in der Steigung nicht halten. Bei der Einfahrt in den Wendel, egal ob R5 oder R6 haben sie bereits die entsprechende Lokgeschwindigkeit nach dem Anfahren im SBf erreicht. Der Wendel ist für GWB in beiden Richtungen vorgesehn. Berg auf gibt es keinen Block der den Zug zum halten zwingt. So wäre ein Halt nur durch Not-Aus oder halt wenn man den Zug händisch anhält möglich. Frage ist wie oft das vorkommt ?
ich habe aber bereits Anfahr und Bremsversuche gemacht und bisher keine Probleme gehabt. Egal ob geschoben oder gezogen. Bergab gibt es zwei Blöcke, die entsprechend lang sind so das Züge sicher zum halten kommen und auch genug reserve ist.
Ein Wirkliches Fazit über den Wendel kann ich aber erst wirklich machen wenn richtig Betrieb gemacht wird. Das wird dann aber noch eine Weile dauern. Derzeit kann ich noch nicht über Probleme berichten.
Gruss Patrick
S-Bahn mit x Wagen / ET 420 / ET423 Güterverkehr und Industrie Betonbauwerke
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HO Anlage Epoche V/VI - Raintorf Stehlen / Stehlen West - Update Gleiswendel
05.12.2017 08:42 (zuletzt bearbeitet: 05.12.2017 08:42)
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