Hallo echoo,

interessantes Teil, vielleicht wird es was in der Richtung Förderanlage/Schüttgutförderanlage ?

FAM = Tagebautechnik und Förderanlagen Magdeburg

https://www.fam.de/produkte/tagebautechnik/index.html

Vielleicht kann es ja jemand exakter bestimmen . . .

Hallo Christoph,
zum Menck-Kran kann ich noch etwas beitragen: Ein sehr ähnliches Modell habe ich vor vielen Jahren an der Weser fotografiert - beim Ausbaggern der Fahrrinne in der Nähe von Hameln. Einen Bleichert-Kran habe ich auch vor kurzem fotografiert - muss ich 'raussuchen.
Viele Grüsse
Norbert

https://addpics.com/files/thumbs/8ig-1q-6d82.jpg|addpics|8ig-1q-6d82.jpg|/addpics|

Hallo Norbert und alle,

macht auch einen recht gut erhaltenen Eindruck. Ich würde es aber für einen Demag halten, vermutlich in der Richtung Demag B 408.

Eine Kiesfirma in der Nähe unterhält noch einen Menck M60. Bei Niedrigwasser des Rheins wird er zum Freihalten des Fähranlegers Landskrone (bei Trebur) gut gebraucht. Der Anleger liegt am Ende einer Außenkurve des Rheins und hier sammelt sich unablässig Kies an, der dann bei niedrigem Pegel ausgehoben werden muß:

Hallo Christoph und die anderen,

super Bilder, wann wurden die denn aufgenommen? Sieht so aktuell aus.

Was die Marke auf meinem Foto (Menck oder Demag) betrifft, muss ich nachschauen.

Grüsse an alle
Norbert

Kleines Detail auf Deinem letzten Foto: Der Mercedes hat klugerweise die Vorderräder "ufer-aufwärts" gelenkt. Hat vielleicht schon mal schlechte Erfahrung mit abschüssiger Fahrbahn gemacht.

Hallo Norbert,

vielen Dank, die Bilder sind vom Rekord-Tiefstand Herbst vorletztes Jahr und vom Herbst 2015. Gut beobachtet, der Benz gehört soweit ich weiß dem Fährbetreiber .

Hallo Christoph,

wir können das Thema "Kran" noch ein bisschen weiterführen: Am Sonntag habe ich den Kran hier in der Spree, direkt beim Bahnhof Friedrichstrasse fotografiert. Hier wird seit einiger Zeit auf der Seite gegenüber vom Bahnhof die Kaimauer instand gesetzt (vermutlich noch andere Arbeiten). Auf dem ersten Foto von der Fussgängerbrücke (durch die Verstrebungen) fotografiert - im Hintergrund ist die Weidendammbrücke (Friedrichstrasse) zu sehen. Wir wohnen hier in unmittelbarer Nähe. Wie gesagt, ich kenne mich mit der Technik nicht aus, ist aber wahrscheinlich auch schon ein älteres Exemplar.
Bin gespannt auf Kommentare!
Norbert

|addpics|8ig-1r-7923.jpg,8ig-1s-b6fa.jpg,8ig-1t-1c87.jpg|/addpics|

Hallo Norbert und alle,

sehr gerne das Thread-Thema wäre an sich ja auch recht ergiebig. Danke für die neuen Bilder.
Das ist Mettes Weserhütte, müßte sein ein Weserhütte W120 (aber ohne Gewähr W120). Ich muß mal sehen, so Wasserbau-Bilder habe ich auch noch im Bestand.

Entspannte Ostern allen

Hallo zusammen,

was ich Euch schon immer einmal zeigen wollte: Den Demag Mobilkran. Vor Jahren habe ich mal einen in Stuttgart fotografiert (Neckar-Hafen). Vermutlich ist es eine neuere Bauart als das Wiking-Modell. Übrigens ist dieses eines meiner liebsten Wiking-Modelle. Ich finde, für seine Zeit ziemlich aufwendig gemacht. Ein Dankeschön an den unvergessenen Herrn Pelzer...

Grüsse an alle, ich nehme an, Eure Modellbau-Projekte gehen zur Zeit gut voran!

Norbert

Hallo Norbert und alle,

den Wiking-Demag mochte ich auch schon von jeher.

Ein V70 von Demag tat noch bis vor wenigen Jahren in Lorch (Rhein) Dienst:







Wenn man sich bei Wiking zu einer überarbeiteten Neuauflage entscheiden würde, hätte der auch heute bestimmt zahlreiche Abnehmer.

Hallo Christoph,

ja, den gibts ja, in einer Porsche-Trecker-Sonderpackung. Aber leider in einer unschönen Aufmachung. Dass es sich um den Demag Mobilkran handelt, wird auch nicht näher erwähnt. Im Internet gibt es eine schöne Aufnahme, wie der Demag Mobilkran die Verladung des Sportwagen-Ablegers in Friedrichshafen zeigt.

