Hallo Kollegen, stand in Epoche III immer ein Signal vor dem Tunnel, wenn ja, warum? Grüße Hans
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
Nein, in keiner Epoche standen grundsätzlich Signale vor einem Tunnel.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
@ all Der Hintergrund meiner Frage ist meine Modellbahn und die damit verbundenen Kompromisse. Bei mir ist es so, dass wegen einer Weiche im (Modellbahn) Tunnel ein Zug eventuell mit dem Ende aus dem Tunnel ragt. Das sieht dann doof aus. Daher die Frage nach dem Signal. Wenn nun der Zug wegen der Weiche den Tunnel nicht komplett durchfahren kann, bleibt er eben vor dem Tunnel stehen. Dem geneigten Betrachter ist es ja egal warum. Grüße Hans
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Zitat von Dominik B im Beitrag #5Zeig mal einen Plan mit ungefähren Maßangaben. Wenn da eine Weiche liegt muss sie natürlich durch ein Signal geschützt werden.
...die Weiche ist im Tunnel, und da brauche ich kein Signal. Meine Steuersoftware regelt das alles für mich. Mir geht es nur um die Optik, damit eben kein Zugende aus dem Tunnel ragt.
Grüße Hans
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wenn ich Dich recht verstehe, möchtest Du also gern ein Signal vor dem Tunnel aufstellen (weil Du den Zug lieber vor dem Tunnel zum Stehen bringen willst, als vor der Weiche im Tunnel, mit dem Risiko, dass sein Ende unschön aus dem Tunnel herausschaut) und suchst nach einer vorbildgerechten Begründung dafür. Richtig? Falls ja, wäre das doch kein Problem, Du könntest ja eine Blockstelle annehmen. M. E. wäre sogar ein Einfahrtsignal berechtigt, wenn der Bahnhof direkt hinter dem anderen Tunnelende läge. Oder verstehe ich jetzt irgendwas komplett falsch?
Übrigens bin auch ich der Meinung, dass ein Signal vor einem Tunnel keinesfalls vorgeschrieben war/ist. Jedenfalls nicht wegen des Tunnels.
Das Einfahrsignal von Oberhof aus Richtung Gehlberg ist im Brandleitetunnel soweit ich weiss. Aber Der ist auch länger als ein Zug hier in Deutschland.
dann frag doch nicht wenn du keine Hilfe brauchst und dir alles klar ist.
Gruß
Dominik
Hallo Dominik, deine Antwort war jetzt nicht sehr hilfreich um nicht zu sagen, überflüssig.
Wie kommst Du darauf, dass ich keine Hilfe brauche? Ich habe hier gefragt um eine eventuell vorhandene Übereinstimmung mit der Realität zu finden. Und was die Realität anbelangt, bin ich nicht so fit wie Andere hier im Forum.
In diesem Sinne, alles ist gut. Grüße Hans
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Daher habe ich nach einer Skizze gefragt weil ich dir ja gesagt habe dass eine Weiche irgendwo mit einem Signal geschützt ist. Das ist aber etwas vom Umfeld abhängig weil natürlich in einem Bahnhof nicht vor jeder Weiche ein Signal steht. Aber wenn du da keine konkreten Daten lieferst kann ich auch nicht helfen.
Wenn ich mich mit allem gebührendem Respekt einmischen darf: Deine Fragestellung war etwas verwirrend und hat - zumindest ging es mir so - von den Befragten etwas Deutungsintelligenz erfordert. Ich hab auch ein bisschen gebraucht, um zu verstehen, dass Du nach Begründungen FÜR ein Signal vor dem Tunnel suchst. Bei Deiner Eingangsfrage hatte ich den Eindruck, dass Dir der womöglich durchs Vorbild auferlegte Zwang zu einem Signal vor einem Tunnel eher ungelegen käme.
Und Daniel, ich befürchte, dass Du nun widerum durch diese leichte Verwirrung Hans' Antwort in Beitrag #6 etwas zu sehr in den falschen Hals bekommen hast. Der hat das offenbar gar nicht so gemeint, wie es bei Dir angekommen ist.
Nun DC Modellbahn im Bau. Verzweigungsbahnhof mit Übergabe Funktion. Tiliig Elite, Lenz, Railware. Mein Verzweigungsbahnhof mit Übergabefunktion (Nach über 30 Jahren habe ich mich von Märklin getrennt.)
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Zitat von Hans Gander im Beitrag #13Meine Frage lautete: Stand in Epoche III immer ein Signal vor dem Tunnel, wenn ja, warum?
Ich bin davon ausgegangen, dass darauf ein klares ja oder nein kommt. Oder ein ja, aber.
Nein, weil ein Signal nichts mit einem Tunnel zu tun hat. Ein Tunnel ist ein Bauwerk entlang der Strecke und muss nicht durch ein Signal gesichert werden. Man kann aber eine Begründung für ein Signal finden, wenn man sich das Betriebe anschaut. So wie ich das sehe ist das bei dir ein eingleisiger Tunnel der am Ende eine Bahnhofseinfahrt aufweist. Demzufolge muss aus betrieblicher Sicht ein Einfahrsignal hin. Das kann auch im Tunnel stehen. Hauptsache der Abstand zum Gefahrenpunkt stimmt.
Zitat von Hans Gander im Beitrag #13In meiner laienhafter Fantasie dachte ich, dass zum Beispiel für Wartungsarbeiten oder so eine Absicherung durch Signale erfolgen kann.
Nö, für Wartungsarbeiten gibt es Gleissperrungen. Dazu braucht es keine Signale.
...vielen Dank Dominik für deine Erklärungen. Grüße Hans
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Zitat von Dominik B im Beitrag #17Demzufolge muss aus betrieblicher Sicht ein Einfahrsignal hin. Das kann auch im Tunnel stehen. Hauptsache der Abstand zum Gefahrenpunkt stimmt.
ich kenne die Vorschriften nicht, aber ich glaube nicht, dass man in den Epochen 1-3(4a) Signale im Tunnel aufgestellt hat. Dann hätten die Dampfloks mit ihren Abgasen den Menschen im Zug ganz schön die Luft verpestet. Block- oder Einfahrsignale hat man dann entweder vor oder hinter dem Tunnel aufgestellt.
Entschuldigung, ich bewege mich immer in der aktuellen Epoche. Du kannst sehr wohl recht haben, dass die Signale dann vor dem Tunnel standen. Dann würde es Hans wohl entgegen kommen wie ich das gerade sehe.
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Signal vor Tunnel
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27.03.2017 17:48
Antworten
2014.11.06 HG Gleisplanung Hauptbahnhof.ppt
