kann mir bitte jemander sagen, wie ich den Donald Duck von Lima (verbesserte Variante aus den 90ern) öffne? Für den Motorwagen steht man soll noch die Schrauben im Dach lösen. OK, aber bei den anderen Wagen (jetzt habe ich den antriebslosen Endwagen vor mir) sehe ich keine Schraube am Dach wenn ich die silbernen Teile abnehme. Unten sind zwei Löcher im Wagenboden und man sieht irgendwas da drin, aber eine Schraube ist das meines Erachtens nicht. Vielleicht weiß jemander Rat. Vielen Dank.
Ich habe den Lufthansa ET403 der müßte ja baugleich sein. Bei mir sind 2 Schrauben eine vorne wo die Schaku ist und eine hinten. Mehr Schrauben sind nicht da ( Unterm Dach ). Durch vorsichtiges Spreizen seitlich ( mit Zahnstocher gehtst gut ) Gehäuse abnehmen. Die Schrauben im Dach glaube ich sind nur im Motorwagen. Bei den Zwischenwägen ist das Gehäuse nur gesteckt- keine Schrauben. Hoffe dies hilft dir weiter. Ich kann heute Abend gerne nochmal schauen- fährt z.Zt. auf der Anlage.
Soll ich Bilder machen?
Gruß Götz
Lenz DCC Version 3.6, Lenz USB/Ethernet-Interface, Traincontroller Gold 9.0 G3, Railcom mit Lenz LRC120 und Tams RCA-24/RCD-1 Rollmaterial: Roco, Fleischmann, Lima
danke für deine Hilfe. Also der Tip mit der Schaku war schon mal gut. Da ist tatsächlich eine Schraube und wenn man die löst, lässt sich zumindest die Front ganz einfach ausklipsen. Allerdings komme ich nicht weiter, denn dann tut sich nichts mehr. Das Gehäuse hält noch irgendwie zusammen und wenn ich es durch die Fenster richtig erkennen kann, dann sind in der Mitte immer noch zwei Schrauben. Allerdings sind die Schraubenköpfe von Innen zu sehen. Wie soll man also da hinkommen? Hinten sehe ich keine Schraube mehr.
Ich schau mal heute Abend, bin noch in der Arbeit bis 19.00 Uhr. Weiss es auswendig auch nicht mehr so genau. Habe meinen vor ca 1 Jahr umgebaut auf Faulhaber und Innenbeleuchtung. Ich melde mich bei Dir. Gruß Götz
PS: Wie bist Du denn an die 2 Schrauben im Dachbereich rangekommen- die Öffnungen sitzen doch unter den Dachaufbauten. Müßte doch am Steuerwagen genauso sein?
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Alles klar, vielen Dank Götz. Mach in Ruhe, mir eilt es nicht. Aktuell muss ich ohnehin erst die benötigten Teile (Sommerfeldt Stromabnehmer, Schaku, Decoder, Kupplungskulisse da die Kupplungen für Mittelleitergleise zu niedrig liegen) bestellen, von daher brauche ich mit dem Umbau sowieso noch nicht anfangen. Nur mich hat es schon mal interessiert, wie der Zug überhaupt auf geht.
So habe ich es auch gemacht, Sommerfeldtpantos, Weinert Schaku, Faulhaber, Lenz Gold mit Powerpack, Symoba Kurzkupplung ( Originale war eh kaputt). Das gute Stück schnurrt wie ein Kätzchen und sieht um Klassen besser aus als vorher.
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Hast du zufällig für mich eine Nr. der Weinert Schaku? Ich bin schon auf Bildern drauf gestoßen, aber ich finde keine Nummer dazu. Und die Weinert Suche ist absolut bescheiden, da findet man gar nichts. Man kann sich nur mühsam durch den Katalog blättern.
Vorne die Schraube unter der Schaku hast Du. Hinten ist ein Haken siehe Bild. Und zusätzlich sind Rastnasen im Gehäuse ( Das Gegenstück im Gehäuseboden bricht sehr leicht aus oder ab ). Durch den haken und die Schraube hält das Gehäuse aber trotzdem. Mehr ist bei meinem Modell nicht. Das gleiche gilt für den Motorwagen. Aber bei mir ist im Motorwagen unter den Dachaufbauten 2 Löcher gebohrt und mit 2 Schrauben versehen. Weiss nicht ob Original oder vom Vorbesitzer gemacht. Einfach die Silbernen Dachaufbauten ausklipsen.
Hier ein paar Bilder: Gehäuse offen und im gepimpten Zustand.
Haken
Rastnasen
funktionsfähiger Kabelsalat LED eingebaut, von außen kaum sichtbar
Gruß Götz
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vielen Dank für die vielen aufschlussreichen Bilder. Das werde ich dann morgen mal probieren. Das mit den Schrauben am Motorwagen ist richtig so. Ich habe ein Modell mit OVP und Anleitung erworben und da steht es so beschrieben. Allerdings könnte man meinen, dass die Schrauben in jedem Wagen vorhanden sind nach der Anleitung zu lesen, daher war ich verunsichert.
