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MVG-Museum München - Modellbahnausstellung am 25. und 26.03.2017 , jetzt mit Bildnachlese!
holen wir den Thread noch einmal nach oben! Kommende Woche ist es dann endlich so weit. Wer aus dem Forum hingeht, darf sich gerne mal bei mir zu erkennen geben, würde mich sehr freuen! Und wer sich noch unschlüssig ist, hier ein paar Links ins FAM zu den Veranstaltungen der vergangenen Jahre:
hier noch eine kleine bebilderte Nachlese. Ins MVG-Museum kommt man stilecht mit dem historischen Bus, der zwischen Giesing Bahnhof und dem Museum pendelt.
Hier ein paar kleine Szenen aus der Schweiz in H0m, wunderschöne Gebäude waren auf dieser Modulanlage zu sehen.
Viel Zeit zum Rumschauen war nicht. Nur am Sonntag früh, bevor die Besucher reingelassen wurden, hatten wir ein paar Munuten Zeit. Jetzt ein paar Ausschnitte von H0 Modulanlagen.
Die folgenden drei Bilder dürften von der Anlage der Gastgeber sein (Modellbahnfreunde der MVG).
Und die Spur Z. Gerade in Spur Z lohnt sich ein Blick weg vom selbsternannten Marktführer aus Göppingen, der bietet in dieser Baugröße in meinen Augen nur Schrott an. Was da heutzutage aus USA und Japan kommt (klar, produziert in China), kann optisch überzeugen und ist auch beim Fahren schön anzusehen.
Und jetzt kommen die Bilder vom Nahverkehr. Die folgende Tram-Anlage bringt das "Münchner Flair" besonders gut rüber. Auf den ersten zwei Bildern ein Heidelberger 3-Wagenzug, der Triebwagen trug in München die Bezeichnung J. Der mittlere Beiwagen ist ein bei Rathgeber nachbeschaffter i.4 zur Bildung von 3-Wagenzügen. Diese Beiwagen fuhren bis Mitte der 70er zusammen mit M.3 Triebwagen (Lenkdreiachser) auf der Linie 29. Sie waren damit die letzten Zweiachser in München und auch die letzten Wagen mit Schaffnerbetrieb.
Auf der nächsten Anlage sieht man typische Großstadtszenen mit S-Bahn und Tram.
Verschiedene Strassenbahnen
Zwei interessante Sachen sind hier zu sehen. 1989 hat die DB in München auf der S4 Doppelstockwagen getestet. Diese wurden von der NS ausgeliehen und waren zum schnellen Wenden and den Endhaltestellen und auch wegen der Beschleunigung mit zwei BR120 bespannt. Erinnert sich jemand? http://www.pietruck.de/images/munich/mucs006.jpg Das zweite ist der Triebwagen BR420 in der hellblauen Lackierung der Münchner Flughafenlinie S8
Und hier noch ein Souvenir der Münchner S-Bahn. In der vordigitalen Welt gab es Zugzielanzeigen auf Bahnhöfen, die sich auf die richtige Linie hingeblättert haben
Spielecke für die ganz kleinen Besucher mit Briobahn
Für die Kinder im Lego-Alter gab es auch eine Spielecke
Und eine Bastelecke für die Anfänger im "ernsthaften Modellbau"
Trambahnen in weiß-blau für Fahrschulen
Und dann war der wohl wirkliche Marktführer Kader Industries/SandaKan in Form seiner Handelsmarke Bachmann Europe mit einem Stand vertreten, hat Neuheiten präsentiert und Kataloge verkauft.
Vielen Dank für die interessante Info mit den NS Wagen. Das wusste ich noch gar nicht. War zwar auch vor meiner Zeit, aber so manches schnappt man ja irgendwann mal auf. Aber dieser Fakt hat sich bis zu mir bisher noch nicht rumgesprochen.
gern geschehen! Damals, 1989, hatte die DB noch keine Doppelstöcker, deshalb fiel wohl die Wahl auf NS-Wagen, die ja bei Talbot in Aachen gebaut wurden. Die münchner Stammstrecke (S-Bahn Tunnel unter der Innenstadt) krankt ja schon lange an unzureichender Kapazität. Da wurde der Versuch gestartet, mit doppelstöckigen Fahrzeugen den Fahrgastdurchsatz zu steigern. Der Versuch war letztendlich erfolglos und erfolgreich zugleich. Erfolglos für die S-Bahn, da das Ein- und Aussteigen durch nur zwei Türen je Waggon zu lange dauerte. Erfolgreich deswegen, weil er letztendlich wohl den Zuschlag zur Beschaffung von Doppelstockwagen durch die DB (damals noch Bundesbahn) für den Regional- und Pendlerverkehr ermöglichte. Ich war zu jener Zeit schon in München, dieser Versuchszug ist mir damals aber leider nicht untergekommen.
