auf Grund meiner Faszination für kleine Bahnhöfe entlang von Nebenbahnen suche ich Bilder, Fotos und Gleispläne von Nebenbahnbahnhöfen aus Deutschland. Bevorzugt der süddeutsche Raum oder Deutschlands Mitte, aber auch Bahnhöfe aus dem Norden etc. sind gerne als Anregung gesehen. Dabei konzentriere ich mich derzeit auf Bahnhöfe mit maximal 6 Weichen, also wirklich klein.
In den letzten Tagen bin ich auf den einen oder anderen Bahnhof gestoßen, den ich interessant fand. Daher würde ich mal mit ein paar Links anfangen. Wenn Ihr weitere Bahnhöfe habt, dann gerne her mit Bildern / Links / Infos.
Endbahnhof Jandelsbrunn (3 Weichen) bei DSO, Epoche IV: Jandelsbrunn
Endbahnhof Gersfeld (Rhön) mit 4 Weichen ebenfalls interessant und als Entwurf "Bad Bleidenstadt" hier von mir schon mal geplant: Planung unter Kleiner Endbahnhof Bad Bleidenstadt Vorbildfotos unter Gersfeld (Rhön)
Generell gibt es unter Dorfbahnhof.de viele interessante Bilder von kleinen Bahnhöfen und Haltepunkten, wenn auch leider meist keine Gleispläne.
Auch dort gefunden und sehr ansprechend finde ich Bahnhof Pretzfeld (2 Weichen) Pretzfeld
Bahnhof Bleidenstadt (3 Weichen) der Aartalbahn: Bleidenstadt
Bahnhof Chausseehaus (4 Weichen) de Aartalbahn: Chausseehaus
Bahnhof Eiserne Hand (4 Weichen) der Aartalbahn: Eiserne Hand
Endbahnhof Au (Hallertau) mit seiner ungewöhnlichen Anbindung des Lagerhauses über das Rampengleis (5 Weichen um 1970): Au
Endbahnhof Unterzolling (4-5 Weichen je nach Zeitraum): Unterzolling Habe gerade gesehen, dass Jörg al. Lernkern den hier schon einmal vorgestellt hat: RE: Kleine Station Unterzolling
das wird ein schöner Thread. Mir fallen da noch Gefrees, Bischofsgrün und Nordhalben ein. Letzteres befindet sich grade in meinem Regal im Bau. Wenn ich wieder am Rechner bin kann ich dazu auch ein paar Links beisteuern.
Den Bahnhof Gefrees hat Thomas Englich auch schon intensiv beschrieben auf www.lokalbahn-reminiszenzen.de mit zahlreichen Bildern und Infos zur Strecke. Ist mit 9 Weichen jedoch schon etwas größer als die von mir gesuchten Minimal-Bahnhöfe. Gefrees
Zum Bahnhof Nordhalben (6 Weichen) gibt es eine Seite mit einer gelungenen Umsetzung ins Modell in Spur N inklusive Gleisplan. Nordhalben in N
zu Bischofsgrün gibt es hier einen älteren Thread mit Gleisplänen und verschiedenen Links zu DSO. Zu Nordhalben hier ein DSO Artikel mit vielen schönen Bildern. Hier ein Artikel mit neueren Bildern und hier noch einer mit der frisch verlegten Doppelweiche. Wer selbst einmal auf der verbliebenen Strecke fahren möchte schaut hier. Ich baue den Bahnhof mit Doppelweiche, also ein Zustand wie im ersten DSO-Artikel bzw. aktuell mit wieder eingebauter Weiche.
bestimmt hast du den Thread zu Nordhalben bereits selbst gefunden, hier ist der Link. Ich hoffe, dass dieser Thread fortgesetzt wird, er bietet ja Raum für eine ganze Menge Bahnhöfe die man tatsächlich in H0 ohne Turnhalle realisieren kann.
ZitatIch hoffe, dass dieser Thread fortgesetzt wird, er bietet ja Raum für eine ganze Menge Bahnhöfe die man tatsächlich in H0 ohne Turnhalle realisieren kann.
Allerdings fände ich es schön wenn in diesen Beiträgen dann auch mal wirklich neues verlinkt würde. Immer derselbe alte Wein in neuen Schläuchen - um es mal so auszudrücken - ist auf Dauer auch nicht so erhellend. Wenn man die Übersicht zu Webseiten vom großen Vorbild Anlagenplanung - wichtige Hinweise und Hilfen dazu Bahnanlagen beim Vorbild und andere Webseiten wie die meine oder "gleisplaene.de" oder "sporenplan.nl" und andere Foren wie das Mapud Forum dazu kennt - dann ist der Erkenntnisgewinn nicht so arg groß. Oder braucht es doch in gewissen Abständen die Erinnerung an vor längerer Zeit schon mal vorgestelltes?!? Mag ja sein. Ich hoffe jedenfalls auch mal auf ein bisschen neues Gleisplanmaterial ...