Vom Demag habe ich noch eine Aufnahme von 1955, reiche ich nach.

Übrigens: Kann nicht auch mal jemand anders aus unserer Truppe etwas Interessantes zum Thema beitragen? Ich weiss, ich nerve.

Bis dann

Norbert

Hier jetzt endlich das versprochene Bild.

Anscheinend ist diese Version noch älter als die Version des Wiking-Modells, stammt auch eindeutig aus den 1950-er Jahren.

Davor steht kein Anhänger, sondern vermutlich ein Hanomag-Kleintransporter.

Ich lasse mich gern berichtigen.

Schön auch der Borgward-LKW ganz links - es sind eindeutig die Aufbaujahre!

Grüsse an alle

Norbert

|addpics|8ig-26-d94d.jpg|/addpics|

Hallo Norbert,

welcher Hanomag Kleintransporter soll das sein?
Ich würde da eher in Richtung Elektrolieferwagen nachforschen: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_hist...pen#Deutschland
https://sammlungen.museumsstiftung.de/elektrofahrzeuge/
Und auch ruhig Vorkriegsfahrzeuge in die Recherche mit einbeziehen. Die überlebten zum größten Teil die Kriegswirren und wurden weiter benutzt.

mfG

Ludwig

Der hier:

|addpics|8ig-27-7719.jpg|/addpics|

Du meinst den 3/4 Tonner von 1927?
Das Bild (gemeint das in Beitrag #134) ist leider zu grob gepixelt um da eine eindeutige Aussage machen zu können.

mfG

Ludwig

Der könnte es sein, also der 3/4 Tonner. Ich habe nur zufällig dieses Bild, bin kein Experte.

Das Thema historische LKWs finde ich noch spannender als die PKW-"Oldtimer". Eine zeitlang bin ich auch zu den speziellen Treffen für klassische LKWs gefahren. Paderborn gab leider nur ein kurzes Gastspiel (beim Trecker-Museum).

Danke auch für die beiden Internet-Seiten! Sehr schöne Information.

Viele Grüsse
Norbert

Hallo Norbert, hallo Leute,

sorry, aber das ist ein Elektro-LKW, vermutlich wieder von AEG - kein Hanomag.


Vergrößerung


Dies ist der Hanomag

Stelle gerade fest, daas Du oben diesen Hanomag als Kastenwagen zeigst. Irgendwo hattest Du irgendwann auch ein Bild vom AEG gezeigt. Die AEG gab es natürlich auch mit unterschiedlichen Aufbauten und die waren iz. B. in Berlin nicht selten, wie man auf historischen Fotos entdecken kann.

Gruß Uwe

Hallo Leute,

das Thema Transport gehört ja im weiteren Sinne auch zum Warenumschlag, zum Oberbegriff "Logistik", der aber damals vermutlich noch gar nicht existierte.

Elektromobilität ist ein hochaktuelles Thema heute. Aber neu ist das ganz und gar nicht.

Ludwig Atchison hat ja oben einen Link auf eine Wikipedia-Liste von deutschen Herstellern von Elektroautomobilen gezeigt.

Mir fehlen dort ein paar wichtige Namen und ich möchte die auch mit Fotos garnieren. Dazu habe ich noch einmal ganz tief in meiner Fotokiste gewühlt.

Wie gesagt: Der Norbert Hanstein hatte irgendwo und irgendwann bereits ein Foto eines AEG (Berlin) gezeigt. AEG kommt in dieser Liste nicht vor. Deshalb zeige ich hier nochmals ein paar Bilder, die den Wagen zeigen - aber zufällig im Straßenverkehr aufgenommen.




AEG Klein-LKW mehrfach in Berlin

Ich meine, dass die Fotos allesamt in Berlin aufgenommen wurden. Ich würde sicherlich noch mehr Bilder finden, wenn ich suchen würde.

Die AEG wirken m. E. durch die Frontlenker-Bauweise sehr fortschrittlich, stammen aber aus der Vorkriegszeit. Ob die Produktion auch nach dem 2. WK noch weiterlief, ist mir unbekannt. Von der Größe her würde man den LKW heute sicherlich zu den Transportern zählen, so wie VW Transporter, Ford Transit, Tempo und Goliath o. ä.

Zum verwechseln ähnlich (bis auf die Bereifung), sind die frühen Frontlenker-Transporter von Goliath und Magirus.
Goliath Atlas und Magirus M1 haben einen wassergekühlten Zweizylinder-Zweitakter als Antriebsquelle und eine Tonne Nutzlast.




Magirus M1 in Berlin

Der Doppelgänger des M1 ist sichtlich der Goliath Atlas.


Goliath Atlas 1-Tonner

Ich zeige die beiden Benziner hier im Zusammenhang, weil sie immer wieder zu Verwechselungen mit den Elektro-LKW's führen - wie auch der Hanomag,


Drei Hanomag in Hannover

von dem hier gleich drei unterwegs sind.