Hallo Martin, einen schönen Bildermix hast du hier gezeigt. Der macht doch verdammt neugierig auf die nächste Möglichkeit ... Ich werde es jedenfalls mal vormerken für 2018.
Zum Abschluß noch ein kleines Fazit der Ausstellung als Aussteller. "Erfolgreich" wäre vielleicht der falsche Ausdruck, denn wirklich erreicht habe ich erstmal nichts. Wobei das auch falsch ist, wahrscheinlich. Zunächst hat es mal sehr viel Spaß gemacht, ich durfte einige Leute kennenlernen (auch hier aus diesem Forum), habe einige sehr nette Leute wiedergetroffen. Und viele Besucher haben sich für das Thema meiner Anlage sehr interessiert. Ich habe versucht, auf dem kleinen Raum meiner Anlage einen abwechslungsreichen Ausstellungsbetrieb zu fahren. Sorgenkind war, wie schon so oft, meine schöne Roco E.626, die mal stundenlang problemlos rumgekurvt ist, dann plätzlich gestottert hat, oder urplötzlich in der Geraden (ohne Weiche) am hinteren Drehgestell entgleist ist. Meine Loks aus chinesischer Hornby-Fertigung (Lima, Rivarossi) hingegen fuhren problemlos, ebenso mein Notnagel für den Güterzug in Form einer preisgünstigen Diesellok D.342 von ATM (Antonini).
Einige Dinge regten zu Diskussionen an, zum Beispiel der Betrieb des Güterzuges mit Doppelbespannung "Coppia Anfibia", einer Gleichstomlok und einer Trifase. Solche Pärchen waren bis in die 70er Jahre im Netzüberschreitenden Verkehr unterwegs, wobei die "jeweils richtige" Lok den Bügel oben hatte. Wer möchte, kann gerne nach "Coppia Anfibia Trifase" googeln (kurioserweise führt "Coppia Anfibia" allein zu kopulierenden Kröten ). Überhaupt war der Ausstellungsbetrieb mit angelegten Stromabnehmern immer ein paar Worte wert, wenn auch oft nur gefragt wurde, ob denn oben Strom drauf ist.
Vor dem Personenzug vergnügte sich heuer fast ausnahmslos meine neue E.444 von Rivahornby, die ich vorab noch mit Sommerfeldpantos versehen hatte. Die Lok hat den Dauereinsatz an zwei Tagen problemlos weggesteckt.
Der folgende Wagen, ein aus einem gedeckten Spitzdachwagen umgebauter Getreidewagen mit Siloeinsatz war auch ein vielbefragtes Objekt. Mein Modell ist der Umbau aus einem entsprechenden Rivarossi-Spitzdachwagen (wie beim Vorbild). Ich habe dieses Modell aus einer Grabbelkiste in Verona für einen 5er rausgezogen. Der Umbau wurde vom Vorbesitzer mit viel Fachkenntnis und Liebe zum Detail durchgeführt. Einen Dachlaufsteg musste ich ersetzen und eine Kupplung.
So, genug gequatscht, hier noch einige Straßenszenen aus Valditaro.
Ja, das Pippi Langstrumpf Pferd mit den schwarzen Flecken und dem Wagen dran hat mir ein kleiner Freund auf der Ausstellung vermacht. Es wird einen festen Platz auf der Anlage bekommen!
Zitat von telefonbahner im Beitrag #14Hallo Martin, einen schönen Bildermix hast du hier gezeigt. Der macht doch verdammt neugierig auf die nächste Möglichkeit ... Ich werde es jedenfalls mal vormerken für 2018.
Gruß Gerd aus Dresden
Hallo Gerd,
nachdem wir für kommendes Jahr schon wieder "gebucht" sind, sag ich Bescheid, sobald die Termine stehen!
Hallo Martin, bis dahin sehen wir uns ja noch mal in Kaltenberg. Schade das diese Zeiten schon lange vorbei sind... Durchgehende IC nachts zwischen Dresden und München. Da wären auch 1-Tagesausflüge von DD nach M möglich.
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MVG-Museum München - Modellbahnausstellung am 25. und 26.03.2017 , jetzt mit Bildnachlese!
02.02.2017 07:02 (zuletzt bearbeitet: 27.03.2017 22:22)
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). Überhaupt war der Ausstellungsbetrieb mit angelegten Stromabnehmern immer ein paar Worte wert, wenn auch oft nur gefragt wurde, ob denn oben Strom drauf ist.
