Ich grüße euch,

seit gut einer Woche finden mit dem ICE 4 Probefahrten auf den beiden Strecken Hamburg - Hannover - Würzburg - Nürnberg - München und Berlin - Göttingen - Fulda - Frankfurt statt, an denen Mitarbeiter der Deutschen Bahn, Siemens sowie Bombardier sowie Angehörige und Bekannte teilnehmen können. Ich habe mich mit einem Bekannten für den 16.10.2016 angemeldet und bin von Würzburg nach München und zurück gefahren. Die Abfahrt war in Würzburg um 10:36 mit Ankunft in München um 12:46, Rückfahrt um 13:38 mit Ankunft in Würzburg um 15:56. Die Probefahrten sind kostenlos für die Teilnehmer. Der Fahrbetrieb ist prinzipiell identisch mit einer regulären ICE Zugfahrt, auch das Restaurant ist geöffnet.

Am Zugzielanzeiger ist der ICE regulär angeschrieben, allerdings steht in der Laufschrift dass der Zustieg nur mit einem besonderen Fahrausweis möglich ist und auch in der Ansage wird darauf hingewiesen.



Und da kommt er dann auch schon:



Auf der Hinfahrt bin ich 2. Klasse gefahren.



Es gibt nun keine Abteilbereiche mehr.



Das beim vis-à-vis Platz die Fenster passend liegen hätte man in der Planung sicherlich berücksichtigen können.





Die Anzeigen für die Sitzplatzreservierung sind nun am Sitz integriert und nicht mehr oben unterhalb der Gepäckablage zu finden.



Sehr klasse sind die großen Gepäckfächer. Davon gibt es in der 2. Klasse 4 Stück und in der 1. Klasse 2 Stück.



Die Gepäckablage scheint mir ausreichend groß zu dimensioniert zu sein. Auch wenn ich jetzt keine riesigen Koffer auf der Probefahrt gesehen habe, aber ein paar kleine waren platziert und da war noch ausreichend Luft nach oben.



In der 2. Klasse gibt es an jedem Doppelsitz eine Steckdose.



Mit einem Hebel kann die Sitzfläche nach vorne gefahren werden. Die Lehne folgt, so dass sich eine schräge Sitzposition ergibt. Meines Erachtens könnte sie aber etwas geneigter sein, wenn man schlafen möchte. In der 1. Klasse gibt es noch einen extra Hebel um die Sitzfläche unabhängig von der Lehne ein- und auszufahren. Hier meine ich auch kann die Sitzfläche ein Stück mehr geneigt werden.



Die beinfreiheit empfinde ich als ausreichend groß.



Neu sind Fahrradstellplätze. Diese befinden sich im 2. Klasse Endwagen. Nun frage ich mich jedoch was Fahrgäste machen, die 1. Klasse mit Fahrrädern reisen möchten. Müssen sie dann durch den ganzen Zug laufen oder ist einfach keine Fahrradmitnahme möglich wenn man 1. Klasse reisen möchte?







Die Stellflächen sind mit Anzeigen hinterlegt und müssen natürlich reserviert werden.



Eine Neuheit sind Klappsitze im ICE. Sie befinden sich aber nur hier im Bereich der Fahrradstellplätze.









Im Servicewagen gibt es neben einem Bereich für Kinderwagen...





... und Platz für Rollstuhlfahrer...



... auch ein Famileinabteil.







Nun gelangen wir in den Speisewagen. Gott sei Dank ist es wirklich wieder ein vollwertiger Speisewagen und kein abgespecktes Bistro wie teilweise im ICE 3 vorhanden.







Leider ist der gang entlang des Küchenbereichs eine Vollkatastrophe. Über die Wegstrecke so schmal, dass man gerade so als Einzelperson vorbei kommt ist schon sehr grenzwertig. Jemanden begegnen ist nur möglich wenn beide eine absolut normale Statur haben. Ich glaube für etwas fülligere Personen könnte es schon schwer werden.





Hier sieht man den Türbereich.