Der Donald Duck schaut richtig klasse aus, wenn man bedenkt wie alt das Modell ist. Da hat Lima damals wirklich gute Arbeit geleistet. Weißt du ob die Stromabnehmer wirklich rot waren? Auf einem Bild sehen sie grau aus, daher habe ich aktuell graue im Visier.
Die Originalpantos von Lima waren auch rot. Sind bloss ein sch... Material und und schon beim Anfassen schnell gebrochen. Bestand teilweise aus Kunststoff und Metall. Und der Kunststoff war einfach alt und spöde.
Ich habe zuerst die Piko SBS 65 von der 103 genommen, die sind extrem filgran und ruckzuck kaputt gegangen. Die Sommerfeldt 765 SBS 81 dagegen sind robust uns sehen trotzdem gut aus. Und die sind ja auf dem Bild zusehen.
Grüße Götz
Zitat Da hat Lima damals wirklich gute Arbeit geleistet
Ja aber nur bei den Varianten mit Vorhängen und Doppelkardanmotor.
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Zitat Da hat Lima damals wirklich gute Arbeit geleistet
Ja aber nur bei den Varianten mit Vorhängen und Doppelkardanmotor.
Und genau die habe ich mir auch geholt - habe natürlich vorher recherchiert Das einzige was wohl schade ist, dass kaum eine Inneneinrichtung im Antriebswagen vorhanden ist. Habe ihn zwar noch nicht aufgehabt, aber sehen tu ich da nicht viel. Aber durch die Vorhänge scheint das gut kaschiert zu sein.
Der Motorwagen hat keine Inneneinrichtung, der Doppelkardanmotor und Platine benötigt den ganzen Raum. Aber wie Du sagst durch die Vorhänge stört das nicht.
Naja vielleicht sind die Pantos doch grau. Jetzt sind meine rot- finde sieht auch gut aus. Vielleicht hatte der Lufthansa auch andre.
Der ET403 harrt bei mir auch noch des Umbaus, daher mein Interesse.
Bei dem von Götz angegebenen Link -> Galerien -> Galerie 2 -> Sondereinsätze 1974 - Mai 1979 gibt es ein Bild mit ausgefahrenem Stromabnehmer. Er ist ROT.
Hier die genaue Web-Adresse des vergrößerten Bildes. Sehr interessante Seite übrigens.
Liebe Grüße KaWe
2L H0 Lenz Digital (LZV200) / Loks von Brawa, Roco, GFN, Gützold, Kato, Lenz, Liliput, Lima, Piko, Tillig, Trix Bevorzugt Ep. 3 / frühe 4 - kein Nietenzähler
Tatsächlich, auf dem Bild schaut er wirklich rot aus. Allerdings sehr verdreckt. Wahrscheinlich ist der Stromabnehmer nicht grau lackiert, sondern einfach nur grau vom Dreck. Danke für den Hinweis KaWe, dann werde ich meine Bestellliste dahingehend mal ändern.
Deine Hilfe war goldwert Götz. Jetzt habe ich den Endwagen aufbekommen. Um die Sache zu erschweren, war die Inneneinrichtung punktuell mit dem Gehäuse verklebt. Kein Wunder also, dass das Öffnen sehr schwierig war.
wo waren denn diese ominösen Klebestellen. Hatte meinen ET 403 auch mal öffnen wollen, obwohl schon einige Zentimeter frei waren ließ sich das Gehäuse nicht abnehmen. Ich hatte das Gefühl, dass in den Schächten des Bodens (wo in der älteren Version die Schrauben zu finden sind) doch Verbinder "versteckt" sind. Anscheinend ist das aber nicht der Fall.
Hi, Re. Donald: wenn sauber geputzt, waren sie rot! Siehe RioGrande Video 14: BR 403. Bin zwar selbst mit diesem Teil gefahren, einmal sogar beim Triebwagenführer, war zwar nicht erlaubt, doch bei einer LH Crew wurde da schon mal eine Ausnahme gemacht... tolles Erlebnis, die Rheinstrecke von ganz vorn. Nur - aufs Dach hab ich da nie geschaut. In DUS war man im Keller und in FRA auch, damals noch der Regional- und Fernbahnhof unter dem Terminal. mit Gruß Rainer
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Lima BR 403 Donald Duck öffnen
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23.12.2016 11:22
Antworten
Das einzige was wohl schade ist, dass kaum eine Inneneinrichtung im Antriebswagen vorhanden ist. Habe ihn zwar noch nicht aufgehabt, aber sehen tu ich da nicht viel. Aber durch die Vorhänge scheint das gut kaschiert zu sein.
