was? Vom Weiten erkennbar, daß der Typ einen Rucksack trägt. Geht man als TF MIT Warnweste über Dienstwege um sich seine Lok o.ä. zu holen? Verwunderung!
Immerhin, wenn es dann ein neuer war, wird er mit der Zeit ruhiger gaaaanz sicher
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Jetzt muss ich mal noch genauer werden, laut EBA hätte auch der Rucksack einen Warnschutzüberzug gebraucht. Es gab sogar mal so was: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anze...038712-156-9457 Hat sich aber nicht durchgesetzt, weil dem EBA irgendwas nicht passte.
Nur weil man einen Rucksack trägt erlaubt das nicht einfach so über die Gleise zu gehen. Und auch ein DB Rucksack ist kein Indiz, weil sich den jeder kaufen kann. Mein Latz ist extra größer, den stülpe ich mit über den Rucksack drüber.
o.K. Dom, hast Recht! Aber wenn ich sowas sehe und mit den Augen verfolge, könnte ich feststellen, daß es doch ein Kollege ist der offenbar den Weg kennt... In meinen Augen hat der Lokführer etwas sehr überreagiert. Hat Harry denn ein evtl. noch vor dem Filmen ein Signalhorn gehört?
Wie mein Nick schon sagt: würde ich bei jeder Eventualität eine (Not-)Bremsung einleiten, würden die Fahrgäste wohl eher aussteigen und laufen. Das ginge dann schneller.
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
Er hat weit im Vorfeld das Signalhorn betätigt, ich fragte mich erstmal warum ?. Kollege Rucksack war da schon lange drüber. Konnte aber wirklich in weiser Voraussicht gewesen sein , das ja nichts passiert.
wieder einmal beeindruckende Bilder, die Du da präsentierst! Der Bahnhof hat sich seit meiner Lokführerzeit (1972 - 2000) praktisch nicht verändert ... das markante Stellwerk, die Lagerschuppen, in deren Areal früher auch die Lokleitung untergebracht war...
Anders dagegen die Fahrzeuge...! Die für mein stilistisches Empfinden potthäßlichen Triebwagen mit ihren "von schief nach schräg"-Formen ... nee, wo ist der bildschöne ET 420 geblieben? Der ET 30?
Wie dem auch sei: In einer Sequenz sieht man den Fahrzeugführer - der sitzt in der Mitte, wie es heute wohl üblich ist. Seltsam, da könnte ich mich wohl kaum dran gewöhnen.
Ach ja: Niederflurbauweise um jeden Preis. Mit Sorge sehe ich die schweren Dachausrüstungen der heutigen Triebwagen. Stromrichter, Trafos und so weiter. Das wiegt, treibt den Schwerpunkt in die Höhe. Ob in riskanter Weise, kann ich nicht sagen, dennoch habe ich ein ungutes Gefühl, wenn ich solch ein Fahrzeug sehe. Ich muß dann immer an die Katastrophe anno 2000 denken, als der unfähige Lokführer B. in falscher Auslegung eines Ersatzsignals seinen Zug (mit E 101) beschleunigte und mit 120 km/h durch eine abzweigende 40er Weiche raste, den Damm runterschlidderte und in einem Wohnhaus zum Stehen kam - die 101er blieb aufrecht, wie auf den Gleisen. Warum? Tiefliegender Schwerpunkt durch Unterflurtransformator. Und das packt man heute aufs Dach. Ich denke, bei einem vergleichbaren Unfall würde solch ein Triebwagen den Salto mortale ausführen...
Aber das war jetzt wohl eher OT?
Beste Grüße: Kurt
PS.: Lokleitung Wanne Eickel ... da überfällt mich die Erinnerung. Wir hatten in den 1980er Jahren einen Sonderdienst, nämlich Güterzug von Gremberg nach Wanne, Übergabe an den Ablöser gegen 2:30 Uhr (= nachts), "auffe Lokleitung" warten auf Rückleistung - die aber (ich hatte den Dienst vier- oder fünfmal) nie eintraf, es gegen 5:00 Uhr hieß: Gastfahrt Heimat. Im Aufenthaltsraum hingen etliche Karikaturen an den Wänden: politische und rein witzige. Eine meiner liebsten war die: Sie zeigte, beeindruckend gezeichnet, Rotkäppchen mit dem Korb voller Lebensmittel, vor einem Gebüsch stehend, aus dem oben der Wolf mit gequollenen Augen vorschaute. Rotkäppchen: "Oh Wolf, was hast du für große Augen?" - Wolf: "Geh weiter, ich muß kacken!"
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Harry's Zugsichtungen
28.01.2018 11:04 (zuletzt bearbeitet: 28.01.2018 11:07)
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