Eigentlich war ich immer der Meinung, daß innerhalb einer Bahnhofsanlage der Bahnsteig am Empfangsgebäude und alle externen Bahnsteige gleich hoch sind. Bei den Modellbahn-Bahnsteigen ist das nicht immer gewährleistet, es gibt hier teilweise deutliche Differenzen. In meinem Fall ist es beispielsweise so, daß der externe Bahnsteig deutlich niedriger ist, er hat gerade mal das Niveau des mittig abgesenkten Teils des "Gebäudebahnsteiges". Wäre so etwas vorbildgerecht oder sollte man den flachen Bahnsteig besser mit Gelände "unterfüttern" ?
verschiedene Bahnsteighöhen an einem Bahnhof gibt es, z.B. Traunstein hatte das für viele Jahre, Hausbahnsteig niedrig, Inselbahnsteig hoch. Ist aber aktuell gerade im Umbau. Hier mal ein Bild aus 2013:
Der Zug (ein Meridian) hält am Hausbahnsteig Gleis 2, am rechten Bildrand ist der hohe Bahnsteig für Gleis 3, 4 und 5 zu erkennen.
..... danke für die Info und das aussagekräftige Foto. In den vorangegangenen Epochen scheint so etwas demnach nicht ungewöhnlich gewesen zu sein und "vereinheitlicht" wurde wohl erst später. Das Thema meiner Anlage spielt in der frühen Epoche IV, wobei das Gebäude und der Bahnsteig aus einer deutlich früheren Ära stammen (Epoche 1/2).
Unterm Strich also eine sehr gute Nachricht, da somit kein Handlungsbedarf besteht
Manchmal ist der Bahnsteig auch höher als das Niveau des Bahnhofsgebäudes, so dass man die Türen des Bahnofgebäudes nicht mehr öffnen kann und die Fenster benutzen muss:
Und manchmal hat ein Bahnsteig allein schon unterschiedliche Höhen. Fahr mal nach München Hbf und schau Dir Gleis 11 an (kannst ja auch den gleichnamigen MoBa-Shop mit besuchen).
Hallo patrik, wenn München zu weit weg ist liegt vielleicht Rottenbach in Thüringen näher. Da gibt es ebenfalls einen Bahnsteig mit verschiedenen Bahnsteighöhen.
unterschiedliche Bahnsteighöhen auf dem selben Bahnsteig gibt es mittlerweile sogar recht häufig. Viele Hauptbahnen, deren größere Bahnhöfe früher lange Fernverkehrsbahnsteige von 200 Metern und mehr aufwiesen, haben nach der Modernisierung nur teilweise erhöhte Bahnsteige bekommen. Der Grund besteht im Wegfall der langen Fernzüge auf vielen Relationen. Für die heute eingesetzten Tiebwagen im Nahverkehr reichen oft 100 Meter "barrierefrei" erhöhter Bahnsteig. Der Rest wird dann oft auf dem alten Niveau belassen.
Im Bereich, wo die Karlsruher Straßenbahn als Eisenbahn auf den Schienen der DB Netz fährt, gibt's neu gemachte Bahnsteige, die zwei Höhen aufweisen: Ein Teil mit 55 cm für Straßenbahnen, dann eine Rampe und dann 76 cm für die S-Bahn Rhein-Neckar (ET 425...). In Worms gibt's einen Bahnsteig, der auf einer Höhe ist - allerdings gibt's auf einer Seite eine 76 cm hohe Kante für die ET 425, die ET 429 (Flirt) und den Fernverkehr und auf der anderen Seite nur 55 cm für die neuen Lint-Dieseltriebwagen.
das ist eine recht alte Frage. Für den Modellbauer hat sie 2 Aspekte, den des Vorbilds und den, was die Modelle "hergeben".
