Hallo zusammen, Meine Lima-BR 151 166 fährt nicht mehr .Sie ist nicht herunter gefallen und ich habe auch nichts an ihr herumgebastelt. Deshalb kann ich mir den Motorschaden nicht erklären.Sie muss dringend fahrtüchtig gemacht werden,denn sie ist 1.meine erste E-Lok und 2. die wichtigste Schnellzuglok bei mir!! Würde mich für Hilfe bedanken. Mfg Justin
ein Motorschaden bei einer Limalok ist so gut wie ausgeschlossen. Wenn sie nicht fährt, liegt das entweder an einer gröberen Verschmutzung, abgefahrenen Kohlen (die Dinger halten eigentlich ewig), oder einer gerissenen Lötstelle. Wenn Du die Lok öffnest, wirst Du sehen, daß in der Lok so gut wie nichts drin ist, außer einem Metallgewicht, dem Motor und ein paar Drähten. Da sollte die Fehlerursache schnell gefunden sein.
da muß ich Martin beipflichten. Viel unkomplizierter als eine alte Limalok kann ein technisches Gerät nicht aufgebaut sein. Also am bsten alles reinigen und nachsehen, ob ein Kabel nicht mehr an seinem Platz ist. Kohlentausch wäre kein Problem, aber ich weiß nicht, woher man Lima-Ersatzteile kriegt. Evtl. paßt da was von Fleischmann, ich meine, die Konstruktion der älteren Maschinen ist recht ähnlich.
Aber "wichtigste Schnellzuglok"? Das ist in meinen Augen nicht die Idealbesetzung Siehe auch: wikipedia zur 151 Lima hatte auch eine Bügelfalten E-10 und mehrere 103er - Schau Dich da mal um. Ebay ist meist ergiebig und noch halbwegs preiswert.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
also, wenn es diese ist, ist es schon eine Schnellzuglok:
Die ist übrigens extrem selten und richtig teuer!
Kurz zum Vorbild, die 151 war sehr wohl auch vor Reisezügen im Einsatz, ich erinnere mich an einen Urlauberzug Traunstein-Berlin, der verkehrte in den frühen 80er Jahren im Sommerfahrplan immer montags und bestand aus einer 151 und drei Bm234.
Zitat von masteba im Beitrag #3Aber "wichtigste Schnellzuglok"? Das ist in meinen Augen nicht die Idealbesetzung Siehe auch: wikipedia zur 151 Lima hatte auch eine Bügelfalten E-10 und mehrere 103er - Schau Dich da mal um. Ebay ist meist ergiebig und noch halbwegs preiswert.
OT: Ich kenne Einsätze der Nürnberger 151 vor Interzonenzügen bis Probstzella. Auf der Frankenwaldrampe war Zugkraft wichtiger als die Höchstgeschwindigkeit.
Ja klar, für jede Ausnahme mag es Beispiele geben. Aber schon die Baureihenbezeichnung ordnet die151 als Güterzuglok ein. Gibt ja immer wieder Einsteiger, da wollte ich eher aufs Normale als aufs besondere hinweisen.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Für welche Digitalzentrale willst du den Decoder benutzen? Diese Blaue von Märklin mit dem schwarzen Knopf und der Nummer 280A. Steht MÄRKLIN SUPER darauf... Avartar: wie alles begonnen hat....
Verstehe die IT, heute: IoF -> Internet over Fax, eine Deutsch Erfindung...
ursprünglich sollte die 151 auch für 140Km/h zugelassen werden. Nur der Güterzugdienst wollte das nicht. Es gab auch ein Nahverkehrszug, der aus 151 + Bn + Bdf bestand. Bei Ausfall des Bdfs kamm ein 2. 151 zum Einsatz, gekoppelt über die Doppeltraktions-Steuerung. Dem vernehmen nach wurde der Zug wie folgt abgefertigt: Schaffner steigt ein, prüft ob die Reisenden Sitzen, lehnt sich an die Vorraumrückwand Richtung hinten, und hält die Kelle raus...
mfg
Ralf
Hallo Ralf
1985 wurde das angewendet zu den Jubiläumsparaden draussen, wo mehre 151er Garnituren mit Silberlingen die Gäste vom Nürnberger HbF raus brachten zu den Tribünen. Ich war damals auch ganz erstaunt das ich die Baureihe zum ersten mal sah und gleich vorne und hinten eine Lok udn auch noch an einen Personenzug.# Ich war damals 14 und mal wieder über den Tellerrand geschaut.
Hier ein Zug mit einer 151, ab 2.14
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
da kommen wir mal wieder ganz schön weit vom vorgegebenen Thema ab! Das passiert mir aber auch sehr oft und regelmäßig und sehr gern.