Übrigens - das vergaß ich zu erwähnen, soll das nicht als Kritik an David anklingen. Seine Begeisterung kann ich gut verstehen, schließlich ging es mir früher als ich anfing ebenso.
da hast du sehr recht, in der Tat gibt es alles irgendwie schon, es ist nur manchmal im Forum nicht so leicht aufzufinden. Das einzig traurige daran ist, dass mit der Zeit immer mehr Links bzw. Bilder der Sammlungen verwaist sind, aber daran können wir selbst auch nichts ändern.
Ja das "ringen" um die Aktualisierung von Bildbeiträgen, Sammlungen usw. im www ist schon kein leichtes. Da geht so einiges mit der Zeit verloren, leider. Ich lese ja seit 2004 z.B. im HiFo mit und speichere mich interessierende Beiträge "gnadenlos" ab. Da ist vieles schon im Nirwana verschwunden. Das ist leider der Lauf der Zeit! Und auch hier im Forum, wenn ich nur an die Forenumstellung von vor zwei Jahren denke! Da sind so manche Grafiken aus Planungsbeiträgen geflogen (verschwunden) um die es echt schade ist. Was ja übrigens gerade erst "Vadulli" in seinem Planungsthread auch herausfinden musste. Freilich ist die Linkssammlung von mir und Hazus dort auch schon etliche Jahre alt! Da bräuchte es mal etwas neues - wer also Lust hat.
Ich selbst bemühe mich zumindest die Links und Grafiken in meinem Beiträgen (soweit ich es mitbekomme) und meiner Seite aktuell zu halten. Was mit zunehmender Anzahl von gesetzten Links auch nicht leichter wird. Deswegen ist die Mithilfe von allen Usern z.B. bei der Webseitenübersicht zu Vorbildgleisplänen (die ja seit Sommer 2015 aktualisiert wird) auch so wichtig, wenn leider auch kaum Hilfe dazu kommt ...
den Beitrag zum Bahnhof Nordhalben verfolge ich höchst gespannt! Gefällt mir sehr gut, vor allem mit den schlanken Weinert-Weichen.
Leider komme ich im Moment nicht dazu, "Neues" auszugraben und daher beschränken sich viele Themen leider auf "aufgewärmtes". Keine Sorge, sehe das nicht als Kritik. Ich habe lediglich bei meiner Suche nach kleinen Bahnhöfen ganz oft Beiträge ohne Bilder / Gleispläne gefunden oder bin durch Zufall über einen kleinen Bahnhof gestolpert. Daher dachte ich, dass der eine oder andere Neue vielleicht auch eine solche Sammlung hilfreich finden könnte, da man zur Umsetzung eben nicht die schon genannte Tunhalle braucht.
Werde mich die Tage aber mal hinsetzen und ein paar Bahnhöfe als Gleispläne einstellen. Dann hat man auch mal ein Gefühl, wie diese aussehen könnten.
wie bereits angekündigt jetzt nach und nach ein paar Pläne von Bahnhöfen.
Bahnhof Kirchheim in Schwaben:
Ein sehr kleiner Lokschuppen mit Anbau, sowie eine kleine Bekohlungsmöglichkeit für die eingesetzten kleinen Dampfloks. Hinsichtlich Güterverkehr gibt es eine Ladestraße, eine Kombirampe, einen Güterschuppen und ein Lagerhaus mit angebautem Siloturm. Ein Bahnsteig mit einer Länge von ca. 100m für den Personenverkehr am Ende des Bahnhofs ermöglicht recht ordentliche Zuglängen. Möglicherweise gab es auch zwischen Ladegleis und Hauptgleis noch einen Behelfsbahnsteig, aber dazu habe ich keine eindeutigen Infos gefunden. Geplant wurde mit Tillig Elite Gleis und EW3 Weichen (12 Grad) sowie einer ABW in der Einfahrt. Hier dargestellt auf 325 x 55 cm.
ein etwas größerer Bahnhof mit ungewöhnlich Gleisanlagen, aber definitiv einer meiner Lieblingsbahnhöfe:
Bahnhof Gräfenberg in Franken:
Zweiständiger Lokschuppen mit untypischer Anbindung. 2 Bahnsteige, Umfahr-/Verkehrsgleis direkt vor dem EG. Lokschuppen und Ladegleise über Hosenträger angebunden. Gräfenberg hatte wenig Güterverkehr, die 3 Stumpfgleise dienten zum Abstellen der Wagengarnituren für den Wochenend- und Ausflugsverkehr. Personenverkehr war hier dominierend. Seit ich den Bahnhof und seinen Gleisplan zum ersten Mal gesehen habe, gehört er zu meinen Favoriten. Allerdings mit hier dargestellten 475 x 75 cm auch nicht gerade klein. Geplant wurde mit Tillig Elite Gleis, für den Hosenträger müsste der Gleisabstand aber deutlich reduziert werden.