Beim Vorbild waren in früheren Epochen, das dürfte Dich auch betreffen, deutlich niedrigere Bahnstige üblich - Die Züge hatten noch Tritte unter den Türen und die waren dringend nötig. Sogenannte Schüttbahnsteige ragten nur wenig über die Schienenoberkante. Letztere ist auch dei Bezugsgröße der Bahnsteighöhe, es kommt als auch sehr auf Deine Bettung an und ob die unter dem Bahnsteig weitergeht.
Heute ist es üblich, niveaugleich aus dem Zug auf den Bahnsteig zu marschieren. Hier in der Stuttgarter Gegend kam das erst in Epoche 4 mit der S-Bahn.
Bei Modellen ist da alles vorhanden, von schließt mit der SO ab, vor allem bei Bettungsgleisen, bis S-Bahnhöhe. Eine Arbeitshilfe dazu gibt es hier bei der Miba: Bahnsteige und Laderampen
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
danke für den super Link, habe mal nachgemessen. Der hohe Bahnsteig hat eine Höhe von 13,5 mm, wobei in der Mitte eine Senke mit 8,5 mm ist.
Der niedrige Bahnsteig hat eine Höhe von 8,5 mm. Hiervon abzuziehen ist die (leider unmaßstäbliche Höhe) des Märklin K-Gleises von 4,35 mm incl. Schwelle. Da nicht unterfüttert, sondern nur zwischen- und neben den Schwellen geschottert wird, sind wir gemäß der von Dir verlinkten Tabelle in der Kategorie "Großer Bahnhof" für den hohen und "Kleiner Bahnhof" beim niedrigen Bahnsteig. Wobei diese Definition sich offensichtlich an der reinen Zughäufigkeit und nicht an Gebäudegrößen orientiert.
Tägerlingen ist als hochfrequentierter, zweigleisiger Durchgangsbahnhof angedacht, Gleis 3 (hinter dem externen/niedrigen Bahnsteig vorbeiführend) wird nur noch als überflüssig gewordenes, heruntergekommenes, zugewuchetes und nicht mehr benutztes Gleis dargestellt, wobei von einer "zuführenden Weiche" (aus diversen optischen Gründen) schon gar nichts mehr zu sehen sein wird.
Würde daher gerne bei beiden Bahnsteigen nichts mehr an der Höhe verändern wollen und die Senke (= leider keine Ahnung, wofür die überhaupt da sein soll) des großen Bahnsteiges per Fußweg für das Bahnpersonal gleisüberquerend mit dem niedrigen Bahnsteig verbinden, da dies aufgrund des identischen Höhenniveas zumindest "schlüssig" aussieht.
Wenns nicht nur als Fußweg ausgelegt ist sondern auch für Gepäckkarren befahrbar ist: Ja. Wegen reinen Fußwegen wurde kein Bahnsteig abgesenkt, das Bahnpersonal kann ja Stufen steigen.
Das wiederum würde davon abhängen, wie weit befahrbar Du meinst. Ein Gepäckkarren ist zwar vorhanden, die Senke kann aber bestenfalls unterstützend beim Beladen von diesem Bahnsteig aus wirken, da die Profiloberkante des Gleises (obwohl das K-Gleis ohnehin schon maßstäblich zu hoch ist) deutlich unterhalb der "Senkenkante" liegt. Und weil ein Gleis zweckgebundenermaßen immer recht dicht am Bahnsteig vorbeiführt, kann der Höhensprung auch nicht überbrückt werden, ohne daß es dann vermutlich "Lichtraumprofilprobleme" für das rollende Material im Bereich der Fahrwerke gibt. "Rampenstücke würden anzunehmendermaßen viel zu "steil" ausfallen. Also eine Situation, die nicht nur auf der MoBa gegeben sein dürfte.
Auf der anderen Seite stellt sich natürlich die Frage: Wenn schon ein Fußweg für das Personal gebaut wird: Warum diesen an der hohen Stelle positionieren, wenn eine begünstigende Senke ohnehin schon da ist ?
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Unterschiedliche Bahnsteighöhen ?
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01.11.2016 13:01
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