Schön finde ich dagegen wieder die neuen Türknöpfe. Es ist, so empfinde ich es, nun weniger Druck auf den Taster nötig um die Tür zu öffnen. Und die größere Fläche ist auch angenehmer.



Beschriftung am Wagenübergang - auch in Blindenschrift.



Die Zugzielanzeige.





Neu ist auch - und das finde ich sehr klasse - eine Landkarte auf der man erkennt, wo man sich gerade befindet. Schön würde ich noch finden, wenn ein paar mehr Städte eingetragen wären. Rund um Nürnberg könnte man noch Fürth, Erlangen und Forchheim ergänzen, auch Ansbach könnte man erwähnen. So hat man doch noch ein klein wenig mehr Orientierung und sieht auch was es sonst noch für Städte in der Umgebung gibt.





Das WC zeigt sich auch in etwas neuem frischen Design. Im Servicewagen gibt es ein behindertengerechtes WC.









In München angekommen werden nun ein paar Bilder von Außen gemacht.





Die Tritte fahren nun aus, wie man es auch von den Regionalzügen kennt.







Piktogramme zeigen dem Fahrgast schon von Außen welche speziellen Bereiche sich in dem jeweiligen Wagen befinden. Auch sind die Anzeigen der Wagennummer nun viel schöner lesbar, da groß und deutlich aufgedruckt.











Ja, die Ähnlichkeit mit Angelina Jolie ist doch unverkennbar





















Auf der Rückfahrt habe ich dann die 1. Klasse ausprobiert.







Der letzte Bereich vor dem verschlossenen Zugang zum Technikraum sowie Führerstand.







Neu sind die Leselampen direkt am Sitz.



Wie in der 1. Klasse üblich hat hier jeder Sitz eine Steckdose.







Die Beinfreiheit ist auch hier ordentlich - hier sowieso da 1. Klasse.



Fußstützen gibt es nur noch in der 1. Klasse.



Ankunft in Würzburg.



Und Weiterfahrt nach Hamburg.





Insgesamt freue ich mich auf den ICE 4 und bin auch bisher ganz zufrieden mit dem neuen Zug. Minimale Kritikpunkte gibt es sicherlich immer, aber alles in einem Rahmen wo ich der Meinung bin dass die positiven Eindrücke eindeutig überwiegen.

Gruß

Dominik

Super Bericht! Vielen Dank!

Gruß,
Moritz

Auch von mir vielen Dank für den tollen Bericht. Bin zwar eher der Nostalgiker und viel mit Dampfzügen unterwegs aber den werde ich auch mal probieren.

Hallo Dominik

wie Moritz schon geschrieben hat, klasse Dokumentation, und tolle Bilder

Gruß
Harry

Tag Dominik.

Auch von mir herzlichen Dank für den Bericht. Angelina Jolie gefällt mir aber fast NOCH besser!-)

Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Sehr klasse sind die großen Gepäckfächer. Davon gibt es in der 2. Klasse 4 Stück und in der 1. Klasse 2 Stück.

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Hallo Jörg,

gerade auf dem von Dir zitierten Bild kannst Du am rechten Rand erkennen, dass die Gepäckabteile versetzt und damit auch am Wagenende zu finden sind.

Gruß Holger

Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Auf der Hinfahrt bin ich 2. Klasse gefahren.

Es gibt nun keine Abteilbereiche mehr.

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Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Mit einem Hebel kann die Sitzfläche nach vorne gefahren werden. Die Lehne folgt, so dass sich eine schräge Sitzposition ergibt. Meines Erachtens könnte sie aber etwas geneigter sein, wenn man schlafen möchte.

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Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Eine Neuheit sind Klappsitze im ICE. Sie befinden sich aber nur hier im Bereich der Fahrradstellplätze.

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Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Gott sei Dank ist es wirklich wieder ein vollwertiger Speisewagen und kein abgespecktes Bistro wie teilweise im ICE 3 vorhanden.

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Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Neu ist auch - und das finde ich sehr klasse - eine Landkarte auf der man erkennt, wo man sich gerade befindet. Schön würde ich noch finden, wenn ein paar mehr Städte eingetragen wären.

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Danke für den Hinweis, Holger, das war mir entgangen. Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil.

