Demovideo mit einer HAG-Lok und Drehstrommotor Der Drehstrommotor (BLDC) wird über den neuen rail4you.ch DsM-2.0 Treiber angesteuert. Dass die Lok nicht vom Gleis fällt, liegt natürlich nicht am DsM-2.0 Treiber, sondern an Magneten, die unter der Lok befestigt sind und die Lok am Gleis halten. Aber: Dieses Beispiel zeigt, wie ruhig und gleichmäßig die Lok mit DsM-2.0 Treiber diese extreme Steigung bzw. Gefälle bewältigt und die Geschwindigkeit beibehält. Ich würde mal schätzen, dass das etwa 800% Steigung sind!
Wenn der DsM-2.0 demnächst in einer ersten Serie verfügbar sein wird, können damit z.B. alle Märklin Sinus-Loks (C-Sinus, k-Sinus, SoftDrive Sinus) umgerüstet werden, z.B. wenn die Treiberplatine defekt ist oder die Lok auf Sound umgerüstet werden soll.
Auch für Märklin-Loks mit der k-Sinus ("Ruckel-Sinus") könnte sich der Umbau lohnen. Kompatibel ist der DsM-2.0 Treiber mit allen gängigen BLDC-Motoren für Märklin- und HAG-Loks und mit beliebigen Digitaldecodern (DCC, mfx, MM, Sx), unabhängig von der Decoderschnittstelle (mtc21, PluX, Next, ...).
Steigung / Gefälle von unendlich gegen Null und umgekehrt.............800% ist da auch mal kurz mit dabei.........
ABER: Hat Herr Iten denn überhaupt mal etwas zuverlässig ausgeliefert? Ist zwar immer auf Messen / Börsen vertreten...................aber hören tut man was anderes. Deswegen habe ich auch nie etwas gekauft/bestellt.
Zitat von kartusche im Beitrag #2Steigung / Gefälle von unendlich gegen Null und umgekehrt.............800% ist da auch mal kurz mit dabei.........
Die 800% sind von mir jetzt grob geschätzt, vielleicht sind es auch nur 400% oder 50%, völlig egal. Die meisten Loks streichen bei 10% spätestens die Segel.
Zitat von kartusche im Beitrag #2 ABER: Hat Herr Iten denn überhaupt mal etwas zuverlässig ausgeliefert? Ist zwar immer auf Messen / Börsen vertreten...................aber hören tut man was anderes. Deswegen habe ich auch nie etwas gekauft/bestellt.
Vielleicht ist es ja auch jetzt anders?
Das wird sich zeigen. Eine erste Serie von 100 DsM-2.0 Treiberplatinen soll wohl in Produktion sein. Danach soll dann die Produktion des DsM-2.0 Motors starten. Ich gehe dieses Mal davon aus, dass es zu Auslieferungen kommen wird, das wird man sehen. Ich denke, dass da bald etwas auf der Homepage veröffentlicht wird.
Einen Kandidaten für einen Umbau hätte ich jedenfalls, meine E94 mit C-Sinus-Motor würde mir mit einem Sound-Decoder auch gut gefallen, statt nur die Tröte. Das wird dann von den Konditionen abhängen, zu denen man den Treiber beziehen kann.
das Video sieht ja eindrucksvoll aus, auch die Lastregelung des Motors scheint sehr gut zu funktionieren, da die Geschwindigkeit konstant gehalten wird.
Jedoch möchte ich zu Bedenken geben, dass die Bewältigung einer enormen Steigung nicht nur von einer guten Lastregelung abhängig ist, sondern in erster Linie von der übertragbaren Antriebskraft durch die Reibung zwischen Rädern und Schiene (Natürlich ist die Motorleistung auch nicht unwichtig).
Hier sehe ich aber die starken Magneten als den wirksamsten Grund für die Bewältigung der enormen Steigung. Die Lok muss nur ihr Eigengewicht (sogar ohne Gehäuse) ziehen, wird jedoch durch die Magnete mit einer deutlich größeren Kraft als ihrer eigenen Gewichtskraft ans Gleis gepresst. Dadurch steigt natürlich die übertragbare Zugkraft analog der Bremskraft bei einer Magnetschienenbremse. Diese Reibung mit den Magneten hat in meinen Augen allerdings nichts mit der Bewältigung von Steigungen in normalen Modellbahnbetrieb zu tun.
Die Lastregelung finde ich allerdings sehr gelungen. Die Lok läuft zwar ruhig, aber auch nicht leise, wobei für die Geräusche nicht der Motor an sich verantwortlich ist, sondern eher Schleifer und Stirnradgetriebe.
Folglich wird solch ein Umbau einer Lok zwar tolle Eigenschaften bei der Lastregelung verleihen, aber keine zusätzliche Zugkraft bzw. eine verbesserte Kraftübertragung.
Hallo Björn, völlig richtig, die Zugkraft wird sich durch den DsM-2.0-Treiber nicht erhöhen, darum geht es auch nicht.
Die deutliche Geräuschentwicklung führe ich hier auch darauf zurück, dass der Motor auf Hochleistung fährt. Denn immerhin muss der Motor ja nicht nur die Lok in Bewegung bringen wie es sonst der Fall ist, sondern auch noch gegen die Magnetkraft arbeiten.
Der DsM-2.0-Treiber (ohne die Magnete) dient ja zur Nachrüstung von bestehenden Loks mit BLDC-Motor (C-Sinus, k-Sinus, SoftDrive Sinus) oder zur Umrüstung auf BLDC-Motor. Dann jedocheben ohne die Magnete.
Zitat von BR365 im Beitrag #3Die 800% sind von mir jetzt grob geschätzt, vielleicht sind es auch nur 400% oder 50%, völlig egal. Die meisten Loks streichen bei 10% spätestens die Segel.
Wobei das ja nicht am Motor liegt, sondern an der fehlenden Haftkraft zum Gleis. Zumindest bei mir könnten die Loks sicherlich noch mehr ziehen, aber die Räder drehen dann durch. Es macht eben nicht der Motor schlapp. Was auf dem Video zu sehen ist, ist aber eine wirklich tolle Regelung. Aber ohne Magnet würde die Lok auch keine große Steigung überwinden. Und im Übrigen verstehe ich gar nicht, warum eine Lok mehr als 10 % Steigung bewältigen muss. Es gibt keine vergleichbare Haupt- oder Nebenbahn die solch eine große Steigung im Adhäsionsbetrieb aufweist. Und die Pöstlingbergbahn würde ich nicht in den Bereich der hier diskutierten Modellbahn stecken, da es eher eine Straßenbahn ist.
Hallo Dominik, Du hast völlig Recht, in der Regel macht eine Lok nicht wegen dem Motor schlapp, sondern weil die Räder durchdrehen. Das Video soll daher auch einzig zeigen, wie gut die Motorregelung des BLDC-Motors arbeitet und wie kräftig der Motor ist.
Ich habe kürzlich an einem meiner ICE den Haftmagnet entfernt, weil er den Triebkopf zu stark ans Gleis gezogen hat.
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800% Steigung!!!
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01.06.2017 11:35
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