machts doch nicht ganz so kompliziert. Lutz hat es schon angesprochen. Einfach und billig in der Herstellung mußten solche Armaturen sein. Mir scheint, für die damaligen Konstrukteure waren solchen Lösungen kein Problem. So z.B. Die tatsächliche Konstruktion wird der Claus kaum noch rekonstruieren können.
Ihr macht es Euch zu kompliziert. In dieser Zeit hatten etliche Lokomotiven eine derartige Konstruktion, z.B. pr. T 2, pr. G 2 etc.! Im Prinzip dürften das die meisten Maschinen ohne Dampfdom, also mit Reglerkasten, sein. Das Ventil ist wohl auch keine Spezialkonstruktion sondern ein Standardteil, bei welchem die Durchführung für die Reglerstange eingegossen wurde. Wählt man den Durchmesser des Ventildurchlasses entsprechend groß, spielt auch die Verringerung dieses Querschnitt durch die eingegossene Öffnung für die Reglerstange keine Rolle mehr. Auch der Kesseldruck ist dann egal (Was soll dann abzudichten sein?), der ist sowieso nicht so hoch, was werden diese Wurstkessel denn haben, 10 bar vielleicht.
Das Original sieht knuffig aus, und die Modellumsetzung schaut gut aus. Ich bin gespannt wie es am Schluss aussieht.
danke für Eure Beiträge. Ich habe da ja was ausgelöst mit dieser Reglerstange. Habe aber von der Materie leider keine Ahnung und belasse erst mal den Jetztzustand. Momentan bin ich dabei die Radkästen passgenau am Kessel anzubringen und die Steuerung habe ich ja auch noch vor mir.
Hallo Lok-Meister Liest sich eigentümlich amüsant mit Schritt als Längenangabe und Worten wie "Durcheilt"... Es war sicherlich nicht lustig aber sicher auch nicht so hektisch wie heute. Das kann man selbst in dem Unfallbericht lesen. LG, Axel
danke für deine Meldung zu diesem Artikel. Bei meinem früheren Recherchen zur Eisenbahngeschichte in Sachsen wurde auch über eine Fülle von Ereignissen berichtet, die mich in die Zeit abtauchen lies, auch oftmals etwas zum Schmunzeln war. Ich wollte diese Ereignisse schon mal in eine Geschichte fassen und publizieren. Das ist aber schon eine Weile her. Nun habe ich bedenken, das ich das alles mal mit ins Grab nehme, wäre eigentlich schade, habe mir desshalb vorgenommen immer mal was hier zu zeigen. Ist vielleicht nicht das richtige Forum dafür, aber es wird im Netz doch über so vieles berichtet.
Hallo Claus, das Thema "Antworten im Forum oder nicht - Pro und Kontra" hatten wir ja schon. Das heisst nicht "Unsinn" sondern "Unverbindliche Empfehlung" ;-) Ich hab trotzdem Interesse... In Bertsdorf gab es jetzt eine Farbuntersuchung einer Wagenübergangstür - die Luft fuer gruene Personenwagen wird immer duenner :-)
Also, ich lese deine "Schnipsel" auch gern. Einer davon brachte mich eben darauf, mal über Komotau nachzulesen, weil es in meiner Heimatstadt eine Komotauer Straße gab. Und so habe ich mich bei der von dir geposteten Geschichte amüsiert und noch was dazugelernt. Wenn das mal nichts ist!
Schöne Geschichten sind das. Irgendwie hat man heutzutage auch die gleiche Sachen und Erlebnisse. Nur Namen, Tempo und Beträge unterscheiden sich. Ich lese sie gerne weiter.
Für Nils hab ich nochwas; Vom Bahnmeister Oscar Rösch den Portepee oder Faustriemen der Bewaffnung. Der Degen war nicht mehr vorhanden. Ich habe ein Replik. Hattest du eigentlich den Zweispitz fotografiert?
Zeigen wollte ich noch die "Jupiter" von Beckert, die ich vor geraumer Zeit erstanden habe.
danke fuer das Portepee-Bild. Einen Zweispitz hab ich bei Dir nicht fotografiert. Hattest Du den mal als Foto im Forum eingestellt? *denk* Die Jupiter ist ja auch mal niedlich :-)
den Zweispitz hatte ich nicht eingestellt. Es waren andere verschiedene Uniformteile. Wusste nicht ob du ihn im Urlaub fotografiert hast. Er soll den Bahnhofsvorsteher vom Bahnhof Altenburg gehört haben?
Denke ich lichte ihn nochmal ab. Diese Aufnahme wird dir auf deinen Seiten nicht viel nützen.
Da kommt jetzt das fragilste Teil der Lokomotive dran! Bin schon gespannt wie es wird und bin überzeugt davon das es klappen wird! Die Beckert-Jupiter ist aber auch ein sehr schönes Teil in deiner wohl recht große Sammlung!
Du bist so richtig fleißig gewesen. Und somit kannst du mit viel schönes aufwarten! Auch an Kleinserienmodelle gibt es noch viel Verbesserungspotential um es ein individuelles Modell werden zu lassen. Das zeigst du mit den IIIb T und den VII T sehr gut. Die Allansteuerung sieht aber echt schön aus. Das es an einer Seite noch nicht geklappt hat ist dabei gar nicht schlimm. Und die V V; einfach nur schön. Der könnte Wilzschhaus sehr gut bereichern! Leider ein wenig zu viel für den Geldbeutel hier..... Mit diesem Modell kannst du aber sehr Stolz sein!
bei der morgendlichen Lektüre springen mir Deine hervorragenden Modelle ins Auge. Die Steuerung der VII ist aber wohl das eigentliche Meisterstück. Ich hoffe, dass Du auch die andere Seite noch zu Deiner Zufriedenheit fertig stellen kannst. Viel Geduld dabei ist wohl gefragt? Gerne würde ich die Steuerung in der Bewegung sehen.
Zur IIIb T hätte ich ein Frage. Sind die Räder die Originale von Model Loco? Auch wenn deren Speichenzahl nicht stimmt (und wohl auch der Durchmesser des Nachläufers), sehen sie mit den kleinen Spurkränzen sehr stimmig aus.
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29.08.2016 13:27
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