Haltestelle mit Gleisanschluss und Ladestrasse, geplant mit Tillig Elite EW5. Radius des Bogens ist 400mm. In der Lagerhalle mit dem großen Siloturm wurden Kirschen umgeschlagen und sonstige landwirtschaftliche Güter.
Hallo David, Kirchheim hatte ich hier schon mal vorgestellt im Zusammenhang mit dem Abzweigbf. Pfaffenhausen: Bf. Pfaffenhausen der Kammeltalbahn Eine Verlängerung des Bahnsteiges wie von dir vermutet hat es nie gegeben, dazu war der Personenverkehr zu schwach, die Züge zu kurz und die Strecke zu früh stillgelegt!
Und Gräfenberg ist nun mittlerweile auch schon ein viel gezeigter Klassiker geworden, auch z.B. in der MIBA, (oder auch bei mir zu finden). Mehrdampf hat den Bf. z.B. als Basis für seine Planung genutzt, einen richtigen Original-Nachbau in H0 oder einer anderen Baugröße allerdings habe ich bislang noch nicht gesehen, zumindest ist ein solcher an mir vorbei gegangen ... Wenn es einen solchen gibt - vielleicht hat ja einer von euch mal was gesehen?
"Neues" ausgraben ist nicht wirklich leicht, wie ich immer wieder feststellen muss. Nein, eine vorbildgerechte Umsetzung von Gräfenberg habe ich bisher leider auch nicht gesehen. Vielleicht, wenn ich irgendwann mal Platz habe und an einem Punkt angelangt bin, dass ich mir ein solch großes und anspruchsvolles Projekt zutraue, dann wäre es auf jeden Fall was für mich.
vielleicht, wenn schon nicht neu, dann doch recht unbekannt:
Bahnhof Bleidenstadt (3 Weichen) der Aartalbahn: Bleidenstadt
Der kleine Bahnhof Bleidenstadt verfügt über ein vor dem EG verlaufendes Ladegleis sowie eine Seitenrampe. Neben dem EG war ein kleiner Güterschuppen angebaut. Zugkreuzungen waren in Bleidenstadt nicht möglich bzw. nicht vorgesehen. Die Gleislängen sind annähernd maßstäblich wiedergegeben, geplant wurde mit Tillig Elite Gleis und Weichen EW5. Hier auf 370 x 60 cm umgesetzt.
Und hier noch Bahnhof Eiserne Hand (4 Weichen) der Aartalbahn: Eiserne Hand
Ebenso ein Bahnhof der Aartalbahn verfügte der Bahnhof Eiserne Hand über zwei Stumpfgleise (Lade- bzw. Abstellgleisegleise). Die Gleislängen und Bahnsteiglängen waren für die Verhältnisse der Aartalbahn überaus großzügig. Hier geplant mit Tillig Elite Gleis, 3x EW5 und einmal EW3. Größe wäre 550 x 50 cm.
ich moechte den Bf Frasdorf beitragen: ein schoener, kleiner Endbahnhof einer eingleisigen, nicht elektrifizierten Nebenstrecke im Chiemgau. Mit seinen sechs Weichen passt er wie die Faust auf's Auge.. Geplant wurde mit Peco Code 75, die Masse betragen 350 cm x 60 cm. Bei der Umsetzung des Gleisplans habe ich mich am hervorragenden Artikel H. Obermayers im Eisenbahn Journal 2/1989 orientiert.
Nebenbei, im Titel habe ich versucht, einen kleinen Trend zu setzen, in der Hoffnung, dass andere es nuetzlich finden und mitziehen: ich habe das Bundesland vermerkt. Mir geht es oft so, dass ich interessante Gleisplaene im Netz sehe, aber die angesprochene Strecke nicht kenne. Kennt man die geografische Region, sucht's sich gleich viel leichter.
Ich hoffe, der Bahnhof erfreut das werte Publikum!
und hier der Bahnhof Chausseehaus (4 Weichen) der Aartalbahn: Chausseehaus
Gleislängen sind wieder annähernd maßstäblich, geplant mit Tillig Elite. Weichen im Hauptgleis sind EW5, Abzweig zur Ladestrasse mit EW3. Zugkreuzungen sind möglich, Güterverkehr eher gering ausgeprägt.
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19.01.2016 09:48 (zuletzt bearbeitet: 23.02.2016 13:00)
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