..aah, aus der Ecke kommst Du! In Kirschentheuer war ich immer mal wieder im Urlaub...
Da war ich heut auch! :)
Und damit ein freudiges Hallo...
Beim Gleisplan hat sich noch nicht viel getan. Heute sind wir nach Weizelsdorf gefahren, und sind genau richtig zum Start der Nostalgiebahn angekommen ( war nicht geplant ) Das war natürlich perfekt, da konnt ich mir gleich vom Lokführer ein paar interessante Infos holen. Beim Stellwerk wurden wir auch reingelassen und durften uns da umsehen. Die Leute waren wirklich nett!
Hauptgrund für unseren kleinen Ausflug waren die Gleise sowie das Betrachten des Feistritz-Viaduktes. Alle paar Stunden kommt da mal ne S-Bahn vorbei, also war es auch kein Problem auf den Gleisen herum zu spazieren Da sind schöne Bilder entstanden:
Die Brücke wird derzeit nicht befahren. Es müssten Renovierungen gemacht werden, die scheinbar zu teuer sind. Ich werde diese Brücke, dessen Bauauftrag von Kaiser Franz Joseph I. gegeben wurde, auf meiner Anlage weiterleben lassen
Ich habe jetzt einmal den systematischen Gleisaufbau skizziert: WeizelsdorfSystematisch by , auf Flickr
Die aufgehellten Schienen werden nicht benutzt und sind zugewachsen.
Plan ist es, den Bahnhof vom Anfang des rechten Schenkels bis ungefähr in die Mitte der Anlage in die Kurve zu legen. Auf die linke seite kommt dann das Feistritzviadukt hin.
Bis demnächst, Chris.
"Gegen die Krankheit des Schreibens muß man besondere Vorkehrungen treffen, denn sie ist eine gefährliche und ansteckende Krankheit" Peter Abaelard
Das Gleis, das vorne rechts aus dem Bild geht , führt (oder führte) über eine weitere Weiche auf ein anderes Gleis , vielleicht sogar die Hauptstrecke . Wenn nun der Lokführer sein Haltesignal nicht beachtet , besteht die Gefahr , daß er dort in einen anderen Zug donnert . Also wird , wenn sein Signal Hp0 zeigt , die Schutzweiche auf Abzweig gestellt . Dann würde der Zug unsanft imSchotter gebremst werden ohne grösseren Schaden an Mensch oder Material anzurichten .
Wenn du originalgetreu bauen willst dann "mußt" du solche Details sogar nachbilden . Abgesehen davon daß es eine Weiche kostet , finde ich sowas schöne Details die der Anlage ihre Würze geben ( und einen Aha-Effekt obendrein ) ...
Schaue dir das nächste Mal vielleicht das Schild mal an , das da in den Schotter gesteckt wurde , von der anderen Seite .
Hallo Kiko, das ist die Sh2 Tafel, welche bedeutet : Halt Die Tafel steht an gesperrten Gleisabschnitten, Prellböcken, usw. Das wie schon geschrieben wurde eine Schutzweiche. Gruß Marco
Zitat von V51 im Beitrag #23Dabei handelt es sich um eine Schutzweiche
Ich bin mir nicht so sicher, ob es wirklich eine Schutzweiche ist. Diese sichert die Strecke ab, aber nicht ein Bahnhofsgleis.
Vielmehr sieht es so aus, als sei das Gleis dahinter abgebaut worden, und die Weiche drin gelassen wurde, damit die Stellwerkstechnik nicht umgebaut werden musste. Oder noch drin ist, bis der Umbau des Bahnhofs abgeschlossen wird
ja, ich würde auch denken, dass die heutigen Bahnhofsgleise Ergebnis eines begonnen Rückbaus sind. Dafür sprechen "Weichenrückstände", Schotterhaufen auf dem Gleis und einsam dastehende Prellböcke.
Jedenfalls würde ich den Bahnhof so nicht bauen, da die Betriebsmöglichkeiten doch sehr eingeschränkt sind.
So dürfte z.B. das mittlere Gleis ein Umfahrungs- oder Ausziehgleis gewesen sein, dem am linken Bahnhofskopf die Weichen abhanden gekommen sind. Dem Bahnhof fehlt jetzt u.a. die Möglichkeit einer Umsetzung von Loks.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Zitat von outatime im Beitrag #16Hallo Chris, ..... Beim Suchen habe ich hier einen alten Gleisplan gefunden. .... Viele Grüße, Björn
Hallo, da ist ja eine tolle Diskussion enstanden. Da möcht' ich auch mit machen.
Auf diesem alten Gleisplan und auch auf anderen älteren Gleisplänen, gab es (dort wo die Schutzweiche abzweigt) kein weiteres Gleis. Deshalb denke ich, dass diese Weiche später als Schutzweiche zusätzlich eingebaut wurde. Die "Weichenrückstände" sind m.M.n einfach alte Gleise, die beim Umbau liegen gelassen wurden. Das Bild unten zeigt den Gleisplan von 1959 und wurde von mir bearbeitet. Die roten Weichen gibt es heute nicht mehr. Und die grüne Weiche ist die Schutzweiche die auf keinen anderem Plan zu sehen ist.
Also, als allerallererstes muss ich sagen: Dadurch, dass du so schnell von deinem Fantasieplan zu einem Vorbildgleisplan umgeschwenkt bist, hast du im Vergleich zu mir ein paar Jahre "modellbahnerische Entwicklung" übersprungen. Respekt!