Gruß

Jörg

Zitat von DR105067 im Beitrag #7

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Zitat von Dominik B im Beitrag #1

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Eine Neuheit sind Klappsitze im ICE. Sie befinden sich aber nur hier im Bereich der Fahrradstellplätze.

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Nix Neuheit, fahr mal ICE-T.

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Nabend,

schönen Dank für eure Kommentare und das Lob, ist doch gerne geschehen.

Gruß

Dominik

Hallo Dominik,

auch von mir vielen Dank für die Präsentation.

Als bekannt wurde, dass erstmalig Fahrräder im ICE befördert werden, war ich hoch erfreut. Dass das Fahrradabteil sich aber am Ende der Zweiten Klasse und nicht in der Mitte des Zuges befindet (wie du ja auch schon angemerkt hast), hat meiner Freude dann aber doch Grenzen gesetzt. Ich gehöre nämlich, zumindest im Fernverkehr, zu den Erste Klasse Nutzern und somit ist die Fahrradmitnahme für mich defacto ausgeschlossen. Wer hat sich das bloß wieder ausgedacht?

Auch die Fensteranordnung, die du im vis - a - vis Bereich zeigst, wundert mich - höflich ausgedrückt. Ich dachte bisher, die merkwürdige Fensteranordnung vieler ICE- oder auch IC- Großraumwagen sei einer nachträglich geänderten Bestuhlung geschuldet.

Positiv finde ich die wohl größeren Gepäckabteile. Da war/ist wirklich Handlungsbedarf, zumal das Zugpersonal - richtigerweise - zunehmend die Blockierung der Gänge beanstandet. Manchmal bräuchte der Zug aber Dachgepäckträger - so wie das früher auch schon einmal bei gewissen Fluggesellschaften angedacht war, oder denen sogar nachgesagt wurde.

Viele Grüße

Burkhard

Hallo Alex,

vor 20 bis 25 Jahren hätte ich dir sicherlich recht gegeben. Heutzutage reisen jedoch mehr "Burkhards" als du denkst mit der Bahn und würden auch im ICE ihr Fahrrad mitnehmen. Als Radwanderer bin ich immer wieder verblüfft, welche Menschen man im Radabteil der Regionalbahnen oder anderswo unterwegs trifft. Die von dir sogenannten "gut betuchten" ( zu denen ich mich wahrlich nicht zähle) entdecken zunehmend den Reiz des Reisens mit dem Rad und möchten - um den Aktionsradius zu vergrößern - gerne auf die Bahn zurückgreifen. Kürzlich traf ich ein älters Ehepaar auf einem Zeltplatz an der Elbe: "Wir haben unseren Betrieb übergeben und haben endlich Zeit die Welt zu erkunden". Mit zwei Rädern und einer Spitzenausrüstung waren die beiden unterwegs. Sie haben bestimmt auch das nötige Kleingeld für die Erste Klasse, wenn man da von einem wirklichen finanziellen Klassenunterschied überhaupt noch sprechen kann.

Auf Grund der Preispolitik der DB wird die Erste Klasse zunehmend voller. Das haben mir auch viele Zugbegleiter bestätigt. Vielfach ist der Preisunterschied zwischen Erster- und Zweiter Klasse marginal, teilweise weniger als zehn Prozent. Da streckt dann auch ein Radfahrer gerne mal seine Beine aus und hat die Armlehne für sich allein.

Und was die klassischen Geschäftsreisenden anbetrifft: Die sollen sich nach meinen Informationen mittlerweile vermehrt beim Zugpersonal über die "Zustände" in der Ersten Klasse beschweren. Es würde mich nicht wundern, wenn wir zukünftig wie früher - oder heute noch in der Fliegerei - wieder drei Klassen im Zug vorfinden.

Viele Grüße

Burkhard

Die drei Klassen gibt es eh in zunehmendem Ausmaß. Beim Railjet gibt es etwa neben der "Ecconomy" (2. Klasse) und der "First" (1. Klasse) auch eine "Business"-Klasse, die mit Fahrkarten erster Klasse plus 15€ Zuschlag benützbar ist.
Und der italienische Frecciarossa hat sogar vier Wagenklassen, der italo genannte Hochgeschwindigkeitszug des Konkurrenzunternehmens NTV startete mit drei Klassen, bietet aber mittlerweile auch eine 4. Klasse an.