Klar! Die 151 ist eine typische schwere Güterzugmaschine. Haupteinsatzgebiet sind nun einmal besonders schwere Güterzüge und natürlich auch 5000-Tonnen Ganzzüge mit Mittelpuffer-Kupplung.
Trotzdem ist die Maschine hin und wieder auch zur Personenbeförderung verwendet worden.
Außerdem hat Lima früher bekanntlich nicht immer jedes Modell 100%ig nach Vorbild gebaut und Geschenkpackungen waren damals mehr nach Optik als nach Vorbild gepackt. Es sollte ja vor allem den Modellbahn-Anfänger ansprechen und erschwinglich sein...
Ich vermute, dass einfach Dreck im Innenleben für Deinen Ärger verantwortlich ist. Dagegen ist kein Hersteller gefeit. Kohlen raus, Motorschild ab, Clinex-Tuch und etwas Alkohol oder Spiritus - aber keine Lösungsmittel!!!
Getriebe anschauen, Dreck entfernen - Alkohol (auch ein kleiner Schnaps hilft manchmal ), Spiritus natürlich nur zur Reinigung! Staub-Fasern entfernen, Kohlen passen von Fleischmann - dann geht's Deiner 151 garantiert bald wieder gut!
ACHTUNG: Natürlich sollte man nur geeignetes Fett oder Öl verwenden! Säurefrei und nicht verharzend! Heutige Modellbahn-Öle entsprechend weitgehend dieser Forderung. Ich selbst verwende ausschließlich Labelle-Schmiermittel.
Motorschaden ist zwar unwahrscheinlich, aber natürlich nicht gänzlich ausgeschlossen. Sollte es sich wirklich um den schlimmsten Fall (einen Motorschaden) handeln, dann besorge Dir (z. B. über die Bucht) eine möglichst billige, alte und funktionsfähige Lima-Lok. Manchmal beommst auch kompette, gute Motoren.
Alle mir bekannten (alten) Lima-Loks hatten damals den wirklich unverwüstlichen Rund-Motor, den man gut mit dem ebenfalls unverwüstlichen alten Fleischmann-Rundmotor vergleichen kann.
Die Motoren sind austauschbar und so bekommst Du selbst im (eigentlich undenkbaren) schlimmsten Fall Dein Modell wieder laufbereit.
Ich wünsche Dir viel Erfolg beim Basteln!
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
Hallo zsm, Also,wenn ich den Transformator aufdrehe,tut sich nichts,also wie tot,die Lok. Eine Reinigung hab ich auch schon vollzogen und sie ist immer noch nicht fahrbereit. Kaufe einen neuen Motor. Noch was: Ist es normal,das eine alte Piko-55 laute Geräusche macht?? Mfg Justin
Du hast doch sicher ein Modelllämpchen für z.B. Häuserbeleuchtung in der Bastelkiste.
1. Lämpchen an Trafo halten. Leuchtet es? Lämpchen okay? Trafo okay? 2 Wenn Lämpchen und Trafo okay: Nehme das Lämpchen und halte die Drahtenden an die Motoranschlüsse bei etwas aufgedrehtem Trafo natürlich. 3. Leuchtet das Lämpchen: Motor defekt, evtl. nur Kohlebürsten, 4. Leuchtet das Lämpchen nicht, Verbindung Motor zu Gleisen defekt.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Du schreibst, dass die Lok völlig tot wäre, dass also nicht einmal die Gühbirnen der Beleuchtung brennen würden.
Da wäre ein neuer Motor ein Fehlkauf.
Das sieht ganz nach Kontaktproblemen zwischen den Gleisen und irgendwo in der Lok aus. Da kommt ja gar kein Strom an! Wie soll denn dann der Motor laufen?
Du must Dir also zuerst einmal dem Weg des Stromes von den stromabnehmenen Rädern zu den Verbrauchern vornehmen und prüfen. Vielleicht ist ja auch nur ein Kabel ab.
Hilfreich ist dabei - wie Bernhard BJA bereits schrieb - ein Prüflämpchen. Solltest du so etwas nicht haben, so besorg Dir eines oder mach Dir einfach eines selbst, z. B. aus einem Beleuchtungssockel für die Häuser.
Gruß
Uwe Ganther
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Lima-Baureihe 151
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17.10.2016 09:22
.Sie ist nicht herunter gefallen und ich habe auch nichts an ihr herumgebastelt.
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Siehe auch: 
und mal wieder über den Tellerrand geschaut.
), Spiritus natürlich nur zur Reinigung! Staub-Fasern entfernen, Kohlen passen von Fleischmann - dann geht's Deiner 151 garantiert bald wieder gut!
