nach dem ich nun einen IC-Zug mit verkehrsroten Fensterbänden hab, stell ich euch die Zusammenstellung mal vor:
Bm235 (Roco) Bimz259.8 Bauart Halberstadt (Sachsenmodelle) WRm Bauart Bautzen (Sachsenmodelle) Bpmz293.6(?) Abteilwagen mit SIG-Übergang (Roco) Apmz117.0 Großraumwagen mit SIG-Übergang (Roco) Avmz107.0 Abteilwagen mit SIG-Übergang (Roco)
Kann man den Zug so lassen, mir geht es eher um die Kompatibilität zwischen normaler Gummiwulst und SIG-Übergängen? War/Ist das beim Vorbild anzutreffen?
Ach ja. Zuglok ist entweder eine Ellok Br101 (Unsere Preise schonen die Umwelt und Geldbeutel) oder eine Diesellok Br218 verkehrsrot. Alle beide Loks stammen von Piko.
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #1 Kann man den Zug so lassen, mir geht es eher um die Kompatibilität zwischen normaler Gummiwulst und SIG-Übergängen? War/Ist das beim Vorbild anzutreffen?
Also einerseits scheinst du ja alle aufgeführten Wagen und Loks schon zu besitzen, von daher ist es ja naheliegenden die dann auch so fahren zu lassen und dich daran zu erfreuen.
Anderseits ist es so das zumindest die 101 ist in der Lackierung nicht die idealste Zuglok für diesen IC ist. Wenn ich diese Version google sind die ersten Bilder die man findet aus 2008 und 2010. Das ist für die deine Wagen definitiv zu neu. In normalem Verkehrsrot ohne diese Werbung (oder dem Orientrot der 101 001 bis 003) und kurzer Baureihennummer wäre die Lok besser geeignet. Oder eine 120.1 oder 103. Aber da kosten die Modelle dann gleich gleich mal einen ordentlichen Batzen mehr.
Die 218 ist in der Hinsicht relativ unkritisch, die darf ebenfalls einzig auch keine 13stellige UIC-Nummer haben, dann passt es. Und sollte den Zug falls du den Bimdzf einreihen möchtest am besten immer ziehen, denn ich wüsste nicht das Piko eine ZWS-Lok nachgebildet hat.
Soviel dazu. Sind nur meine Gedanken zu dem Thema, bitte nicht als Vorschrift auffassen.
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #7 Ich meine, was hat es mit der IS/UIC - Leitung auf sich?
Über Die laufen die Steuerbefehle vom Steuerwagen zur Lok. Die gab es mal 13polig und wurde irgendwann auf 18polig erhöht (roter Balken auf den weissen Dosen glaub ich).
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #7 Gibt es Möglichkeiten, es rauszufinden... ?
Auch anders formuliert gleiche Antwort, keine Ahnung.
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #7 Soeben las ich etwas von einer 36poligen Leitung...
Das ist die KWS, bei der DR nur 34polig, hatten deine Wagen und auch die 120.1 und 101 nie gehabt.
das seh ich nicht als Vorschrift, da brauchst du keine Angst zu haben. Allerdings könnte die 101-105 mit der Werbung "Unsere Preise..." schon in der Zeit von den ICs mit verkehrsrotem Fensterband schon hinpassen, was die Farbgebung betrifft. Die Lok wurde im Jahre 1998 abgenommen. Hab hier mal nen Link gefunden. Bitte korrigiere es, wenn ich falsch liegen sollte...
Aber ob sie sogleich nach der Abnahme in Dienst gestellt wurde, weiß ich nicht... Ach nöö nun hab ich gesehen, dass sie mit dieser Werbung am 05.11.2002 beklebt worden ist.
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #1Kompatibilität zwischen normaler Gummiwulst und SIG-Übergängen? War/Ist das beim Vorbild anzutreffen?
Kann man miteinander kuppeln, jedoch muss man erst die SIG Brücke runter lassen und darüberliegend dann die UIC-Brücke. Ansonsten gibt es keine Einschränkungen im Betrieb.
Zitat von Gorran Shaxxpeare im Beitrag #5 Ist der Zug wendezugtauglich, obwohl hier WRm und Bm235 mit im Verband sind. Das heißt, wenn Einen Bimdzf davor setze Bimdzf271 -- Bimz259.8 -- Bm235 -- Bpmz293.6 -- WRm -- Apmz117.0 -- Avmz107.0 -- Lok
Mit der Wendezugtauglichkeit mach ich mir da wenig gedanken, da es immer noch einige Bimz gibt die draußen rum fahren und nur eine 13polige IS-Leitung haben. Hier gibt es nur Einschränkungen im FIS-Betrieb (elektronische Reservierungen).
Allerdings hat der Bm235 keine Möglichkeit der zetralen Türschließeinrichtung soweit ich das weiß...
Gruß
Daniel _________________________________________________________ Bei Instagram unter www.instagram.com/dakomoba/ zu finden
Zitat von dkl_estorf im Beitrag #11 Allerdings hat der Bm235 keine Möglichkeit der zetralen Türschließeinrichtung soweit ich das weiß...
Der Bm235 hat zentrale Türschliessung, daran soll es nicht liegen. Der Bm232 hat nur Drehtüren und keine Dreh-Falttüren, daher konnte er nicht automatisch geschlossen werden. In den 90ern liefen solche Wagen noch in Schnellzügen, mittlerweile sind die aber alle ausgemustert oder umgebaut.
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SIG-Übergänge kompatibel zu Gummiwulstübergängen
06.07.2016 20:57 (zuletzt bearbeitet: 06.07.2016 21:04)
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