Zitat von 4010-freak im Beitrag #14

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Die drei Klassen gibt es eh in zunehmendem Ausmaß. Beim Railjet gibt es etwa neben der "Ecconomy" (2. Klasse) und der "First" (1. Klasse) auch eine "Business"-Klasse, die mit Fahrkarten erster Klasse plus 15€ Zuschlag benützbar ist.

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Nabend,

Zitat von Eiltriebwagen im Beitrag #11

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Als bekannt wurde, dass erstmalig Fahrräder im ICE befördert werden, war ich hoch erfreut. Dass das Fahrradabteil sich aber am Ende der Zweiten Klasse und nicht in der Mitte des Zuges befindet (wie du ja auch schon angemerkt hast), hat meiner Freude dann aber doch Grenzen gesetzt. Ich gehöre nämlich, zumindest im Fernverkehr, zu den Erste Klasse Nutzern und somit ist die Fahrradmitnahme für mich defacto ausgeschlossen. Wer hat sich das bloß wieder ausgedacht?

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Zitat von Eiltriebwagen im Beitrag #11

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Auch die Fensteranordnung, die du im vis - a - vis Bereich zeigst, wundert mich - höflich ausgedrückt. Ich dachte bisher, die merkwürdige Fensteranordnung vieler ICE- oder auch IC- Großraumwagen sei einer nachträglich geänderten Bestuhlung geschuldet.

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Zitat von pikoman im Beitrag #12

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danke sehr für den sehr gut bebilderten und informativen Bericht
Mich würde noch das Innenleben des Familienabteils interessieren, haste ´nen Bild davon?

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Zitat von pikoman im Beitrag #12

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Mich wundert es nicht, dass das 1. Klasse Abteil keine Fahradmitnahme vorsieht. Hier reisen zumeist Geschäftsleute oder gut betuchte ältere Damen und Herren (Burkhard mal ausgeschlossen). Ich habe bei Fahrten in der 1. Klasse nie eine Fahrradmitnahmemöglichkeit vermisst. Sicher bin ich auch nicht repräsentativ ;-)

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Zitat von Eiltriebwagen im Beitrag #13

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Und was die klassischen Geschäftsreisenden anbetrifft: Die sollen sich nach meinen Informationen mittlerweile vermehrt beim Zugpersonal über die "Zustände" in der Ersten Klasse beschweren. Es würde mich nicht wundern, wenn wir zukünftig wie früher - oder heute noch in der Fliegerei - wieder drei Klassen im Zug vorfinden.

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Zitat von DR105067 im Beitrag #15

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Zitat von 4010-freak im Beitrag #14

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Die drei Klassen gibt es eh in zunehmendem Ausmaß. Beim Railjet gibt es etwa neben der "Ecconomy" (2. Klasse) und der "First" (1. Klasse) auch eine "Business"-Klasse, die mit Fahrkarten erster Klasse plus 15€ Zuschlag benützbar ist.

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Ich dachte, das hätte man wieder abgeschafft und "Business" der "First" zugeschlagen?

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Hi Alex,

ich meine, dass er mit Fahrplanwechsel im Dezember eingesetzt werden soll. Ob das jetzt 2016 oder doch erst 2017 erfolgt, habe ich jetzt nicht mehr auf dem Schirm. Er soll dann wohl die Linie Hamburg - München befahren. Weitere Linien sollen dann folgen.

Gruß Holger

Hallo Alex,

auf www.fernbahn.de schon jetzt zu finden: Im kommenden Fahrplanjahr wird es zwei Zugpaare geben, die fast täglich im Probebetrieb zwischen Hamburg und München über Hannover, Kassel, Fulda, Würzburg und Nürnberg pendeln. Da es sich um einen Probebetrieb handelt kann es sein, dass bei Problemen ein ICE 1 eingesetzt wird.

Gruß

Dominik