Der Hanomag hat den gleichen Einzylinder-Viertakter, der auch im Kommissbrot 2/10 PS tuckert.

Nun wieder zu den elektrischen Automobilen. Auch den B.E.F. konnte ich in der genannten Wikipedia-Liste nicht entdecken.



B.E.F. als Paketwagen der Post in Berlin

Es wurden auch Dreikantfeilen mit Elektroantrieb gebaut.
Dazu gehören vor allem die von B.E.F. (Berliner Elektromobilfabrik), die in nicht unerheblicher Anzahl gebaut wurden. Der wichtigste Abnehmer war die Post, aber es gab natürlich auch andere Abnehmer. Sogar PKW wurden hergestellt. Auch die B.E.F. hatten einen sehr langen Einsatzzeitraum, bis in die 1950er Jahre. Es gibt alte Fotos, wo das Personal eine Kabine als Wetterschutz bekommen hatte.

Nicht vergessen darf man die Firma Bergmann - auch Berlin - die ziemlich verbreitet war. Auch hier war die Post ein Hauptabnehmer - aber nicht nur. Auch dieser Name taucht in der Wikipedia-Liste nicht auf.


Bergmann-Paketwagen der 1920er in den 1950ern


Altes Prospektblatt eines Bergmann-LKW's der 1930er Jahre

Hansa-Lloyd taucht in dieser Liste als Hersteller auf. Hier ein altes Foto eines Paketwagens im Einsatz.


Hansa-Lloyd Paketwagen der Post im Einsatz

Die Paketwagen von Hansa-Lloyd und Bergmann, die in den 1920-1930er Jahren gebaut wurden, tauchen immer wieder auf Fotos 1950er und 1960er Jahre auf. Die hatten ein wirklich langes Leben. Ich erinnere mich auch noch an diese "Ungetüme", die schon damals irgendwie aus der Zeit gefallen schienen. Wer also die 1950er oder 1960er Jahre als seine Epoche (3a) gewählt hat, der kann getrost auch diese Fahrzeuge einsetzen.

Dann haben wir noch Lloyd (Bremen), Gaubschat (Berlin) und ME (Esslingen). Diese Firmen teilten sich nach dem Krieg die Produktion von elektrischen Einheits-Paketwagen für die DBP. Es waren Frontlenker der Typen EL1000 (Eintonner) und EL2500 (2,5-Tonner).
Hier sind zufällig solche Paketwagen ins Bild gefahren.



EL2500 der DBP von Lloyd, Gaubschat oder ME

Auch Still (Hamburg) konnte ich in der Liste nicht entdecken. Die bauten neben den bekannten Elektrokarren (Wiking-Modell) auch richtige Elektro-LKW's. Heute ist Still als Hersteller von Stapelgablern bekannt.


Still im Einsatz (z. B. von Wiking)

Natürlich ist meine Listung keinesfalls vollständig.

Gruß Uwe

Hallo Uwe,

da hast Du im vorletzten Bild noch eine Riesenrärität mit abgebildet.
Ein Ford Taunus 12m als Vollcabrio. M.W. hat die in Köln damals ansässige Karossieriebaufirma Deutsch einige wenige Exemplare davon gebaut.



Einen habe ich auch noch, der ist aber ein Österreicher.


mfG

Ludwig

Hallo Leute, hallo Ludwig Atchison,

der Ford war mir tatsächlich nicht aufgefallen...

Aber ist jemand über eine andere Rarität gestolpert, die ebenfalls zufällig im Bild ist?

Es ist der Gutbrod Atlas mit Vischer-Kabine auf dem Foto darüber (geteilte Frontscheibe). Von dem hatte ich mal ein Modell im Angebot. Wer es hat, hat auch eine Rarität.

Der aktuellen Literatur nach, sind angeblich weniger als 20 Exemplare davon gebaut worden (vom Original).
Aber: Man soll nicht alles glauben, was geschrieben steht!

Ich habe eine ganze Reihe zufälliger Vischer-Atlas auf diversen Fotos im zeitgenössischen Straßenverkehr diverser Städte. Da müsste der sich schon ganz gewaltig ins Rampenlicht gedrängt haben, wenn der so selten wäre, wie von einigen behauptet wird.
Da frage ich ganz klar nach einer zuverlässigen Quelle:
Wo steht das in sicherer Quelle geschrieben?
Wer das behauptet, der muss es auch beweisen können!

Hier ein Bericht der renommierten Zeitschrift "Oldtimer-Markt", die die gleichen Zahlen übernommen hat.
Da wird irgendwann einmal eine Zahl genannt und dann schreibt einer vom anderen ab, bis es wahr wird...

Eine echte Rarität bleibt der Gutbrod Atlas mit Vischer-Kabine aber allemal!

Danke für den Österreicher! Der hat viel Ähnlichkeit mit dem 1-Tonner EL1000 von Lloyd, Gaubschat und ME.

Gruß Uwe