Jetzt kannst du dich an deinem Vorbild orientieren. Und dir trotzdem die Freiheit nehmen, es deinen Vorlieben anzupassen. Es gibt ja in Weizelsdorf gar keine Oberleitung für deine 1044 und den Taurus. Die würde ich einfach trotzdem bauen/benutzen. Obwohl mir persönlich auch das, was laut Wikipedia auf der Rosentalbahn fährt, gut gefällt: Desiros (Baureihe 5022), Herkules (Baureihe 2016) und 2068er. Und mit der Nostalgiebahn hast du eine abzweigende Bahn und eine "Ausrede" für Dampfloks. Der kleine von eipi im Beitrag 20 gezeigte Dampfer ist ja herzallerliebst. Willst du zeitlich eigentlich eine bestimmte Epoche nachbauen oder querbeet fahren, was dir gefällt?
Zum Bahnhofsplan: Der Bahnsteig liegt ja an einem "Ende" des Bahnhofs. Da musst du schauen, dass der nicht zu kurz für die Züge wird, die da halten sollen. Wobei ja auch nicht jeder Zug im Bahnhof halten muss.
Eine Anlage von 3x4 Metern ist als "Bauvorhaben" nicht klein, da sollte man auch überlegen, dass man sich das für den Bau in "erreichbare" Abschnitte aufteilt. Und wenn Kinder dabei sind (?), dann sollte möglichst bald was rollen.
Ich bin auf alle Fälle gespannt, wie sich dein Plan entwickelt, eine gute Grundlage ist da!
Servus , verglichen mit dem Gleisplan (von 1959) ergibt eine Schutzweiche dort nun wirklich keinen Sinn . Allenfalls anders herum , um die eine Hauptverbindung von Feistritz (edit hier stand falsch erst Unterbergen) nach Maria Rain vor Rangierfahrten zu schützen . im Abgleich mit Google Earth , wo ich leider besagte Weiche nicht ausmachen konnte (vielleicht hat jemand anders mehr Erfolg) , vermute ich nun auch eher , daß es sich wirklich um einen Rückbau handelt - und vermutlich in irgendeiner Vorschrift steht , daß das Gleisende mit einer Haltetafel zu versehen ist ( Edit: das trifft zu)
Auf jeden Fall verspricht der Gleisplan einen anspruchsvollen und kurzweiligen Fahrbetrieb .
wir befinden uns in Österreich , dort ist nicht das Signalbuch DB zuständig ... Die Tafel heisst dort "Haltetafel" , entspricht im wesentlich jedoch dem "Schutzhalt" der DB . Ob das zugehörige Signal dann auch "Sh 2" heisst , entzieht sich meiner Kenntnis .
Das Signalbuch der ÖBB steht (wie andere) bei bahnstatistik.de zum Download bereit
Hallo, @V51: Ich habe übersehen dass der Bahnhof in Österreich ist, dort gilt natürlich nicht das DB Buch. Sorry übersehen. Die Bedeutung dürfte gleich sein. @Alle: Wenn man den Gleisplan ansieht, dann macht eine Schutzweiche an der Stelle wirklich keinen Sinn. Gruß Marco
Wenn du sagst , daß dort alle Stunde mal eine S-Bahn (Verkehrsverbund Klagenfurt ?) vorbei kommt und du in Epoche 5 bauen willst , dann wäre der ältere Plan zutreffender (Gleis 2 als Abstellgleis rückgebaut) . Die dadurch entfallenen Weichen sparen Wartungskorsten von rund 150.000 Euro im Jahr ...
Wenn auf (deiner!) Haupstrecke keine Zugkreuzungen stattfinden müssen , dann darf Gleis 2 folglich zum Abstellgleis rückgebaut sein (wie im alten Plan) , aber eine Weiche würde das Gleis aus Maria Rain kommend (links unten) mit Gleis 3 verbinden . Das halte ich für (Epoche 5) glaubwürdiger , jedoch hast du natürlich alle Freiheiten
Der von dir gezeigte Ausschnitt des Gleisplans hat übrigens im Original eine Ausdehnung von 620m , alos rund 7m in H0 . Daran kannst du erkennen daß für uns immer die Notwendigkeit besteht zu verkürzen . Und die Kunst besteht darin daß es dann noch immer glaubwürdig wirkt .
ich würde die fehlende Weiche nach Gleis 2 in Höhe von Stellwerk 2 in den Gleisplan mit aufnehmen. So ist die Ladestraße an der Rampe besser nutzbar, z.B. für die Verladung von Holz.
Die "Schutzweiche" ist m. E. keine - ich vermute, hier wird die Nostalgiebahn eine Umsetzmöglichkeit für den Dampfzug schaffen wollen. Das ist momentan in Weizelsdorf nicht mehr möglich.
Ich würde von den beiden in Beitrag #37 gezeigten Gleisplänen eh mit dem oberen weiterarbeiten. Der untere ist zu wenig. Edit: Und ja, evtl noch die von hjs angesprochene WEiche einbauen.
Gruß
Jörg
P.S.: Ob ich damit auch wieder ein Fettnäpfchen erwische?-)
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02.06.2017 19:00 (zuletzt bearbeitet: 11.09.2017 17:30)
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Ich werde diese Brücke, dessen Bauauftrag von Kaiser Franz Joseph I. gegeben wurde, auf meiner Anlage weiterleben lassen 
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